woensdag 16 december 2009

Accu verbetering?

Nadat ik zondag nog een keer naar de winkel ben geweest, zijn de sensoren die de trapintensiteit meten en regelen dus anders afgesteld. Dit zorgt voor een rustiger rijgedrag. De fiets ondersteunt nog steeds tot de maximale 25 km/h, maar er zit meer rust in, accelereren is veel geleidelijker.
Maar de grote vraag is natuurlijk: is het voldoende om - met reserve - op en neer te komen?

Deze week - met dikke muts op, handschoenen, overschoenen, wollen onderbroek etc - 3x heen en weer gereden. Vooralsnog gaat het wel op één lading, maar dat er nou zo veel over is kan ik niet zeggen.
Wat ik wel duidelijk merk, is dat de terugweg soepeler gaat, alsof de accu dus meer levert dan voorheen en dus meer capaciteit over heeft.
Dit neemt niet weg, dat als ik thuis ben het laatste streepje er nog net staat of - zoals vandaag - het laatste streepje aan het knipperen is, wat toch betekent dat er niet veel meer over is. En het weer was - behalve de temperatuur - perfect: nauwelijks wind. Zowel de heen- als de terugreis rond de 24 km/h continue. In ondersteuningsstandje 2. Als ik op standje 3 zou rijden, neem ik aan dat de accu toch weer meer af zou nemen.

Op zich gaat het nu dus voorspoedig, maar is er niet veel over. Indien dit te wijten is aan de temperatuur, oftewel zodra het warmer wordt is er nog meer capaciteit over, dan denk ik dat ik er mee kan leven, maar ik ga er vooralsnog van uit, dat de accu nog altijd niet levert zoals in het begin.
Daarvoor zal ik de winkel deze week nog een keer opbellen.

Verlichting
Natuurlijk hoef ik hier niet veel over te zeggen. Met dit weer is het natuurlijjk essentieel om goed te zien en goed gezien te worden. De Ixon IQ-lamp doet goet z'n werk.

zondag 13 december 2009

De laatste week

Deze week is al weer de laatste (fiets)week van het jaar.
Het wordt droog, weinig wind, maar wel koud deze week. Op zich dus prima om te fietsen. Dikke jas aan, fleece muts op, handschoenen en gaan met die banaan.

De accu
Vandaag ben ik (weer) terug geweest naar de winkel (ja, in België kan dat ook vaak op zondag). De sensoren zijn anders afgesteld. Als het goed is zou ik nu 10-20 km meer moeten kunnen rijden met één tank...
Wat is er nu anders? Vanaf het begin dat ik de fiets heb, is er nauwelijks verschil in de verschillende ondersteuningsstanden 1-2-3. De weg naar de fietshandel (18 km) heb ik in de eerste stand gedaan, met een snelheid van rond de 26 km/h. Langzaam fietsen is bijna niet mogelijk. Dat klopte dus niet.
De afstelling zoals die nu is, geeft een realistischer beeld weer.
De eerste stand is nu veel rustiger en biedt je de mogelijkheid om rustig met 10-15 km/h te fietsen met normale ondersteuning. Als je sneller wilt, moet je naar standje 2 of 3. Dan merk je ook dat er meer ondersteuning komt (dat was eerst dus niet zo).
Daarnaast reageert de ondersteuning sneller op harder of zachter trappen. Als ik iets meer trapper, komt er ook meer ondersteuning.
Op de heenweg (oude instelling van de sensoren) had ik 18 km gereden: 2 streepjes accu weg.
Op de terugweg (nieuwe instelling) kwam ik thuis met het laatste streepje knipperend. Op zich lijkt er dus in stroomverbruik nog steeds geen verbetering. Het kan alleen zo zijn, dat ik op de heenweg (veel) meer heb verbruikt dan zou moeten/mogen.

Aangezien ik de komende week - waarschijnlijk - de hele week op de fiets ga, kan ik dit prima uittesten en kom ik er snel genoeg achter of de accu nu doet wat ie moet doen.
Bij mij blijft het vreemde dat de accu toen ik de fiets kocht prima 55 km kon halen en nu niet meer. Mijn conclusie is dus nog steeds dat de accu minder doet. En dat terwijl het koude weer nu pas begint en daardoor de accu alweer minder gaat doen.
Ik ben dus heel benieuwd naar de resultaten deze week.

zaterdag 12 december 2009

Accu (2)

Deze week enkele proefjes genomen:
De software die op het systeem is gezet, heeft dus duidelijk geen enkel effect. De fiets fietst niet beter of anders. De accu is na de rit nagenoeg op. Zelfs onder de nagenoeg windvrije omstandigheden van deze week.

Langzame rit
Om de capaciteit van de accu eens te testen, ben ik 1 dag met slechts een snelheid van 15-18 km gefietst in de eerste stand van de ondersteuning. Heel rustig aan dus. Dit ging echter bijzonder lastig. De ondersteuning is zo 'sterk' dat je bijna vooruit wordt getrokken tot boven de 20 km/h.
Op de heenweg leek de accu weinig energie verbruikt te hebben. Er was slechts één (van de vijf) streepjes van de accu weg toen ik op het werk aankwam.
De terugweg leek zeer voorspoedig te gaan. Na 21 km was het tweede streepje weg. Na 31 km (normaal zou dan het derde streepje weggaan), waren er dus maar twee streepjes weg.
Echter: bij de spooroverweg aangekomen moest ik stoppen. Stoppen betekent meestal: de accu verliest een streepje. In dit geval echter verdwenen er meteen 2 streepjes. Er was er nog maar één over (bij km 34 ongeveer). Vlak voordat ik thuis ben, moet ik voor het enige stoplicht stoppen: het laatste streepje gaat knipperen. Het resultaat is dus dat de accu aan het eind van de rit nagenoeg net zo leeg is als wanneer ik 'volle pin' rij.

