dinsdag 18 december 2012

2012 - 4.902 km

2012 is wat mij betreft - qua fietsen dan - afgesloten. Ik heb dit jaar 4.902 kilometer gefietst. Dat zijn 129 dagen en komt overeen met 59,7% van de werkdagen. Shit... nog geen 60%. En dat terwijl mijn streef per jaar 68% is.

De reden is simpel: de verleiding om soms met de auto te gaan is te groot. Of beter gezegd het zijn gewoon smoesjes. Eigenlijk is er geen enkele reden om met de auto te gaan (storm, sneeuw, ijzel etc. daargelaten). Het zou daarom best mogelijk moeten zijn om van de ca. 200 werkdagen er toch zeker 160 met de fiets te gaan. Maar als je in de zomerperiode (terwijl het prima fietsweer is) voor en na de vakantie bijna 40 dagen met de auto gaat, dan is dat in het najaar natuurlijk niet meer in te halen. Zeker niet als ik eigenlijk de hele maand december met de auto ben geweest.
Als ik al die dagen gefietst had, zat ik nu gewoon op 169 dagen of meer, oftewel ruim 6.422 km.

Maar laten we het wel leuk houden. Niks moet en alles mag en voor 2013 zou ik zeggen:

ga toch fietsen!


zondag 16 december 2012

Voorlamp stuk

Toen ik in september 2009 ben beginnen te fietsen naar mijn werk, kwam ik - toen het donkerder winterweer werd - er al snel achter dat de gewone fietslamp onvoldoende licht geeft om met een snelheid van 25 km/u te fietsen. Dat vond ik tenminste. Er zijn anderen (idioten) die zelfs in het stikkedonker zonder verlichting fietsen. Buiten het feit dat ze zelf niks zien, is ook de automobilist de klos als die zo iemand tegenkomt op een donkere weg (om nog maar niet te spreken over regen, mist etc.)

B&M Ixon IQ

Ik heb destijds dus al redelijk snel gezocht naar een goede extra lamp. Dat werd toen de B&M Ixon IQ. Met 40 lux aan licht in de hoogste stand, is dat een bak licht waar je een kleine 40 meter mee vooruit kunt kijken. Medeblogger, (lig)fietser en @bijnanooit natworder 'Knurft' heeft mij o.a. hierop geattendeerd.
De accu's (penlights) die er in zitten gaan ongeveer een week mee. Een beetje afhankelijk hoe vaak je de lamp - en op welke stand - gebruikt. In de laagste stand brandt die ongeveer 15-20 uur. In de hoogste stand ongeveer 5 uur.
Ik gebruik de lamp alleen indien nodig. Dus ik zet 'm tijdens het fietsen aan of uit. In de wintermaanden is dit ongeveer 30 minuten per rit (x2 ritten x5 dagen dus)en is dus bij elkaar een uurtje of 5/6. Bij echte donkere stukken schakel ik de hoogste stand in. 10 à 20 minuten per rit (x2 x5); dit is dan nog eens 3 uur. Samen zorgt dit verbruik ervoor dat de batterij na een week opgeladen moet worden. Meestal doe ik dat gewoon uit voorzorg in het weekend, ook als ik 'm minder gebruikt heb.

Trillend licht

Enkele weken geleden had ik een aantal keren last dat de lamp trilde, bibberde. De hoogste stand schakelde meteen terug naar de lagere stand. Op dat moment heb ik er niet echt iets mee gedaan, maar het is nu zelfs zo dat de laagste stand teveel voor 'm is.
De controle LED's op de bovenkant van de lamp geven normaal aan:

  • groen-rood knipperend = lage stand (10 lux)
  • groen-groen knipperend = hoge stand (40 lux)
Nu is het echter zo, dat de lamp ongeveer 10-20 minuten uitsluitend in de laagste stand brand en daarna:
  • rood-rood knipperend = te weinig accuspanning, dus nauwelijks licht

Inmiddels begint het wel vervelend te worden, want met dit donkere weer heb je gewoon zo'n lamp nodig.
Dus even analyseren.
De lamp doet het op zich wel, want het LED-je is niet kapot. Het lijkt alsof de accu's onvoldoende spanning hebben. Opladen.... mmm. Dat duurt normaal een paar uur. De laatste paar dagen veel korter. Zou daar iets mee mis zijn. Misschien de accu's kapot, de lader kapot, of de laadelectronica.
Accu's hebben we nog genoeg, dus heb ik eerst de originele 4 penlights van 2.100 mA vervangen door 2.500 mA die ik nog had liggen. Aan de lader... na 10 minuten geeft de lader aan dat de accu's vol zijn. Dat kan niet, want die accu's lagen al langere tijd in de kast en waren waarschijnlijk helemaal leeg.
Dat geeft aan dat er waarschijnlijk iets met de lader of elektronica is.

De kleine penlights kun je ook gewoon uit de lamp halen en in een universele lader opladen. Dat heb ik dan ook gedaan. Na een aantal uur aan de lader waren de batterijen opgeladen. Ik heb ze meteen in de lamp gedaan en deze aangezet op de hoogste stand en in een hoekje in de woonkamer gelegd.
Na 2 uur brandde de lamp nog steeds op dezelfde stand. Redelijke kans dus dat er óf iets met de lader is óf iets met de laadelektronica.
Maar, als ik het probleem kan omzeilen door het laden gewoon buiten de lamp te doen, dan is dat probleem gemakkelijk opgelost. Hoef ik in ieder geval geen nieuwe (dure) lamp te gaan aanschaffen.

vrijdag 14 december 2012

Weg afgesloten... wat nu?

Jarenlang fiets je zonder problemen over dezelfde weg en zo kom je 's morgens aangefietst en is er - zonder enige aankondiging - een weg afgesloten. En voor mij is dit niet zo maar een weg, maar eigenlijk de enige weg. Het is één lange weg tussen snelweg en kanaal Wessem-Nederweert van ca. 8 km. Omrijden is dus geen optie (tenzij ik van thuis af een andere route had genomen). Dus: gewoon doorrijden en kijken waar de fiets strandt.

Bomen rooien

Al geruime tijd waren ze op de weg/kanaal bezig met allerlei werkzaamheden. Wat ze precies aan het doen waren of van plan waren, was moeilijk te zien (het is immers donker). De werkzaamheden waren echter steeds maar op een klein stukje van de weg, dus ik verwachtte dat de mogelijke opbreking met de fiets nog wel te nemen zou zijn. Daarnaast stond het hek met het ronde wit/rode bord niet helemaal dwars over de weg, maar slechts een gedeelte. Een auto kon er nog gemakkelijk langs.

In de verte (na 6 kilometer) zag ik de felle lampen van de werkvoertuigen. Het bleek dat ze de bomen tussen de weg en de snelweg (geheel of gedeeltelijk) aan het rooien waren. Ik zag enkele werkers langs de weg staan en vroeg hoe lang dit ging duren, omdat dit de enige weg voor mij was om te fietsen. Het antwoord was gelukkig, dat de weg eigenlijk niet echt was afgesloten en zeker voor fietsers altijd begaanbaar.
Tijdens bepaalde manoeuvres kon het wel zijn dat er af en toe gewacht moest worden.

Nou, dat is dus gelukkig. Kan ik toch doorrijden... Totdat ik iemand anders tegenkom die me dan waarschijnlijk gaat zeggen dat ik toch niet mag doorijden... maar dat zien we dan wel weer.
Helaas kon ik op de website van Rijkswaterstaat etc. niks vinden over deze werkzaamheden (maar die zal hier niet over gaan denk ik; is een B-weg) en ook de gemeentes konden me weinig meer vertellen.

