zaterdag 27 maart 2010

Energieverbruik

Ik heb een leuk boek gelezen over energie, energieverbruik en alle nieuwe 'schone' energiebronnen.
Een auto is nog altijd even schadelijk als jaren geleden. Sterker nog: toen waren ze vaak zuiniger dan nu, omdat ze lichter waren, met lichtere moteren en veel minder 'toeters en bellen' eraan. Natuurlijk waren ze ook veel minder veilig... wat dat betreft is het tegenwoordig natuurlijk een stuk beter.
Maar aan de andere kant rijden we ook veel meer en veel harder.
Nieuwe technieken voor de auto hebben nog niet veel effect. De electrische auto zal nog vele jaren op zich blijven wachten. Hybride is waarschijnlijk al wat sneller ingeburgerd en betaalbaar.
Energieopwekking op grote schaal met zonne- water- of windenergie, levert ook nog weinig op. Tenzij we de hele sahara volleggen met zonnepanelen (maar dan hebben we weer een probleem met energietransport enz).

Waarom vertel ik dat hier.... geen idee: een flinke auto verbruikt 1:10, of zoals de mijne: 1:23... Veel meer zal het niet zijn. Hybrides misschien nog een beetje zuiniger.
Nu de clou: als fietser 'rij' je ongeveer 1:500. Als fietser met trapondersteuning 'rij' je ongeveer 1:350.
Dat is berekend aan de hand van de energie die je als persoon verbruikt bij het leveren van de trapkracht. Daardoor zul je de verbruikte Joules weer tot je moeten nemen in de vorm van eten. Het verschil tussen de gewone fietser en de fietser met de ondersteuning vind ik echter een beetje vreemd. Natuurlijk verbruikt de elektrische fietser ook stroom (voor het opladen van de accu). Op jaarbasis is dat - in mijn geval - echter maar 90 kW (€ 20,-) per jaar. Daar staat dan tegenover dat ik minder energie verbruik met trappen dan de gewone fietser. Dat heb ik gisteren nog duidelijjk gemerkt toen ik op de lange heenweg naar het werk iemand in haalde die dezelfde 6 km aan het fietsen was. Er stond een redelijke tegenwind en ik zag 'm voorover gebukt van links naar rechts zwoegen. Ik fietste hem rechtop zittend (rechte rug, schouders omlaag) probleemloos voorbij met 23 km/h. Hij verbruikte beslist veel meer energie dan ik.

Naar mijn mening rijdt iemand met een elektrische fiets dus zuiniger dan iemand op een gewone. In ieder geval voor op de langere afstanden...

zondag 21 maart 2010

Weer

Goed weer, of weer met de fiets.

Beide natuurlijk. Het weer wordt beter, de temperatuur gaat omhoog.
Alleen na zo'n ongeluk als in Bocholt afgelopen week, denk je wel na over je eigen veiligheid. Ik rij williswaar niet op een weg met tractoren, maar - nog erger - voorbij razende veel te snel rijdende auto's vlak langs mijn neus.
Verlichting, veiligheidshesje, goed opletten en regelmatig omkijken.

zaterdag 13 maart 2010

Voorjaar

Afgelopen week was natuurlijk een perfecte week om te fietsen.
Heerlijk weer, de vorst is inmiddels weg. Een heerlijk zonnetje en nauwelijks wind.

De trapondersteuning werkt weer als vanouds. Aangezien mijn twijfels over de accu door de winkel niet worden bevestigd, laad ik de accu nu ook voor de terugweg op. Aangezien dit voor de accu niks uitmaakt voor het aantal laadcycli, is het zelfs beter. De terugweg gaat nu net zo soepel als de heenweg. Gemiddelde snelheid 24,4 km/h. Het is inmiddels zowel 's ochtends als 's avonds licht genoeg, zodat de Ixon IQ voorlopig in de kast kan blijven. Als straks de klok weer wordt verzet, kan het misschien 's morgens even weer donker zijn, maar dat zien we dan wel weer.
Ook heerlijk om de afgelopen 2 weken de auto stil te zien staan. 400 kilometer fietskilometers, die de auto niet op de teller krijgt. Ik heb vandaag gelezen dat de ontwikkelingen in China het komend jaar voor 1/3 van de wereldwijde groei aan energie voor haar rekening neemt. Dat zijn heel veel miljoenen vaten olie PER DAG!... Ik draag er een beetje aan bij om iets minder energie te verbruiken.
Een druppel op een gloeiende olieplaat, maar toch.

Daarnaast ben ik in de buitenlucht bezig, gezond in beweging en het is heerlijk om na een dag werken even af te kicken op de fiets.

zaterdag 6 maart 2010

Eigen fiets

Na twee weekjes op een leenfiets, heb ik vandaag mijn eigen fiets weer opgehaald na het ongelukje in januari. De fiets heeft dus 6 weken bij de fietsenmaker gestaan... ja, dat is erg lang.
Daar staat tegenover dat ik door het slechte weer toch nauwelijks met de fiets had kunnen gaan. Alleen de laatste twee, maar zoals al gezegd had ik daar een fiets voor geleend.

Vanaf volgende week dus weer op mijn eigen vertrouwde Xtract.
Ik heb 'm vandaag nog eens goed gepoetst, want de fietsenmaker had de graspollen gewoon laten zitten. Alles goed gesmeerd en een flinke testrit gemaakt.
De fietsondersteuning loopt tot ca. 26 km/h. Dan voel je de ondersteuning minder worden en moet je het zelf doen. Een hele verademing met de Bikkel Ibee. Die stopt precies op de 24 km/h en 'remt' dan af.
Ik ben benieuwd hoe de accu het volgende week uithoudt. Ik verwacht dat ik een tweede lader ga kopen om ook op het werk de accu op te laden.

woensdag 3 maart 2010

Eindelijk weer een volle week fietsen

Nou zeg, eindelijk deze week (ook al is die nog niet voorbij) weer 5 dagen met de fiets naar het werk gegaan.
Welliswaar niet met mijn eigen fiets, want die is nog steeds niet klaar, maar met een leen-fiets: een Bikkel Ibee.
Rijdt best wel lekker, maar wel anders. Deze heeft de eigenaardigheid dat bij exact 24 km/h de ondersteuning stopt en dan zelfs tegenwerkt. Maakt op zich niet veel uit. Als je eenmaal in de 'kadans' zit van een lange rit, is het heel gemakkelijk om precies 24 te blijven fietsen. De ondersteuning werkt bij deze fiets ook iets anders. Niet door de druk die je op de trappers zet, maar gewoon door het ronddraaien van de trappers. Je kunt dus trappen (zonder druk te zetten op de pedalen), en dat begint de motor vanzelf te lopen.
Details over deze fiets zijn te zien in mijn eerste blog-post, tijdens de testrit van mijn eerste fietsdag.

Bij Itek is vandaag eindelijk mijn fiets gerepareerd en ik kan hem zaterdag gaan ophalen. Ik ben benieuwd. Dan kan ik volgende week eindelijk weer met mijn eigen fiets. Niet dat er met deze iets mis is, maar mijn eigen fiets is wat hoger en het stuur is comfortabeler. Nu heb ik iedere dag last van mijn rug en schouders...
Aangezien ik niet verwacht dat er dit jaar nog sneeuw komt, ga ik er van uit dat ik vanaf nu de verloren dagen (niet alleen door de sneeuw/gladheid, maar ook door het ongeluk) snel kan inhalen en iedere week 5/5 kan fietsen.
Ik wacht ook nog steeds op een fabrikant die me een fiets laat testen... ;) Als er iemand interesse heeft, hoor ik dat graag.