Ik heb bij iTEK gevraagd wat het vervangen van tandwielen (heet Freewheel?), ketting en crankstel ongeveer zou moeten gaan kosten. Bij elkaar zou dit rond de € 70/80,- zijn. Niet erg veel, dus dat is best te overzien.
Nieuwe fiets?
Als tegenvraag kreeg ik - realistisch - de vraag of inruilen voor een nieuwe, met weer modernere technieken, betere accu, misschien interessant zou kunnen zijn.
Ja, dat is dan een moeilijke vraag. Ik fiets nog iedere dag prima heen en weer op deze fiets, dus ik heb niet echt een reden om een nieuwe te kopen. De accu heeft echter niet het eeuwige leven. Als de accu 'plat' is, levert de fiets misschien helemaal niks meer op. Nu misschien wel nog iets. En als ik een nieuwe zou kopen, wordt het dan weer een X-tract of misschien een ander merk?
Floxx en Dutch-ID
Ik ben zéér gecharmeerd van de
Floxx van TDR-bikes, maar als ik zie dat deze € 3.000,- + moet kosten, dan geloof ik niet dat ik dat zo'n bedrag waard vind. Voor twee van die fietsen heb je bijna een kleine auto...
Ook de Ebike van
Dutch-ID spreekt me aan. Op deze fiets heb ik in september 2011 een proefritje gemaakt tijdens de BikeMotion-beurs in Utrecht en had ik me aangemeld als proefrijder... (helaas niet geworden :(. De Dutch-ID Trekking + Gents kost volgens mij rond de € 2.399,-... Ook veel geld, maar wel iets redelijker.
Wanneer ik alleen uitgespaarde benzine tel, kan ik een fiets van rond de € 1.600,- in 3 jaar (ca. €500/600,- aan benzine per jaar) terugverdienen.
Als ik ook de uitgestelde beurten tel 'verdien' ik € 700/800,- per jaar door de auto niet te gebruiken. In het gunstigste geval heb ik dan een fiets van € 2.400,- terugverdiend.
Beide fietsen zijn overigens modellen met 'middenmotor', oftewel de aandrijving/ondersteuning op de trapas in plaats van op het voor- of achterwiel. Ik denk dat dit (voor zover ik dat kon merken aan het kleine proefritje) een natuurlijkere ondersteuning geeft. Met name bijvoorbeeld bij dit herfstweer denk ik dat dit beter is. Nu heb ik regelmatig het gevoel dat het voorwiel me wegtrekt. In sommige scherpere bochten laat ik van te voren bewust het gas los om zonder ondersteuning de bocht door te gaan.
Bij het nadenken over een nieuwe fiets zal ik ook in overweging moeten nemen dat er nu een reparatiepost aan komt van - ik denk - iets meer dan € 100,-. Naast genoemde onderdelen zijn er nog een paar dingetjes die beginnen te verslijten en vervangen moeten worden. Geen dure dingen, maar het moet wel gebeuren.
Derailleur of gesloten kettingkast?
Tja, een nieuwe fiets is erg aantrekkelijk, maar zal als ik bijvoorbeeld weer voor de X-tract ga en die kost ongeveer hetzelfde als die van mij drie jaar geleden (€ 1.550,-) dan is het natuurlijk de vraag wat ik voor deze fiets nog terug krijg en hoeveel ik dan nog moet bijbetalen...
En in geval van een nieuwe fiets zou ik kunnen overwegen om er niet een met derailleur te nemen, maar met gesloten kettingkast... Fietst misschien iets zwaarder (zou ik moeten uitproberen), maar vergt aanzienlijk minder onderhoud, want het schoonmaken van de tandwielen, ketting, derailleur etc. is best veel werk.
Mmmmm... moeilijk.
Deze week is het druk op het werk, maar ik ga zeker proberen er volgende week eens heen te gaan om hier eens over te praten, maar ik denk dat ik minimaal nog een jaartje doorfiets op deze X-Tract