Voordeel van een nadeel

Deze afsluiting heeft zelfs een heel goed voordeel: nu mogen/kunnen er in ieder geval geen auto's meer rijden, waardoor het er een stuk rustiger fietsen is. Zoals al een paar keer geschreven, rijden de paar auto's die hier komen meestal véél te hard.
Een bijkomend nadeel zijn de stukken tak die de werklui niet goed genoeg opruimen na hun werk... Als ik 's avonds terugrijd, moet ik goed oppassen waar ik fiets en regelmatig slalommen. Nu kan ik de B&M Ixon IQ-lamp goed gebruiken... Helaas is die een beetje over z'n toeren, want die doet het niet goed meer (maar daarover meer in een volgende blogpost).

Ik hoop trouwens niet dat ze alle bomen langs deze lange weg gaan weghalen. Dan zou mijn natuurlijke geluidswal met de snelweg helemaal weg zijn. Ook de wind heeft dan helemaal vrij spel. Nu wordt toch wel veel door de bomen tegen gehouden.

Fietspad renovatie

Daarnaast zijn ze ook nog in Maasbracht, vlak bij mijn eindpunt het fietspad aldaar ook aan het vernieuwen. Fantastisch dat al die gemeentes zo goed naar mij luisteren :)
Nu zijn er nog maar een paar kleine stukje die slecht zijn. Voor de rest is bijna alles gloednieuw fietspad.

woensdag 12 december 2012

Toch weer met de fiets

Tja, zo heb je het over winterpauze en zo is het weer prima, maar koud, fietsweer. Na de reparatie van de tandwielen en ketting moet ik eerlijk zeggen dat ik niet meer met de fiets ben geweest. Ik heb dus nog niks - goed - kunnen uittesten. Ook de nieuwe muts, handschoenen en overschoenen heb ik nog niet kunnen uitproberen.

Dat was vandaag anders. Helemaal ingepakt begon ik na deze 'rustperiode' weer aan mijn 20 kilometer tocht naar Maasbracht te fietsen. Met name de muts was een aanwinst. Mijn hoofd bleef heerlijk warm en vooral was er geen wind die ertussen door kwam en toch bij mijn oren kon komen, wat bij mijn eerdere mutsen wel het geval was.

De handschoenen blijven een lastig punt. Ik heb altijd koude vingers. Ook deze handschoenen konden me daar niet helemaal van af helpen, maar het was wel beter. Morgen probeer ik eens om ook de dunne onderhandschoentjes erbij aan te doen. Misschien dat dat helpt. Nadeel is dat het allemaal heel strak zit en ik het gevoel heb dat de vingers afgeknepen worden.

De fiets rijdt als een tierelier. Schakelen gaat supersnel en strak. Jemig wat een verschil die nieuwe tandwielen, ketting en crankstel. Dat had ik al maanden eerder moeten doen!

B&M Ixon IQ

De verlichting blijft kuren vertonen. De B&M Ixon IQ lamp doet het niet goed meer. De lamp brand wel nog maar niet meer voluit. De 40 lux stand gaat even aan en dan schakelt die weer terug naar standlicht (nog behoorlijk veel licht hoor, maar niet zoals het hoort).
Helaas is de lamp 2,5 jaar oud en zit er dus geen garantie meer op. De keus om er zo mee te blijven rijden (kan op zich wel), of een nieuwe lamp te kopen...
Heeft iemand ervaringen met de Philips LED SafeRide 60 lux of 80 lux lampen?


zaterdag 8 december 2012

Winterpauze

Gezien de weersomstandigheden hou ik met de fiets een korte winterstop. De auto vind ik nu een stuk veiliger. De fietspaden gaan eigenlijk best nog wel, maar ik heb gisteren even op de lokale weg gekeken die ik ook moet nemen (en dat is ruim 8 km van mijn rit), en dat is één grote ijsbaan, met gleuven, sleuven en spekgladde delen.

Dat gaan we dus niet doen. Of er dit jaar, voor het kerstverlof, nog iets van komt weet ik niet. Als er iets te melden is, zijn jullie de eerste die het horen.

Aan alle fietsers die het toch aandurven: succes en petje af.

vrijdag 30 november 2012

Reparatie Freewheel en ketting

Vandaag is mijn X-Tract elektrische fiets even naar Itek.be terug geweest voor een heel erg noodzakelijke (kan ik achteraf zeggen) vervanging van de freewheel (tandwielen achteras), ketting en crankstel/trapper.

Alles blinkt nu weer

Door het vervangen van de tandwielen, blink alles weer mooi. En alles wat op de foto's niet blinkt is ruim drie jaar oud en weer hard aan een poetsbeurt toe.




Het vervangen van dit geheel heeft ongeveer € 98,- gekost. Daarnaast heb ik voor € 34,- een nieuwe ergonomische gel-zadel laten monteren. De verende zadelpen heb ik nog niet gedaan. Eerst eens kijken of dit zadel de moeite waard is.
Ook heb ik bij Itek nieuwe overschoenen (ook van het merk X-tract) gekocht van hetzelfde Neopreenmateriaal als ik gisteren in een andere fietswinkel probeerde. Kosten € 16,95.

Aan een korte proefrit merkte ik wel dat ik eigenlijk deze vervanging al veel eerder had moeten laten doen. Het schakelen gaat nu weer super nauwkeurig en strak. Een zachte klik op de handels, zorgt direct voor een hogere of lagere versnelling.

Ik heb dus weer een aantal kosten gemaakt om de kwaliteit van de fiets en mijn fietscomfort te verbeteren. Samen met de spullen van gisteren, in totaal iets van € 245,-. Dat gaat natuurlijk in het grafiekje rechtsboven weer van mijn verdiensten af...

30.000 kilometerbeurt auto

Ik heb mijn Suzuki Alto overigens vandaag ook voor een beurt naar de garage gestuurd. Het was de 30.000 kilometerbeurt (na 3 jaar). Inclusief winterbandenwissel (was gratis in combinatie met de beurt), kostte dit ruim € 300,-. Dat is natuurlijk aanzienlijk meer dan de onderhoudskosten van mijn fiets.


donderdag 29 november 2012

Einde van de maand

De maand november is bijna voorbij en het begint serieus kouder te worden. De afgelopen week ben ik helaas we enkele dagen met de auto geweest... Hopelijk kan ik dat volgende maand weer inhalen, als het niet gaat sneeuwen. Door deze uitgaven en de beurt van morgen, wordt het dit weekend tijd het financiële plaatje weer eens te updaten.

Grote beurt voor de elektrische fiets

Zoals al eerder gemeld - en na morgen kan ik vertellen wat er allemaal is gebeurd en wat het heeft gekost - gaat mijn fiets morgen voor een grote beurt naar Itek. Ketting en tandwielen is het belangrijkste.

Daarnaast heb ik bij Fietswereld Wim Janssen in Weert nog enkele spullen voor de winter gekocht.
Namelijk nieuwe handschoenen, een thermomuts en een nieuwe regenbroek.

Handschoenen


Dit zijn BBB Aquashield (artnr BWG-23)
Ze kosten € 44,95.

Mijn andere handschoenen waren op zich niet slecht, maar niet goed genoeg waterdicht, waardoor bij regen de handen vaak klef in de handschoen zaten. Niet fijn

Of ik hier geen dooie vingers in krijg, laat ik later natuurlijk wel eens weten.



Muts

Nou ja muts, het is meer dan dat. Een bivakmuts. Je moet er geen winkel of bank mee binnenstappen denk ik.

Het is de PEARL IZUMI Transfer Balaclava.
Het kost € 24,95.
Echt iets voor de echt koude dagen. Tot op heden (dit jaar) heb ik dit nog niet echt nodig gehad. Gewoon de kraag omhoog. Maar de oortjes worden toch wel koud.
Eens kijken hoe dit straks aanvoelt bij -10!






Regenbroek

Ik had een hele goedkope regenbroek. Op zich misschien niks mis mee, maar als het regende, dan was mijn kleding in de regenbroek vaak net zo nat dan van buiten, door het vocht in de broek.
Deze zou moeten kunnen ' ademen'. Geen idee welk merk het is.
Deze broek kostte € 24,95.

