zaterdag 30 april 2011

April

Nou, april was een perfecte maand. 20 werkdagen; 20 dagen gefiets (niet helemaal; één zaterdag gewerkt met de fiets, maar de laatste dag van de maand met de auto gegaan...).
Geen spatje regen, weinig wind etc. Heerlijk.

Op 4 maanden 2.200 kilometer gefiets. Dat maal 3 kwartalen = 6.600 kilometer per jaar. In dat geval zou ik op bijna 175 dagen fietsen uitkomen... Dat zal in de praktijk waarschijnlijk niet lukken. Het zal sterk afhangen van het najaar en de winter. Ik verwacht van nu tot aan de vakantie (eind juli) eigenlijk uitsluitend met de fiets te hoeven gaan. Wellicht nog een enkele dag die met de auto 'moet', maar zo minimaal mogelijk.

woensdag 27 april 2011

Heerlijke regenbui

Wat heerlijk zeg. Een regenbui. Na wekenlang zonnig en kurkdroog was er vandaag eindelijk weer eens een regenbui. De natuur ruikt dan weer fris. De vliegen vliegen even niet, dus kun je met de mond open fietsen. De plassen water op de wegen laten mooi zien waar alle gaten en bulten zijn, dus kun je daar makkelijk omheen fietsen.

Ik had begin van de week de fiets fout gecalibreerd. Normaal moet dat zonder dat je op de fiets zit en geen gewicht op de trappers staat. Maandag had ik 'm echter gecalibreerd, terwijl ik op de fiets zat, met een voet op de trapper. De fiets reageerde hierdoor anders. De ondersteuning begon pas als ik meer kracht zette. Dus niet wanneer ik gewoon los trapperde, maar alleen als ik echt meer kracht zette. Ik had ook het gevoel dat de ondersteuning bij hogere snelheden beter was, maar dat kan ook alleen maar een gevoel zijn geweest. Inmiddels heb ik de fiets weer normaal gecalibreerd en reageert ie weer als vanouds. En dat fietst toch een stuk comfortabeler.

zaterdag 23 april 2011

Statistieken

Het is inmiddels als weer 23 dagen geleden dat ik voor het laatst in mijn auto heb gezeten (voor woon-werk-verkeer wel te verstaan)... 23 x 42 km.

Ik heb dit jaar pas 2x hoeven te tanken...

In maart heb ik 20 van de 21 werkdagen gefietst...
In april heb ik 21 van de 20 werkdagen gefietst (incl. 1 zaterdag extra)...
Als dit zo doorgaat, dan heb ik voor de vakantie 120 dagen gefietst (zal wel iets minder zijn, maar toch). Mijn streef voor dit hele jaar was 140 dagen fietsen. Als ik dit patroon vol kan houden tot ergens tegen november, ga ik die streef makelijk voorbij.
Nu heb ik 18/60 gereden (60 dagen met de fiets). In 2010 zat ik op dit moment op 40/40. Met name door de zeer koude en lange winter (met sneeuw en ijzel).
Voor de zomervakantie zat ik in 2010 op 62/80. Dit jaar waarschijnlijk rond de 25/120.

dinsdag 19 april 2011

Goei weer

Tja over zo'n week als vorige en deze week hoef je natuurlijk niet veel te zeggen. Het is gewoon perfect fietsweer. Lekkere temperatuur, ook 's morgens en weinig wind.
Iedereen die op, laten we zeggen, minder dan 20 kilometer van z'n werk woont, is gek als die met dit soort dagen in de auto met airco gaat zitten. Realiteit is dat ik dat natuurlijk ook meer dan 10 jaar heb gedaan. Moet je je voorstellen dat je in die 10 jaar (gemiddeld 6000 km per jaar) had kunnen besparen: 6000 x € 0,22 (er van uitgaande dat de auto zuinig was en weinig kost), is dit ongeveer € 13.200,-.

Een nadeel aan het fietsen in voorjaar en zomer: de vliegende beesten. Vooral in- en uitademen door de neus en die mond dichthouden, want anders ben je zo vegetariër af. Ook is het eerste wat je moet doen als je thuis bent: hemd/jas/shirt uitkloppen, zodat alle beestjes eraf zijn. Vooral niet vegen, want dan heb Verder maakt het allemaal niet uit. Het blijft heerlijk fietsen.
Ik las vandaag een artikel over het aanbrengen van een hulpmotor op een bestaande fiets. Doordat elektrische fietsen als warme broodjes over de toonbank gaan, zijn er (werd geschreven) veel weinig gebruikte normale fietsen te koop.
Neem er zo een en zet er voor € 750,- een elektrisch systeem op en je hebt dus voor rond de € 1.250,- een elektrische fiets. Zou dit iets zijn?