2x laden rit
Ik heb de fiets gekocht omdat er probleemloos 75 km mee gereden moet kunnen worden. Niet dus (in ieder geval nu niet meer).
Deze rit heb ik de lader meegenomen en tijdens het werk de accu opgeladen. Hier ben ik echter zeker niet voor om dit altijd te doen, omdat de accu - voorzover ik heb gelezen - eerder slijt/minder lang meegaat.
De heenreis gaat meestal heel voorspoedig. 24/25 km/h is geen probleem. Zelfs in de eerste ondersteuning. Het vreemde is dat er nauwelijks verschil is in mate van ondersteuning in de verschillende standen. Er is als ik aankom slechts één streepje weg (ca. 19 km).
Normaal op de terugweg haalt de fiets met moeite 21/22 km/h en dan vind ik dat ik serieus mee moet werken. 's Morgens gaat het veel soepeler, dus de accu levert op de terugweg duidelijk minder energie.
Om dit dus te controleren heb ik nu de accu op het werk opgeladen.
De terugrit gaat nu nagenoeg net zo soepel als in de ochtend. 24/25 km/h met minimale inspanning. Ook weer in standje één van de ondersteuning.
Ik vind dit echter geen oplossing om altijd te doen. Stel dat een accu 500 ladingen meegaat, dan is die met één keer laden pas na 2 jaar op, en nu bij 2x laden na 1 jaar al.... Of reken ik fout?

----update 13.12.2009 -----
Inmiddels ben ik bijgespijkerd voor wat betreft accu-onderhoud. Het is bij een Li-ion batterij BETER om deze half leeg te rijden en dan op te laden, dan helemaal leeg te rijden (of in ieder geval tot het systeem zegt dat de accu moet worden opgeladen) en dan op te laden. Dus eigenlijk zou ik beter af zijn met 2 laders en dan ook op het werk de accu gewoon op te laden.
De levensduur van de accu wordt bepaald door het aantal VOLLEDIGE laadcycli. Dus 2x laden wanneer de accu 50% leeg is, is eigenlijk beter dan 1x laden wanneer de accu 100% (90%) leeg is...
Om een juiste weergave van de hoeveelheid energie die nog in de accu aanwezig is te houden, moet je om de zoveel tijd (bijv. 1x per maand) de accu WEL helemaal (90%) leeg rijden, zodat de accu 'weet' wanneer hij leeg is en de batterij-indicator weer helemaal klopt.
--------------

woensdag 9 december 2009

Accu

Gisteren bij Itek geweest voor de eerste beurt van de fiets en controle van de accu.
Mijn punten:

  • in het begin reed de fiets makkelijk 40 km (met nog twee streepjes over op de accu)
  • nu haalt de fiets nog geen 40 km en is de accu helemaal leeg
Dus in de loop van 3 maanden is de accu steeds minder gaan presteren.

De monteur, een hele vriendelijke man, keek naar de fiets en het eerste wat die zei was "er zit geen software op".... Ik denken: ok, dus bellen we Bill Gates op, doen een Windows update en alles werkt weer?
Het verhaal was dat fietsen vanaf juli (de mijne is van eind augustus) worden voorzien van deze software voor het beter aansturen van de sensoren en dus van de ondersteuning.
Waarom mijn fiets dat dus niet had, weet ik niet.
Dat zou de oplossing zijn. Er was met de accu niks mis...

Na ongeveer 3 kwartier was de beurt en software-update klaar. De fiets zou 'als nieuw' aanvoelen en probleemloos de kilometers halen.
Het viel de monteur op dat mijn fiets erg veel ondersteunde (te veel?). Geen idee. Ik ben niet anders gewend. Op basis van deze fiets en deze mate van ondersteuning heb ik de fiets gekocht. Ik vond wel dat de fiets erg snel accellereert (soms met 'slippende' voorwiel). Van software heeft niemand ooit iets gezegd, dus dat vind ik een vreemd verhaal. De fiets is nieuw en had toch gewoon goed moeten zijn (met of zonder software)?

Vandaag dus met de fiets naar het werk geweest... Toen ik na 38 km thuis kwam was het laatste streepje van de accu aan het knipperen, wat aangaf dat de accu bijna op was... Dus ik weer gebeld met dezelfde monteur.
Hij kan de sensoren iets anders afstellen, waardoor er meer kilometers gefietst kunnen worden.
Ik blijf het vreemd vinden dat de fiets de eerste maand probleemloos 40 km haalt en daarna langzaamaan (of snelaan) minder wordt en dat dan blijkt dat hij dat dus eigenlijk van begin af aan niet had moeten kunnen halen. En dat terwijl de verkoopster zei dat makkelijk 100 km met de fiets gehaald kunnen worden. "zeker met de 36V/10Ah accu.

woensdag 2 december 2009

Steeds kouder

Het is inmiddels december en het is alweer even geleden. Druk op het werk, waardoor ik veel met de auto ben geweest. Daarnaast heb ik vandaag een afspraak bij de winkel gemaakt voor de 3-4 maanden beurt en een controle van de accu. Dat ik er nog geen 40 km meer mee kan rijden zou niet moeten kunnen. Ik ben dus heel benieuwd hoe ze dat gaan oplossen. ik merk duidelijk dat de accu minder pit heeft boven de 20 km/h en daarnaast is de accu aan het einde van de rit (38 km) nu alweer enkele dagen achter elkaar helemaal op.
Ik hou jullie op de hoogte.