Daarnaast ga ik zeer waarschijnlijk ook andere overschoenen (van Neopreen materiaal) kopen, maar daar moet ik nog even over nadenken en misschien dat ik daarvoor morgen bij Itek.be kijk.

Nieuwe voorlamp?

Ook heb ik gekeken naar een andere voorlamp die gewoon op de accu van de fiets kan. Het blijkt dat normaal gesproken iedere lamp die geschikt is voor naafdynamo, ook geschikt is om door de accu te worden gevoed (meestal 6V). Bijvoorbeeld hadden ze op de toonbank diverse Philips lampen staan, waaronder deze van 60 lux. Maar die lampen kosten dan ook tegen de €100,-. Net als mijn B&M Ixon IQ (die 'maar' 40 lux heeft ;().

dinsdag 20 november 2012

Repareren of nieuwe fiets?

Ik heb bij iTEK gevraagd wat het vervangen van tandwielen (heet Freewheel?), ketting en crankstel ongeveer zou moeten gaan kosten. Bij elkaar zou dit rond de € 70/80,- zijn. Niet erg veel, dus dat is best te overzien.

Nieuwe fiets?

Als tegenvraag kreeg ik - realistisch - de vraag of inruilen voor een nieuwe, met weer modernere technieken, betere accu, misschien interessant zou kunnen zijn.
Ja, dat is dan een moeilijke vraag. Ik fiets nog iedere dag prima heen en weer op deze fiets, dus ik heb niet echt een reden om een nieuwe te kopen. De accu heeft echter niet het eeuwige leven. Als de accu 'plat' is, levert de fiets misschien helemaal niks meer op. Nu misschien wel nog iets. En als ik een nieuwe zou kopen, wordt het dan weer een X-tract of misschien een ander merk?

Floxx en Dutch-ID

Ik ben zéér gecharmeerd van de Floxx van TDR-bikes, maar als ik zie dat deze € 3.000,- + moet kosten, dan geloof ik niet dat ik dat zo'n bedrag waard vind. Voor twee van die fietsen heb je bijna een kleine auto...

Ook de Ebike van Dutch-ID spreekt me aan. Op deze fiets heb ik in september 2011 een proefritje gemaakt tijdens de BikeMotion-beurs in Utrecht en had ik me aangemeld als proefrijder... (helaas niet geworden :(. De Dutch-ID Trekking + Gents kost volgens mij rond de € 2.399,-... Ook veel geld, maar wel iets redelijker.
Wanneer ik alleen uitgespaarde benzine tel, kan ik een fiets van rond de € 1.600,- in 3 jaar (ca. €500/600,- aan benzine per jaar) terugverdienen.
Als ik ook de uitgestelde beurten tel 'verdien' ik € 700/800,- per jaar door de auto niet te gebruiken. In het gunstigste geval heb ik dan een fiets van € 2.400,- terugverdiend.

Beide fietsen zijn overigens modellen met 'middenmotor', oftewel de aandrijving/ondersteuning op de trapas in plaats van op het voor- of achterwiel. Ik denk dat dit (voor zover ik dat kon merken aan het kleine proefritje) een natuurlijkere ondersteuning geeft. Met name bijvoorbeeld bij dit herfstweer denk ik dat dit beter is. Nu heb ik regelmatig het gevoel dat het voorwiel me wegtrekt. In sommige scherpere bochten laat ik van te voren bewust het gas los om zonder ondersteuning de bocht door te gaan.

Bij het nadenken over een nieuwe fiets zal ik ook in overweging moeten nemen dat er nu een reparatiepost aan komt van - ik denk - iets meer dan € 100,-. Naast genoemde onderdelen zijn er nog een paar dingetjes die beginnen te verslijten en vervangen moeten worden. Geen dure dingen, maar het moet wel gebeuren.

Derailleur of gesloten kettingkast?

Tja, een nieuwe fiets is erg aantrekkelijk, maar zal als ik bijvoorbeeld weer voor de X-tract ga en die kost ongeveer hetzelfde als die van mij drie jaar geleden (€  1.550,-) dan is het natuurlijk de vraag wat ik voor deze fiets nog terug krijg en hoeveel ik dan nog moet bijbetalen...
En in geval van een nieuwe fiets zou ik kunnen overwegen om er niet een met derailleur te nemen, maar met gesloten kettingkast... Fietst misschien iets zwaarder (zou ik moeten uitproberen), maar vergt aanzienlijk minder onderhoud, want het schoonmaken van de tandwielen, ketting, derailleur etc. is best veel werk.
Mmmmm... moeilijk.
Deze week is het druk op het werk, maar ik ga zeker proberen er volgende week eens heen te gaan om hier eens over te praten, maar ik denk dat ik minimaal nog een jaartje doorfiets op deze X-Tract

Toch voorlamp kapot

Toen ik vanmorgen - nadat ik met de mistige dag gisteren met de auto was geweest - wegfietste, deed het voorlicht het weer niet... Even rammelen, duwen, trekken, maar het mocht niet baten. Dit keer zal het lampje wel echt kapot zijn.

De 'reserve' B&M Ixon IQ dan maar de hele rit aan en overdag nog een keer geprobeerd of het lampje of de contactjes toch niet gewoon een beetje los zat, maar helaas. Het wordt een enorme duit in het zakje, maar er moet een nieuw lampje in komen. Meteen maar 4 nieuwe remblokjes erbij gepakt, wat die zijn ook weer behoorlijk aan het slijten.
Nieuw lampje er bij de winkel ingezet (als dit lampje het ook niet deed, dan zou er iets anders aan de hand kunnen zijn), maar het deed het meteen.
Tevreden naar huis...

zaterdag 17 november 2012

Heerlijke fietsweek

Deze week was helemaal perfect. Heerlijk (fris) fietsweer. En dus zijn we al geruime tijd met de fiets aan het gaan en heb ik de auto sinds begin september nog maar één keer gebruikt om mee naar het werk te gaan. Verder altijd met de fiets. Het was ook een lange week. Van maandag tot en met zondag (morgen dus); zeven dagen... De dagen dat ik een regenbroek aan had, zijn trouwens op minder dan één hand te tellen. @Bijnanooit heeft weer gelijk. ;)

Tanken

De laatste tankbeurt met onze Suzuki Alto was begin oktober.... En de tank zit nu nog steeds ruim 3/4 vol. Misschien dat we daar dit jaar nog mee uitkomen :) Het zal een beetje van het weer afhangen, maar ook de komende week wordt in ieder geval nog geen sneeuw en/of ijzel voorspeld.

Wel erg druk op het werk, en dan heb je de neiging om 'toch maar met de auto te gaan'.
Linssen Yachts heeft in het weekend van 24 t/m 26 november de jaarlijkse Linssen Yachts Boat Show. Daar moet heel veel voor gebeuren en ik ben daar ook een spilletje in.
Voor iedereen die interesse heeft in een mooi stalen motorjacht. Kom naar Maasbracht (hoeft niet met de fiets te zijn :)



Juist dan is het zaak met de fiets te blijven gaan. Lekker ontspannen terug fietsen en weer fris voor een nieuwe werkdag. Alleen als het dan 's avonds laat wordt, is het wat minder. Vertrek je pas om bijv. 19.00 uur, dan ben je toch pas tegen 20.00 uur thuis, ten opzichte van met de auto om 19.25 uur.

zaterdag 10 november 2012

Over de € 2.000,- terugverdiend

Het statistiekenplaatje rechts is weer bijgewerkt. Het terugverdienmodel van de elektrische fiets gaat bijna over de € 2.000,-. Dat gaat deze week gebeuren. Het blijft droog en mooi fietsweer zoals het er nu uitziet. Het terugverdienen houdt dus in: ik heb alle kosten van mijn fiets terugverdiend en daarbovenop dit nog 'over' wanneer ik de autokosten aan € 0,22 per km tel.