Buiten het feit dat ik niet kan/wil beoordelen hoe goed dit systeem is, kan ik wel beoordelen of inschatten hoe het ombouwen (zelfbouwpakket) in vergelijking tot een 'echte' fiets met trapondersteuning gaat.
Bij mijn fiets, de Xtract E-bike, zit alles goed weggewerkt. De bekabeling loopt grotendeels door het frame. De sensoren van de trapper zie je niet zitten. DE accu zit in een robuuste 'bak' die integraal onderdeel is van de bagagedrager (geen los ding eropgeschroefd). De aansturing is een duidelijk display/kastje met veel informatie en alles is van daaruit aan en/of uit te zetten. Ook de verlichting (voor en achter) kun je hiermee aanzetten.
Ga je dit zelf doen, dan kan ik me niet voorstellen dat je het zo goed wegwerkt en er dus ook voor zorgt dat het lang meegaat en niet te snel kapot kan gaan.
De fiets slijt immers nauwelijks. De accu zal na verloop van tijd minder worden (ofschoon die van mij - na de eerste maanden - een constante ondersteuning geeft), maar dat wat het meeste lijdt van het fietsen ben je zelf (in de winter en met regen :).

dinsdag 12 april 2011

Goeie ouwe route

Heerlijk weer, die oude route fietsen. Weer een stukje weg verbeterd en weer wat minder hobbels. Het is net alsof deze route gewoon veel sneller te fietsen is. Vanmorgen heb ik even de stopwatch erbij gehouden vanaf ik opstapte, tot ik op het werk afstapte, en ik kwam uit op een gemiddelde van 24,6 km/h. Nu ging het vanmorgen ook wel als een speer. De wind leek er goed mee te werken, want ik had het lange stuk (8 km) continu 27 km/h op de teller staan. De ondersteuning werkte ook bij deze snelheid nog (net) mee.

Daarentegen was de terugweg vandaag een stuk lastiger. De wind (kracht 5 = dikke 33 km/h) zat helemaal tegen. Soms was het lastig er echt tegenin te gaan, maar dan is het meestal een kwestie van even rustig aan doen en de ondersteuning zijn werk laten doen op een iets lagere snelheid. Het heeft geen zin om met deze wind tegen te proberen ook 25 km/h te blijven fietsen. Dan kun je beter voor 20 of 21 km/h gaan waarbij je dan nauwelijks inspanning hoeft te verrichten.
Nog een geluk dat het droog was. Vanmiddag regende het even behoorlijk. Dat ik combinatie met de wind vind ik niet zo leuk.

Trouwens nog iets over mijn route. Het allereerste stukje fietspad (of laatste stukje vanuit de terugweg bezien) is het allerslechtste stuk wat ik heb. Het zijn maar ongeveer 200 meter, maar vol met opstaand asfalt door wortels. Bij het enige stoplicht dat ik heb, is het helemaal erg. Daar moet ik echt goed manoeuvreren om tussen de gaten door te gaan.
Twee weken geleden zag ik allemaal witte strepen op het asfalt staan met de woorden 'wortels'... Ik - zo naïoef als ik ben - dacht dat kinderen een spelletje hadden gespeeld, maar de dag erna viel het kwartje... De gemeente gaat de wortels aanpakken.
En ja hoor. Gisteren stond er een gedeeltelijke afzetting, en vandaag hebben ze al een gedeelte aangepakt. Ik ben benieuwd of ze helemaal tot aan het stoplicht gaan. Dat zou mooi zijn, want dan is mijn weg echt pas geplaveid.

vrijdag 8 april 2011

Omleiding

Nou, zo slecht als dinsdag, zo lekker was het de rest van de week weer.
De omleidingsroute is als het goed is maandag weer opgeheven. Gelukkig. Ik vond deze weg echt helemaal niks, ondanks dat ik langs mooie weilanden met jonge geitjes, jonge hertjes, jonge schaapjes en jonge kangaroes kom (ja, kangaroes) en ik door 6 mooie limburgse dorpen mag rijden.
Geef mij in dit geval toch maar de 'snelweg'-route. Lekkere rechte lange weg.
Op de terugweg deed de versnelling raar... wordt weer even controleren van het weekend.

dinsdag 5 april 2011

Pokkeweer

Nou zeg, zo soepel als het afgelopen zaterdag ging, zo waardeloos was het vandaag.
Veel wind en regen. Welliswaar niet zo veel regen, maar toch. Het was te weinig om het regenpak aan te doen, maar toen ik thuis was had ik toch wel zoiets van "had ik toch maar...".

Daarnaast was er erg veel wind. Ofschoon het volgens de papieren toch maar windkrachtje 4 was, vond ik het behoorlijk. De fiets zwabberde flink van links naar rechts.

Maar goed. We hebben weer wat verdiend vandaag.

zondag 3 april 2011

Motor stopt ermee...

Ja, kwam ik gisteren van mijn werk terug (ja, ja, op zaterdag), stopt tijdens het fietsen de ondersteuningsmotor ermee... Moet ik het helemaal zelf gaan doen in dat warme weer van zaterdag.

