dinsdag 29 maart 2011

WoonWerkVerkeer

Leuk artikel in VKbanen.nl over met de fiets naar het werk gaan.
Zouden meer mensen moeten doen (zoals ik dus ook)...

zondag 27 maart 2011

Geen nieuws is goed nieuws

Tja, weer een perfecte fietsweek zonder problemen. Het is een beetje saai op deze manier, sorry.

Ook de komende week wordt heerlijk fietsweer. 's Nachts misschien een beetje vorst, maar wel droog. Eind van de week wellicht wat regen, maar dan gaat woensdag ook meteen de nachttemperatuur naar 8 graden, dus dat mag de pret niet drukken en geen probleem opleveren.
Deze week zelfs de fiets niet eens gepoetst. Dat is het voordeel van het mooie weer. De ketting blijft mooi schoon.

Na komende week moet ik trouwens tijdelijk een andere route gaan nemen. Rijkswaterstaat gaat aan een weg werken en sluit deze af voor alle verkeer. Dat is ongeveer 1,5 kilometer omrijden, dus met een gemiddelde snelheid van 23 km/h moet ik een week lang 3,91 minuten eerder opstaan :)

zondag 20 maart 2011

Scheurtjes achterwiel

Vandaag de Xtract elektrische fiets weer helemaal gepoetst. Ik kom iedere keer weer onderdelen tegen die ik blijkbaar nog nooit heb gepoetst. Met name bij de derailleur. Daar zit overal kleine deeltjes zand tussen. Met een borstel alles zo goed en zo kwaad er tussenuit gepoetst.

Bij het poetsen van de velg, zag ik (tot mijn schrik) dat er bij de bevestiging van de spaken in het achterwiel kleine scheurtjes in de velg zaten, steeds om-en-om. Een scheurtje van ca. 5 mm. aan beide zijden. Deze heb ik voorheen nog nooit opgemerkt, dus ik denk toch dat die van redelijk recente datum zijn... Dat zal ik in de gaten moeten houden. Het kan zijn dat ik er dus een keer een nieuw achterwiel (of alleen de velg?) op moet laten zetten.
Daarnaast heb ik het gevoel dat de ketting een beetje teveel speling heeft. Wellicht na 8.000 km ook aan vervanging toe?

woensdag 16 maart 2011

Zomer

Tja, over de afgelopen dagen hoef je natuurlijk niks te zeggen. Het is zomer.
De vogels fluiten 's morgens vroeg, het zonnetje schijnt, de lucht is blauw, Teletubbies kom maar gauw. Oh nee, dat is een andere doelgroep, maar zo voelt het wel.

Na de poetsbeurt van afgelopen weekend, rijd de fiets als een tierelier (geen idee wat dat is, maar hij rijdt wel zo). Het schakelen gaat weer heel soepel en het gekraak in de ketting is helemaal weg. Alsof ie nieuw is. Dat moet ik dus vaker doen.

maandag 14 maart 2011

Elektrische fiets onderhoud en kosten

Wat heeft mij het onderhoud van mijn Xtract elektrische fiets vorig jaar gekost?
Nou, aangezien ik alles bijhoud, is dat zo uitgerekend. Mijn Excelletje laat dat zo zien. Alleen het onderhoud (dus beurt aan de fiets en onderdelen die vervangen moeten worden), komt dit neer op € 68,80 voor het eerste jaar (sept 2009/sept 2010) en € 90,88 voor de hele periode van 1,5 jaar (sept 2009 t/m maart 2011).
De grootste 'inverstering' was een (hard nodige) nieuwe achterband (binnen- en buitenband laten vervangen in juni 2010). Ik verwacht dat dat ieder jaar wel eens terugkomt. Voor de rest zijn de kosten minimaal.

Het regenpak, de tas, de (reflecterende) winterjas, de B&M Ixon IQ lamp etc. heeft in totaal € 169,75 gekost, waarbij de Ixon lamp het duurste was. Maar dat zijn dingen die 'een leven lang meegaan' en dus niet bij het onderhoud worden geteld.
Aanschaf fiets € 1.550,00

Regenpak€ 19,95
Tas € 24,95
B&M Ixon IQ 40 lux € 84,95
Overschoenen€ 19,95
15.06.2010 achterband (bu+bi)€ 58,90
02.10.2010 Winterjas reflecterend € 19,95
12.10.2010 Remblokjes 4x € 9,90
Fietskm 2009+2010 € -1.602,40
28.01.2011 grote beurt € 22,08
Fietskm 2011 € -268,88

Terugverdiend € 145,80

Bij de terugverdienbedragen, ben ik uitgegaan van de kilometers die ik met de auto heb uitgespaard door met de fiets te gaan. Dit zijn er immers meer dan dat ik fiets (per dag ongeveer 4 km meer met de auto). De kosten van die autokilometers bereken ik met ongeveer € 0,2246 per km. Als ik alles uitreken, komt mijn zuinige Suzuki Alto daar op uit (verzekering, winterbanden over 4 jaar met verwisselen, kleine afschrijving van €500,- per jr en verbuik van 1:20 geteld). De winterbanden zullen waarschijnlijk langer meegaan; de afschrijving.... geen idee; het verbruik is rond de 1:22/1:23 dus iets zuiniger in werkelijkheid.