Ik heb 18.000 km uitgespaard à € 0,22 = € 4.000,-. De aanschaf van de fiets en alle extra's en onderhoud komt inderdaad ongeveer uit op € 2.000,-, dus heb ik zo'n zelfde bedrag extra verdiend.

Voor eenieder die denkt: "Ja, zo kan ik mezelf ook rijk rekenen", doe ik het anders.
Ik kan ook alleen de benzine tellen: 18.000 / 19 = 947 liter à € 1,627 = € 1.541,- Dat is een bedrag dat ik absoluut heb terugverdiend. De auto krijgt nu pas z'n tweede - 30.000 km beurt. Iets wat anders al lang gebeurd had moeten zijn. De teller had anders nu op 48.000 km gestaan. Die beurt heb ik 'overgeslagen' en ook de 45.000 km-beurt ben ik nog lang niet aan toe. Dit maakt denk ik zeker € 300/400,- bij elkaar. Dus het bedrag dat ik echt heb terugverdiend is zeker € 1.900,-
De overige kosten in de km-kosten zijn verzekering, bandenwissel (zomer-winterbanden) en afschrijving. Allemaal kosten die ook gemaakt worden als ik helemaal niks rij. Dus is dit niet gemakkelijk te verrekenen en is het niet letterlijk terugverdiend geld...

Maar ik vind het wel mooi op het plaatje staan: € 2.000,- terugverdiend. Slapend rijk worden toch?

vrijdag 9 november 2012

Voorlamp stuk

Fiets je 's morgens in redelijke donkerte weg, springt de voorlamp uit... Een paar keer tegen getikt, wat aan de kabel geduwd, maar er kwam geen reactie. Dus zal die wel kapot zijn.
Gelukkig heb ik als voorlicht nog de extra B&M Ixon lamp, die ik alleen aan doe als het echt nodig is en heb ik dus altijd verlichting, maar handig is anders.

Voor de terugweg op m'n werk toch nog even naar het voorlicht gekeken. Het kapje eraf gehaald, lampje aangeduwd, klemmetjes een beetje bijgebogen, kabeltjes opnieuw in hun houdertjes geklikt en wat denk je? Doet het gewoon weer.

dinsdag 6 november 2012

Donker

Na het verzetten van de klok gaat het altijd erg snel. 's Ochtends donker en 's avonds donker. De verlichting is dan hard nodig. Zeker met de autotegenliggers waar je tegenin moet kijken. Ook de temperatuur is lekker aan het zakken. Nog niet vrieskoud, maar wel waterkoud.

Met het schakelen hoor ik regelmatig wat gekraak... Ik heb het idee dat de ketting en tandwielen niet meer 100% zijn. Ook niet gek, als je bedenkt dat daar al ongeveer 17.000 km, mee gereden is. Ik heb al eens eerder overwogen om die te laten vervangen door een heel nieuwe set. Zal er toch een keer van komen binnenkort denk ik.

woensdag 31 oktober 2012

Oktober topmaand

Oktober is voorbij, de dagen zijn na de klokwisseling snel aan het korten. Zowel 's ochtends als 's avonds is het al snel donker. Deze maand was echter wel een top-fietsmaand. Ik ben alle dagen - op één weekendwerkdag - met de fiets geweest.
En de fiets rijdt als een trein. Werkt perfect en geen enkele storing. Helemaal toppie. Het totaal aantal gereden kilometers dit jaar zal wel iets lager uitpakken dan voorgaande jaren, omdat ik in de zomermaanden (ondanks perfect - warm - fietsweer) een beetje lui/laks was. Hadden er echt veel meer kunnen zijn.

Op naar november. Als het zo blijft, blijven we natuurlijk fietsen.

zondag 28 oktober 2012

Was/Wax/Winterklaar

Mijn arme auto heeft het zwaar te verduren... Die staan alleen maar stil. Vandaag maar weer eens gepoetst en mooi in de wax gezet. Kan die ertegen voor de komende winter, die gisteren al een klein beetje liet voelen met de nachtvorst.

Fiets in de wax

Daarna natuurlijk ook de fiets gepoetst en de ketting, derailleur, tandwielen etc. weer schoongemaakt en ingespoten. Daarna ook het frame van de fiets in de wax gezet. Kan de wintervuiligheid er straks gemakkelijker vandaan.
Komende weer wordt niet zo'n mooie week. Ik denk dat @bijnanooit) misschien deze week wel eens ongelijk gaat krijgen en we een paar keer nat gaat worden. Als het maar niet vriest 's nachts, zodat we geen glijbaan krijgen... Dat is niet leuk.

Verder komen we deze week ook wel weer door denk ik.

woensdag 24 oktober 2012

Dutch ID testrijders

Al een tijdje geleden maakt eik melding van Dutch ID, een nieuwe fabrikant van elektrische fietsen en het feit dat ze testrijders aan het zoeken waren, waarvoor ik me natuurlijk had opgegeven (vorig jaar september). Ik had toen het vermoeden dat er misschien wel eens helemaal geen testrijders zouden gaan komen...

Maar wat schetst mijn verbazing: er zijn 5 testrijders geselecteerd om de Dutch Id te gaan testen. Notabene iemand hier vlak bij... 20 september is een persbericht verschenen van een testrijder uit Weert. Bij fietswinkel Richard van Alphen.
Doorklikken naar de Dutch ID website geeft aan dat er 5 testrijders zijn. zie: http://www.dutch-id.nl/testrijders/ en op http://www.facebook.com/DutchID

Toch leuk om te zien dat het echt klopt. Nu hopen dat ze er genoeg publiciteit uit halen (aan mijn blog zal het niet liggen:)

zondag 21 oktober 2012

Temperaturen

De komende week wordt weer een heerlijke fietsweek. Maandag begint het nog met 20 graden en tegen het eind van de week zitten we tegen de nachtvorst aan en overdag nog maar een graadje of 6.

Vooralsnog weinig regen (zie www.hetregentbijnanooit.nl), dus helemaal perfect fietsen.

donderdag 18 oktober 2012

Warm hè?

Tja, vorige week was het koud... Deze week weer (te) warm...
Het is ook nooit goed. Met een dikke winterjas aan 's middags terugrijden in 20 graden, is niet echt handig. Geef mij maar een regelmatige, koudere temperatuur. Dat is veel fijner om in te fietsen.

donderdag 11 oktober 2012

Koud hè?

Tja, de temperaturen dalen gestaag en deze week hoorde ik 's morgens vroeg al hoe er enkele autoruiten schoongekrabt werden. Daar heb ik op mijn fiets geen last van... Het is zelfs heerlijk weer om in te fietsen. Eigenlijk veel fijner dan midden in de zomer als het warm is.


Het is ook al aanzienlijk donkerder 's ochtends. De extra verlichting is op het donkere fietspad dan ook hard nodig. Halverwege de rit kan die weer uit. Eind oktober gaat de klok een uurtje terug, dan is het weer even een kantelpunt, maar dan gaat het snel donkerder worden zowel in de ochtend als avond. En weer (of beter gezegd nog steeds) zie je fietsers zonder verlichting. En nog erger: fietsers die niet opletten omdat ze aan het spelen zijn met hun mobieltje.


zaterdag 6 oktober 2012

Regenachtige poetsbeurt

Vandaag de fiets weer eens een hele goede poetsbeurt gegeven. Het achterwiel, ketting, derailleur en tandwielen waren bijzonder smerig. Ik heb nieuw poetsspul, dat alle vervuiling goed wegkrijgt (maar ook een enorme kliederzooi maakt). Ik had maar een dik stuk karton onder de fiets gelegd en daarna alles schoongespoten met het spul.

Na het natte weer van afgelopen week was alles er smerig geworden, maar nu zit er geen spatje vervuiling meer tussen de tandwielen. Alleen de schakels van de ketting blijven een beetje vervuild.