Natuurlijk stopte de motor er niet zomaar mee. Ik fietste gewoon te hard. Geen idee waarom, maar de snelheid lag bijna continue op 27 km/h. De ondersteuning stopt normaal bij 25,5/26, maar had er vandaag zin in en hield het vol tot 27 (als ik calibreer, stopt de motor netjes bij 25, maar als ik een aantal dagen gefietst heb, loopt de hulp iets op, totdat er regelmatig foutmeldingen komen; dan moet ik weer calibreren). Ondanks een gevoelsmatige tegenwind, reed ik toch constant rond de 27+ km/h. De motor was steeds aan het 'denken'; wel helpen, niet helpen, wel helpen, niet helpen...

Kortom de terugrit gister was eigenlijk een perfecte rit.

De rit was tevens de eerste van de komende week, die ik via een alternatieve route moet rijden. Mijn vaste route gaat over een viaduct over de snelweg, dat op dit moment gerenoveerd wordt en 'afgesloten voor alle verkeer' dus ik ga er van uit dat dat ook voor de fiets zal gelden.
Ik moet dus ongeveer 1,5 km omrijden.
Het lastige daarvan is, dat ik op de bestaande route iedere kuil, hobbel, grasspriet, overhangende tak etc. weet te zitten en die tijdig kan omzeilen. Op een nieuwe route is dat niet het geval. Iedere bult moet ik opnieuw leren en het is soms lastig de snelheid erin te houden.
Daarnaast kom ik via deze route over diverse fietspaden, die van links naar rechts over de weg gaan: dus 3x de weg oversteken.
Nog erger zijn de schitterende Limburgse boerendorpen waar ik nu doorheen fiets. Met dit mooie weer wordt er weer volop over de akkers gereden, mest uitgereden etc. De heerlijke geur van stront hangt overal. De bijbehorende vliegen helaas ook.
Ik kwam terug in een wit T-shirt. Toen ik thuis was, zaten er allemaal zwarte plekken van de vliegen op (gelukkig nog net geen rode plekken...).
Maar goed. Het zijn maar 5 dagen, dan kan ik weer via de oude route gaan.

zaterdag 2 april 2011

Statistieken

Uitleg bij illustratie rechtsboven aan de pagina en wat algemene uitleg.

Statistieken
De gereden kilometers mogen duidelijk zijn. De eerst zijn de kilometers van 2011. De tweede het totaal aantal gereden kilometers sinds 1 september 2009. De derde is voor mij veel belangrijker: dat zijn de kilometers dit ik NIET gereden heb met onze Suzuki Alto. De kosten per kilometer zijn ongeveer € 0,20 (maar variëren naar gelang ik meer of minder kosten moet maken voor onderhoud, winterbanden of de benzineprijs). De 'opbrengsten' van de niet gereden kilometers trek ik af van de kosten die ik voor de fiets moet maken (aanschaf, onderhoud etc.). Het bedrag dat hier vernoemd wordt is dus wat ik 'verdiend' heb.

Het statistiekplaatje zal ik ongeveer 1x per week bijwerken...

Route
Ik fiets dagelijks van Weert naar Maasbracht. Ongeveer 6,5 kilometer over een fietspad. Daarna ongeveer 8 kilometer over een hobbelige rijksweg, waar me ongeveer 2 of 3 auto's tegemoetkomen of inhalen (echt heel weinig dus; de auto's die er echter rijden, rijden VEEL te hard).
Daarnaast het laatste stuk van ongeveer 4,5 kilometer weer over 'beschermde' fietspaden.
Ik hoef maar één kruispunt over te steken op de terugweg en dat is dan wel meteen een huzarenstukje, om tussen de vele auto's door over te steken. Het is op dat punt enorm druk. Gelukkig laten soms de auto's je er tussendoor.

Fiets
Mijn fiets is een Xtract E-bike van de firma Itek in België (en Roermond en Heerlen). Lithium Ion accu onder de bagagedrager van 32 V/10 Ah met een 250 W motor in het voorwiel. 7 versnellingen Shimano derailleur versnelling.
De fiets heb ik gekocht in augustus 2009 en ik ben op 1 september 2009 beginnen te fietsen. Tot op heden nog geen noemenswaardige problemen of onkosten aan gehad. De accu presteert nog zoals verwacht; ook na 2 jaar intensief gebruik.
Voor de winterperiode maak ik gebruik van extra verlichting. Een B&M Ixon IQ voorlamp zorgt voor het absoluut noodzakelijke extra 'zien en gezien worden'-effect. Online gekocht bij www.mtbgigant.nl.Daarnaast is natuurlijk een goede winterjas met reflecterende buitenkant (zo'n felgele 'werkjas') onontbeerlijk. Voor de warmere momenten maak ik gebruik van een los veililgheidshesje.
Goede (motor-)handschoenen/wanten, een warme muts en voor de liefhebbers een regenpak met overschoenen. Dan kom je ook op je werk altijd droog aan.