Er van uitgaande dat ik met deze gegevens met de auto nog 8000 kilometer rij, komt dit neer op de genoemde prijs per kilometer van € 0,2246.
Een zwaardere, duurdere, meer verbruikende middenklasser, komt dus al gauw boven de 40/50 eurocent per km (en meer!).

zondag 13 maart 2011

Goeie poetsbeurt

Het poetsen van de fiets is op zich geen probleem. Sopje eroverheen en klaar.
Daarna de ketting en de derailleur met special olie afdoen en alles inspuiten met speciale kettingspray. Het schoonmaken van de tandwielen echter was altijd lastig. Met een borstel ging het niet, want dan vlogen de stukjes aangekoekte zand er tussenuit in je gezicht. Met andere dingen lukte het ook niet.
Tot ik het vandaag met een speciale poetsdoek probeerde. Die was smal genoeg om precies tussen de tandwielen door te gaan en stukje voor stukje iedere versnelling schoon te maken. Door aan de doek wat poetsolie te doen, werd ieder deel van het tandwiel schoongemaakt. De doek steeds een stukje opschuiven naar een schoon gedeelte en draaien maar. Bijkomend voordeel van de doek was, dat die niet kapot ging en niet pluist. De tandwielen blijven dus mooi schoon.

Een korte testrit maakte duidelijk dat het heeft geholpen. Het schakelen gaat weer een stuk stiller, doordat er gewoon minder vervuiling tussen de tandwielen zit.

Kunnen we weer een paar weken mee fietsen.

donderdag 10 maart 2011

Windkracht 5

Ja, er was een flinke wind vandaag. Bij ons 'slechts' windkracht 5. Dat is iest van 33 km/h.
Vanmorgen ging het nog redelijk. Mooi zonnetje dat opkwam en wel een redelijke stevige wind, maar er was prima tegenin te fietsen. Zeker op mijn Xtract elektrische fiets.

Voor de terugweg was ik iets pessimistischer. Ik had 's ochtends nog snel even via mijn geleende iPad op internet gekeken of de verwachtingen nog waren aangescherpt, maar het bleef bij windkracht 5.
Dat zou dus moeten kunnen. Ik dus gewoon met de fiets naar het werk.
Ik zag 's middags de boven redelijk te keer gaan en de vlaggen in de mast stonden behoorlijk strak en ik dacht al 'oei', als het nu ook nog gaat regenen, wordt het niet leuk. Maar, wat was het geval rond 5 uur?

De wind kwam met 30+ km/h recht in mijn rug voor het overgrote deel van de terugrit. Heerlijk. De hulpmotor heeft nauwelijks iets hoeven te doen. Als ik nu een zeil had gehad, had ik zelfs niet hoeven te trapperen. Natuurlijk, als die wind van de andere kant was gekomen was het een stuk zwaarder geweest, maar nog altijd prima te doen.
De ene dag dat ik echt niet meer vooruit kwam, was met echte storm. Toen had ik de verwachtingen helemaal niet gevolgd, of in ieder geval helemaal niet op gelet. Dat doe ik dus nooit meer. Als er in het binnenland echt storm wordt voorspeld gaat deze jongen lekker met de zuinige Alto.

dinsdag 8 maart 2011

€ 1,70 per liter

Gaat u al iets meer met de fiets nu de benzine boven de € 1,70 aan het komen is? Of doet u dat pas wanneer het boven de € 2,- is.... Of helemaal nooit?

Ik denk in de meeste gevallen dus helemaal nooit.

dinsdag 1 maart 2011

Al weer

Tja, als er weinig te vertellen is, dan is er weinig te vertellen.
In mijn andere blog heb ik het over de steeds maar duurder wordende benzine en dat niemand zich daar iets van aantrekt.
We blijven benzineslurpers rijden en doen zelfs niet eens aan rustiger (= zuiniger) aan of proberen minder te rijden. De 8 miljoen auto's scheuren er vrolijk op los.
Een leuke en interessante website lowtechmagazine schrijft ook over de fiets. Hoe een hightech fiets misschien wel een lowtech auto kan zijn of worden.

Nooit beseft. Ik heb altijd gedacht dat een ligfiets een instabiel ding was, maar deze driewieler ziet er behoorlijk flits uit en met een snelheid van bijvoorbeeld 50 km/h op de rechte stukken, kun je redelijk vlot op je werk komen. Moet je natuurlijk wel ruime fietspaden of wegen hebben, waar je een beetje de plaats hebt. Ik geloof niet dat ik me zo liggend erg veilig voel op de wegen die ik nu befiets.
Feit is wel, dat de aerodynamica van belang is voor efficiĆ«nt fietsen. Stel dat ik mijn fiets zou voorzien van een scherm van voor? en dichte wielen in plaats van de spaken... zou ik dan ook efficiĆ«nter of soepeler fietsen?
Zou ik best eens uit willen proberen... maar hoe.