Afstellen derailleur

Daarnaast is bij het afstellen van de derailleur een sluitstukje op de spandraad afgesprongen. Dat is op zich niet erg, maar wellicht dat de kabel, en misschien de ketting en cassette bij een volgende beurt vervangen gaat worden. Over de ketting had ik al eerder het idee om die te laten vervangen, maar op zich hoefde dat van de monteur nog niet.

zaterdag 29 september 2012

September tikt aan

Het aantal fietsdagen in september - na de belabberde 5 dagen van augustus - tikken weer aardig aan. Op twee dagen na iedere dag met de fiets gegaan. Op het hele jaar 2012 gezien nu bijna 100 dagen van het totaal van 159 (dus 59,12%; zie rechts het statistiekje)

Regenachtig

Ondanks dat het volgens www.hetregentbijnanooit.nl bijna nooit regent ;), zijn er toch enkele dagen bij geweest waarbij de regenbroek toch erg handig was. Een regenjas hoeft in de winter niet, omdat de winterjas tevens als regenjas functioneert.
Alles loopt perfect. De accu doet het nog steeds prima en er is geen enkel probleem.

Ga toch fietsen!

woensdag 26 september 2012

Verlichting

Het is al aardig donker 's morgens vroeg als je om 06.40/06.50 uur wegfietst. Tijd dus om de extra verlichting van de stal te halen en weer op het stuur te klikken.

B&M Ixon IQ

Ik heb er al vaker over gesproken, dus ik ga hier niet meer in details. Als je ziet hoeveel mensen (en niet alleen jongeren!) zonder licht fietsen, dan denk je toch echt waar die mee bezig zijn. Zelfs ik als tegenligger op een fietspad zie ze nauwelijks aankomen als het een beetje nat weer is. De koplampen van de auto's op de weg ernaast verblinden het compleet. Zaak dus om goede fietsverlichting te hebben.
Daarvoor heb ik al enige jaren geleden de B&M Ixon IQ-lamp gekocht. Een losse lamp die op 4 oplaadbare penlights werkt en door de special PowerLED-verlichting een bak licht geeft waar je 40 meter mee vooruit kunt kijken (wanneer het echt donker is). De lamp kost bijna € 100,- maar is de veiligheid natuurlijk dik en dubbel waard.

Ook de reflecterende gele winterjas helpt hierbij aan verhoogde zichtbaarheid voor de voorbij razende auto's op de rijkswegen waar geen fietspad langs loopt.

dinsdag 25 september 2012

Rommel na de storm

Nou zeg, Maandag was een leuke dag. Gelukkig dat ik een smoes had om met de auto te gaan, anders was het flink tegen de storm in gegaan denk ik. Samen met de regenbuien, maakte dat een dag om niet leuk te fietsen.

Een dag later pluk je de 'rommel' van de storm. 's Morgens vroeg op het donkere fietspad, is het slalommen om de vele takken, struiken en andere rommel die uit de bomen is gewaaid te ontwijken. Dat valt op het natte wegdek niet altijd mee. Gelukkig is de fiets stevig genoeg om tegen een stootje te kunnen.

donderdag 20 september 2012

File

Het komt hier in het mooie Limburg niet vaak voor, maar vandaag stond er op de terugweg een enorme file. Vanaf het moment dat ik op de fiets wegreed en de Maasbrug over ging (mijn route voert ca. 12 km langs de snelweg af) begon de file al.

Niet eens langzaam rijdend, maar een flink stuk helemaal stilstaan. Ook halverwege mijn rit, stond nog steeds file. In totaal schat ik het op een kilometer of 9 wat ik kon zien. Ik heb geen idee hoe veel verder de file nog doorliep.

Een nadeel voor mij bij zo'n lange file, is dat de automobilisten een sluiproute nemen. En laat die sluiproute nu niet mijn weg zijn, die - zoals gezegd - langs de snelweg afloopt. Komen me normaal 1 of 2 auto's tegemoet op de terugweg, vandaag waren het er welgeteld 42! Eén geluk: doordat er zoveel auto's reden, konden ze ook hier niet erg hard rijden. Omdat er altijd wel eentje bij zit die zich hier aan de snelheid (max 60) houdt, moeten de anderen zich hier wel aan aanpassen, want inhalen is er hier niet bij.


Overigens moet ik eens contact opnemen met Rijkswaterstaat. De bebording van die max 60 klopt niet. Daarover later meer.

maandag 17 september 2012

Winterjas?

Tja, is het nu tijd voor de winterjas of niet? 's Morgens is het onder de 10 graden... best frisjes. 's Avonds op de terugweg gaat het nog richting de 20 graden... best warm.

Toch maar de winterjas al aan

Niet dat ik zo'n koukleum ben, maar ik heb vanmorgen toch maar m'n winterjas aangedaan. Op de terugrit kan ik de jas altijd nog uitlaten of gewoon open laten hangen. Dat maakt in temperatuur nauwelijks uit.
Voor diegenen die het nog niet wisten. De jas is helemaal niks bijzonders. Gekocht in de aanbieding bij Van Cranenbroek in 2010. Lekker warm en dient tevens als regenjas, dus die kan weer thuisblijven.

zondag 16 september 2012

Grote (poets)beurt

Een stuk weg over de Maasbrug in Limburg was vorige week deels afgezet in verband met asfalteer werkzaamheden. Maandag werd het oude asfalt eraf geschraapt, om daarna weer van een mooie nieuwe laag te worden voorzien. De werkzaamheden zijn vrijdag afgerond.

Teer-spetters

Helaas zijn er door die werkzaamheden nogal wat teerspetters op mijn fiets, schoenen en broek terecht gekomen. In de kleding en schoenen is het helaas niet helemaal te verwijderen. Het ergste is eruit, maar het is nog steeds zichtbaar.

Ook de fiets zat onder de spetters en vlekken. De hele onderkant, achtervelg, kettingkast, ketting, derailleur, standaard etc. Het zat helemaal onder. Met gewoon poetsmiddel ging dat natuurlijk niet weg, dus ik heb mijn poetsolie gebruikt om het te verwijderen. Dat heeft me een groot deel van de middag gekost.
Aangezien de fiets toch al een heel poos niet meer gepoetst was (door het goede en droge weer was dat ook niet echt nodig), was hij toch al aan een beurt toe.

Een voordeel: de fiets is weer helemaal als nieuw. Ik heb nu op plaatsen gepoetst, waar ik nog nooit gepoetst had... Met allerlei borstels en kwasten heb ik het poetsmiddel in alle uithoeken gekregen en alles weer helemaal schoon.

Derailleur afstellen

Als laatste de versnelling en derailleur weer scherp afstellen en ik moet er weer een tijdje tegenaan kunnen. Eerst de eerste versnelling afstellen, daarna de hoogste en dan met het wieltje aan de schakelhendel zorgen dat alles er tussenin goed schakelt. Ik kan zo bij een fietsenmaker gaan werken. :)

zaterdag 15 september 2012

Zelfstandig rijdende elektrische fiets

De winkel waar ik mijn fiets heb gekocht, Itek in België (maar zit inmiddels ook op diverse plaatsen in Zuid-Nederland) adverteert de laatste tijd ook met de 3 in 1 fiets, oftewel een fiets, met trapondersteuning én met eventueel zelfstandig rijden zonder mee te trappen.

Dus het is dezelfde fiets als ik heb. Het zelfde merk: een X-tract E-bike, nog steeds hetzelfde (wellicht iets verbeterde) frame, dezelfde 10 Ah accu (wel Lithium Polymer; ik heb denk ik Lithium Ion), de slimme standaard en elektronica. Maar dan is er één facet aan toegevoegd: een gashandel om de motor zelfstandig te laten werken.

Behalve deze, heb ik nog weinig andere merken gezien die deze functie aanbieden. Onder andere de Sachs Elo / Saxonette hebben dit ook.

(Sachs Electra de Luxe)


In de teksten over deze fietsen staat weinig vermeld over het feit dat je voor deze fietsen een kenteken en een aparte verzekering nodig hebt.
Dat is op zich niet erg natuurlijk, maar het zou misschien iets duidelijker vermeld mogen worden. Bij Itek wordt er helemaal niks van vermeld, waardoor je zou kunnen veronderstellen dat je een gewone fiets hebt.

Prijsstunten met elektrische fiets

Bovendien staat de fiets geprijsd als "van € 2.595,- voor € 1.795,-"... Daar geloof ik niet in. Toen ik mijn fiets kocht in 2009, kostte die € 1.550,- en ook die was toen afgeprijsd van ik geloof € 2.395,-. Realiteit is dat de fiets gewoon altijd die lagere prijs heeft gekost en dus nooit duurder is geweest. Een beetje de klant voor de gek houden. Daar hou ik niet van. Hiermee geef je het idee dat je voor een schappelijke prijs eigenlijk een hele dure fiets koopt... Alsof je een Kogo E-Comfort (€ 2.999,-) koopt voor € 2.299,-.
Gewoon niet doen, dit soort aanbiedingen. Dat hoeft ook helemaal niet, want de X-tract is gewoon een prima elektrische fiets. Met uitstekend rijcomfort en goede ondersteuning. Ik rij er inmiddels meer dan 3 jaar op en op dit blog kan iedereen lezen dat ik eigenlijk geen problemen heb gehad (die niet opgelost zijn).
De accu doet het ook nog prima na 3 jaar en ruim 15.000 kilometer.

zondag 9 september 2012

Ontwikkeling benzineprijs

Kijkt en huivert...


In twee jaar tijd van bijna € 1,60 met enige schommelingen naar bijna € 1,80 (bij de goedkope pompen, niet op de snelweg).

Het loont zich dus echt de moeite om MET DE FIETS TE GAAN!


het FireZone tankstation in Maasbracht; Heel zeker één van de goedkopere tankstations. Zelfs de Tango in Weert is 2 cent duurder.

Fietspad onderhoud 2

Nog zo'n leuke. Ik kwam eind vorige week dit bord tegen op de brug over de Maas, die ik dagelijks over moet fietsen.


In eerste instantie dacht ik (omdat ik er te snel aan voorbij fiets) dat de brug - een parallelweg van de snelweg - de hele week dicht zou zijn voor alle verkeer.
Dat leek me erg vreemd, aangezien ook veel schoolgaande jongeren over deze brug moeten, en die kunnen natuurlijk niet zoals ik, de auto pakken.

Verkeershinder

Pas vrijdag keek ik even duidelijk en heb toen meteen de foto gemaakt. Er is alleen verkeershinder op de dagen en alleen de vrijdag is de weg geheel afgesloten, maar daar heb ik dan geen last van.

zaterdag 8 september 2012

Fietspad onderhoud

Ben je weer net, na twee weken met de auto te zijn gegaan, weer lekker aan het fietsen, kom je op een nieuw stuk geasfalteerd fietspad. Het is natuurlijk goed dat de provincie en gemeentes de fietspaden onderhouden. Toevallig zijn de afgelopen jaren met name enkele stukken die ik moet fietsen en die heel slecht waren vernieuwd.

Dus, nieuw asfalt, mooi, maar helaas hebben ze er ook kiezelsteentjes overheen gegooid. En dat vind ik echt minder.

Door de voorwielaandrijving heeft het wiel de neiging onderuit te schieten. Echt niet fijn. Het fietspad op- en afrijden doe ik zonder te trapperen, omdat anders de fiets onderuit gaat denk ik. Ik laat de fiets daar gewoon uitrollen.
Gelukkig is het maar een paar honderd meter. Ik hoop dat er maar genoeg fietsers overheen gaan, zodat de steentjes snel genoeg in de asfalt gereden worden.

dinsdag 4 september 2012

Poetsen en afstellen

Morgen weer met de fiets. Dus even snel poetsen en ketting en derailleur afstellen en inspuiten, zodat weer alles soepeltjes draait.

Vierde jaar

Overigens heb ik er inmiddels drie jaar opzitten (1 sept 2009 - 1 sept 2012) en staan er op de fiets kilometerteller bijna 15.000 kilometer, oftewel 5.000 kilometer per jaar. Bij 218 werkdagen (à 38 km) kan ik in totaal 8.284 kilometer fietsen, dus is 5.000 per jaar heel netjes (vind ik zelf).
Ik ben wel bang dat ik dat dit jaar niet ga redden,.. Of ik moet in de winter nog wat kunnen inhalen.

We zullen zien

maandag 3 september 2012

't is wat

Ondanks het mooie weer hebben we gezondigd... Oftewel, teveel met de auto gereden in plaats van de fiets. Ondanks de moeilijke economische tijden, is het op het werk gelukkig heel druk en dat zorgt er mede voor dat ik met de auto ben gegaan de afgelopen twee weken.

Dat geeft me meer werktijd (ofschoon dat maar relatief is) op een dag. Tot en met morgen 'moet' dat nog. Daarna denk ik dat ik de rust wel weer kan vinden om met de fiets te gaan.
Ik voel me wel eigenlijk elke dag een beetje schuldig. Ik voel me in de auto zelfs niet plezierig en weet dat ik eigenlijk meer met de fiets zou moeten gaan. De statistieken van dit jaar zullen wel een beetje te laag uitvallen, maar ja...
Dan hebben we weer een doel voor 2013...

vrijdag 17 augustus 2012

Heerlijk weekje

Dit was weer de eerste week na de vakantie, dat ik weer 5-van-de-5 dagen met de fiets ben geweest. Eerst weer even wennen aan die 'lange' afstand, maar de fiets doet het zo goed, dat mijn ervaringen met een elektrische fiets alleen maar beter worden.

Positieve ervaringen elektrische fiets

De storing van voor de vakantie door een defecte controller is helemaal weg en ik heb zelfs het idee dat de ondersteuning het nu veel beter doet dan daarvoor. Ik zie alleen maar 26/27 km/h op de teller staan en ik heb echt het idee dat ik vooruit vlieg.
Nu is het natuurlijk wel zo dat het bijzonder rustig weer is geweest de afgelopen week. Anders dan in het westen, waar enkele dagen met onweer en zware windstoten waren, was het in het zuiden de hele week droog en nagenoeg windstil. Zelfs de dagen dat het erg heet was, blijft het lekker om te fietsen. De drukkende warmte is toch anders op een fiets dan wanneer je er door heen loopt. Natuurlijk kun je als je thuis komt wel een ander shirt aan doen.

Drie jaar fietsen

Inmiddels zit het derde jaar er al weer bijna op. 1 september vieren we feest en beginnen we aan het vierde jaar. Dan hebben we bijna 15.000 kilometer gefietst, oftewel gemiddeld 5.000 kilometer per jaar. Dat hadden er echt wel meer kunnen zijn, maar er zijn altijd dagen met 'verzachtende' omstandigheden die het gebruik van de auto rechtvaardigen ;)

maandag 13 augustus 2012

Auto of fiets

Helaas kun je er heel goed aan wennen om met de auto naar het werk te gaan... Maar inmiddels ben ik ook weer aan de fiets gewend, en denk ik dat ik met een gerust hart kan zeggen dat de reparatie van de X-Tract Ebike - door het vervangen van de controller - bij Itek nu goed is verlopen.
Tot noch to geen enkele storing gehad, dus de kilometers kunnen weer gaan oplopen.

dinsdag 31 juli 2012

Vakantie

Zo, de eerlijkheid gebied mij te zeggen, dat de laatste drie berichten 'spook'berichten waren, die ik vooraf al had ingegeven in Blogger. Dit omdat we in die periode op vakantie zijn geweest, en ik niemand op rare gedachten wilde brengen. Inmiddels zijn we weer terug en gaan we vanaf volgende week pas weer echt fietsen. De laatste reparatie van de fiets, heb ik dus nog niet eens echt 'in-the-field' kunnen testen... Daar kom ik straks pas achter.


donderdag 26 juli 2012

25 graden is genoeg

Ik vind het genoeg hoor. 25 graden. Heerlijk om bij te fietsen. Deze week waren weliswaar een paar autodagen erbij, maar toch was het heerlijk fietsen.
En de kleine regenbuien heb ik gewoon kunnen omzeilen. Gewoon heel snel fietsen, dan voel je die druppels niet. Of goed slalommen er tussendoor ;)

vrijdag 20 juli 2012

Redelijk op schema

Ten opzichte van 2010 en 2011 lig ik redelijk op schema. Het aantal fietsdagen in verhouding tot autodagen loopt redelijk in pas.Tot nu toe (tot de officiële vakantieperiode) ziet het er als volgt uit:


jaar auto fiets
2010 62 80 (= 56%)
2011 48 87 (= 64%)
2012 48 81 (= 63%)

Als je daarbij bedenkt dat de bedrijfsvakantieperiode niet exact gelijk loopt en er hier en daar wel een weekje verschil in zit, is dit heel redelijk.
Daarnaast zijn de diverse dagen met storing en reparatie natuurlijk ook van invloed. Niet veel, maar toch. Heel redelijk vind ik van mezelf.

donderdag 19 juli 2012

Lekker rustig

Heerlijk... werken in vakantietijd. Weinig auto's op de weg. De 2 bedrijfsbusjes die me normaal 's morgens met 120 km/h (waar 80 mag) tegemoet crossen zie ik ook niet meer deze week. Heerlijk.
Wel meer (oudere) recreatiefietsers, die met een slakkegangetje de weg versperren en mijn bel niet horen.

Ook de terugrit, waar ik een drukke rijksweg moet oversteken is meestal leeg en kan ik in één keer er overheen schieten.

Het is wel vaak warm en plakkerig, met name bij de terugrit, maar toch valt het tijdens het fietsen eigenlijk wel mee. Ik heb immers toch ongeveer 25 km/h wind in m'n gezicht.

vrijdag 13 juli 2012

Prima ritjes

Vooralsnog was het een prima fietsweek. De storingen zijn uitgebleven, dus het was weer als vanouds rijden met een prima ondersteuning.
Daarnaast kunnen we natuurlijk klagen over het slechte - of in ieder geval mindere - weer, maar dit is wel heerlijk weer om mee te fietsen. Wanneer het bloedheet en benauwd is, is het veel minder aangenaam fietsen.
Dus aan de ene kant mag het van mij gerust nog even zo blijven, want dan heb ik in augustus misschien een warme vakantie, maar aan de andere kant, wil ik zo veel mogelijk zon voor onze zonnepanelen. Tja, dat wordt moeilijk kiezen.

zaterdag 7 juli 2012

Reparatie klaar

Soms gaat het langzaam, soms erg snel. Of het te maken heeft met mijn blog weet ik niet, maar ik heb vanmorgen mijn fiets naar Itek gebracht en heb 'm vanmiddag meteen weer kunnen ophalen (het is zaterdag; bij een Nederlandse fietswinkel hoef je op zaterdag of zondag niet aan te komen om iets te laten repareren).

Er bleek bij de controller (het kastje waar de accu inschuift) een contact te zijn doorgebrand.
Ik heb de oude controller meegekregen, zodat ik duidelijk kon zien wat het probleem was.
Op deze foto is de buitenkant van de controller. Hier is het beschermkapje waar de bekabeling uitkomt eraf gehaald en is te zien dat het linkse contact helemaal zwart is.


Op deze foto is hetzelfde aan de binnenkant te zien. Ook hier is te zien dat bij de bruine kabel iets doorgebrand is. Waarom overigens de blauwe kabel hier in het midden zit, terwijl op de bovenste foto blauw rechts zit, weet ik niet... niet erg logisch.


Hieronder ook nog een foto van de complete controller. Het lijkt meer dan het is, maar goed, dat is tegenwoordig alle elektronica. Het is een printplaatje en wat kabels die van de accu en sensoren naar de printplaat lopen en daarna worden doorgestuurd naar het display en motor.



Het lijkt er dus serieus op, dat dit het probleem is. Het klinkt logisch. De storing had m.i. heel zeker met de controller cq. verbinding tussen accu/controller te maken.
Bij de nieuwe controller zitten de pinnen waar de accu in schuift (niet goed zichtbaar op de foto; dit zijn de 3 zwart en 1 rode kabel links onder in beeld) vast. In een eerdere blogpost meldde ik al dat deze bij de oude controller los zaten. Misschien door het vele trillen van de accu. Dit is nu dus ook opgelost.

Al met al zie ik dus een voorspoedige fietszomer tegemoet, met veel zonnige kilometers.

En - ondanks eerdere twijfel - toch de complimenten aan Itek. Bij error-1 hadden ze eigenlijk direct een aantal checks moeten doen, dan was dit eerder aan het licht gekomen, gaven ze toe. De prijs voor de reparatie is dan ook met € 53,32 (incl. BTW) erg schappelijk gehouden. Dus heb ik er toch een bijzonder positief gevoel over.

vrijdag 6 juli 2012

Wederom reparatie

Tja, zo schieten de fietskilometers natuurlijk niet op... Morgenochtend gaat de fiets weer terug naar Itek. Ik heb ze toch maar een mailtje gestuurd waarin alle storingen en observaties in vermeld staan. Misschien helpt dit in de 'ernst' van de klacht en het serieus zoeken naar een oplossing.

Op de website van Tranz-X staat een PDF met een stappenplan wat je zou moeten doorlopen als je error-1 krijgt. Ik denk dat je daar zeker een uur (of misschien wel langer) mee bezig bent.
In deze map op hun server staan trouwens meer handleidingen en diverse PDF's die misschien wel eens handig kunnen zijn.
Er staat o.a.:

  1. check de verbindingen van de motorkabel
  2. check de motor
  3. check de motorkabel
  4. check de controller (zit in de bagagedrager bij de accu)
  5. check de hoofdkabel van controller naar display
  6. check display
Bij ieder punt staat weer omschreven wat er gedaan moet worden om mogelijke storing te detecteren. Deels door het vervangen van onderdelen tijdens de check...
Daarnaast staat er een telefoonnummer (in Duitsland) wat gebeld kan worden. Ik neem toch aan dat zo'n monteur - bij dit soort rare terugkerende klachten - wel eens een belletje eraan zal wagen?

Ik hoop dat de fiets begin volgende week weer klaar is, want in de zomertijd, als iedereen op vakantie is, is het heerlijk rustig fietsen. Dan kan ik lekker op vakantie als iedereen terug is eind augustus.

Elektrische auto
Het zal je trouwens maar gebeuren. Rij je straks in je elektrische auto, en krijg je ineens op de snelweg 'error-1'....

donderdag 5 juli 2012

When it rains, it poors

Tja, een leuke uitdrukking.
Eén dag probleemloos gefietst en vandaag was weer klote. Exact dezelfde storingen, dus Itek heeft de storing niet opgelost. Helaas moet ik constateren dat er waarschijnlijk niet eens echt naar gezocht is. Aangezien de reparatiekosten € 12,50 (incl. kabeltje) waren, hebben ze er zeker 3 minuten naar gekeken.

Zowel de heen- als terugrit continue storing. Error-1, Lobatt, batterijindicatie springt van vol naar leeg en het systeem schakelt zichzelf uit. Wanneer ik het weer inschakel doet hij het soms wel, soms niet.
Maar wat me blijft opvallen is zodra ik de accu in de slede omhoog trek (ondanks dat die nu redelijk strak in de slede zit), is de ondersteuning beter. Op de terugrit had ik een tye-wrap om de accu gedaan, maar dat was niet voldoende. Vastpakken en naar boven trekken wel. Alleen kun je zo geen 20 kilometer fietsen. Zeker niet in de stromende regen van vanmiddag.

Dit zette mij wel nog op een andere gedachte. Zodra ik achterover leun komt er ook een andere kracht op de tork-sensor op het achterwiel. Zou het hier iets mee te maken kunnen hebben? Dat verklaart alleen niet waarom de accumelding komt.. die staat los van de tork-sensor lijkt mij.

woensdag 4 juli 2012

Plakkerig op de fiets

De fiets is weer terug. Gisteren opgehaald bij Itek in Kaulille (B). De kostenpost voor het repareren van de storing was.... € 12,50. Geen idee of er nog andere kosten zijn gemaakt die ze misschien op garantie (maar de fiets is bijna 3 jaar) hebben geboekt, maar voor dit geld kun je niet veel doen.

Er is ergens een kabeltje vervangen (net als de vorige keer overigens) wat voor de storing zou zorgen.

Warm en plakkerig

Dus vanmorgen weer vol goede moed op de fiets. Het was warm en plakkerig en dat zal vanmiddag nog wel erger zijn. Dus is het van belang dat de ondersteuning het doet, anders wordt het nog plakkeriger.
En gelukkig deed het die ook. De hele rit. Laten we hopen dat die het zo blijft doen.

donderdag 28 juni 2012

Dus niet

Helaas, vanmorgen reed ik weg en meteen voelde ik ondersteuning van de fiets haperen...
Dus ben ik na een kilometer omgedraaid en met de auto gegaan.
Morgen gaat de fiets naar Itek in Kaulille en dan zou die volgende week dinsdag klaar zijn.
Hopelijk kunnen ze het probleem vinden. Tot die tijd dus maar even met de auto.

woensdag 27 juni 2012

Spanband om de accu

Waar een spanband al niet goed voor is. Het vastzetten van de accu helpt dus wel degelijk. De afgelopen twee dagen perfect kunnen fietsen. Geen enkele storing.
Tijd om de fiets dus terug naar Itek te brengen en ze te vertellen wat de oorzaak is. Dan wordt het volgende probleem om het op te lossen. Ik betwijfel of ze dat lukt.

In het uiterste geval vervang ik de spanband door een tie-rap, zodat de accu permanent vast komt te zitten. Klein nadeel is dan dat ik de accu er dan niet meer uit kan halen om op te laden. In de winter zal de fiets dan binnen moeten staan (niet handig). Normaal haalde ik alleen de accu binnen en bleef de fiets (overdekt) buiten staan.
Op het werk moet ik dan ook een plekje zoeken of vragen waar ik de fiets neer kan zetten in de buurt van een stopcontact. Nu heb ik dat opgelost door de fiets tijdelijk in een donker achteraf gangetje te stallen, maar dat is geen permanente oplossing...

Ik las trouwens van een mede-X-tract-fietser dat deze een vergelijkbaar probleem had. En dat bij een fiets met maar 3.000 kilometer op de teller.

Wordt wederom gevolgd.

dinsdag 26 juni 2012

Toch maar met de auto?

Gisteren ging het weer mis. De heenrit ging nog enigszins, maar de terugrit begon al direct met haperen en diverse keren systeemuitval. Al mijn eerdere berichten duiden op hetzelfde: verbinding tussen accu en fiets. Dat het niet aan een contact zou liggen, maar aan software, zoals in een vorig bericht, verwacht ik toch niet.

Accu vasthouden
Ik heb zowat de hele terugrit scheef op de fiets gezeten. Met mijn hand naar achteren heb ik de accu in de slede vastgepakt en deze een beetje naar boven getrokken. Door slijtage (denk ik), zit de accu niet onbeweeglijk in zijn slede. Dit is overigens al heel lang. Al ver in het begin van mijn fietstijd heb ik enkele stroken dikke isolatieplakband op de bovenkant van de slede geplakt, zodat de accu beter (minder rammelend) in de slede zou gaan.
Wanneer ik dus nu - als de storing optreedt - de accu iets omhoog trek, begint direct de ondersteuning weer. Laat ik los, stopt de ondersteuning.

Dus dat wordt terug naar Itek. Kijken of ze daar iets aan kunnen doen. Tot die tijd wil ik natuurlijk wel kunnen blijven fietsen, maar dan zonder scheef te zitten, want dat is slecht voor de rug... en dan moet ik weer meer Tai Chi gaan doen.:)
Dus heb ik de accu met een spanband strak in de slede vastgezet. Hij beweegt nu geen millimeter meer en zou dus contact moeten blijven maken. Ziet niet uit, maar dat is van minder belang.


En het lijkt te werken.Zowel de heen- als terugrit gingen voortreffelijk.
Nu kijken hoe ze dit opgelost krijgen, want de slede / gleuf waarin de accu schuift kan volgens mij niet smaller gemaakt worden om beter te klemmen.

Eén klein probleempje hierbij: de accu kan nu niet meer uit de fiets om op te laden. Thuis is dat nu geen probleem; laad ik hem gewoon buiten op. Op het werk gaat dat iets lastiger, maar is gelukkig ook gelukt.

zondag 24 juni 2012

Toch met de fiets

Ondanks de storinkjes ben ik toch gewoon met de fiets gegaan en tot noch toe gaat alles goed. Af en toe een rare melding in het scherm, maar ik kan wel gewoon doorfietsen.

Dus ook deze week gewoon met de fiets. Mocht er morgen een storing zijn, dan breng ik de fiets weer naar Itek om toch nog eens te laten nakijken.

woensdag 20 juni 2012

Waar komt de storing vandaan

Medeblogger en elektrische fietser Bert heeft een heel goed punt. Aangezien het display gewoon aan blijft, is het niet zo dat de verbinding tussen accu en fiets helemaal weg is. Op een of andere manier stoort het batterijmanagement of is daar een verbinding niet helemaal goed.
Vandaag en gisteren ging het prima. Geen storing als zodanig. Wel ging op de heenweg de aanduiding van de accu op het display ineens van 5 streepjes (helemaal vol) naar 1 streepje en is daar de hele rit op blijven staan. Op het eind, bijna op mijn eindbestemming, sprongen de streepjes weer naar 5... De ondersteuning is de hele rit 100% gebleven dus...

 

dinsdag 19 juni 2012

Fietsen zonder ondersteuning

Aangezien ik mijn gewone fiets inmiddels heb moeten afstaan aan de troonopvolger in onze familie, moet ik nu dus ook de kleine fietsritjes naar de stad met mijn Xtract doen. Dan natuurlijk zonder accu en zonder ondersteuning. Dat geeft me mooi de gelegenheid om echt eens te kijken of ook zonder ondersteuning de fiets gewoon te gebruiken is.

Net als een gewone fiets
En ik moet zeggen dat na een paar flinke stukken met de familie te hebben gefietst, denk ik toch echt dat ook de elektrische fiets zonder ondersteuning gewoon fiets, net als iedere andere. Je moet niet beginnen met de ondersteuning aan en 'm dan uitzetten, want dan denk je dat het ontzettend zwaar trappen is. Als je de fiets gewoon gebruikt als een normale fiets, is er bij deze in ieder geval niks te merken van zwaarder trappen.
Natuurlijk moet je harder werken om 25 km/h te doen, maar met kinderen erbij, wil je dat waarschijnlijk toch niet. Een normale snelheid, ook met enige tegenwind is prima te doen. Ik had niet het idee dat ik anders fietste dan voorheen op mijn gewone fiets.

 

maandag 18 juni 2012

Shit - weer storing

Het mag allemaal niet baten... De fiets bleef vandaag weer storing geven. Weer verscheen de melding dat de accu op was, om het daarna weer prima te doen. Ik merk (tenminste dat lijkt zo) dat de ondersteuning het wel doet, wanneer ik met mijn hand de accu iets omhoog trek in de slede (op de plaats waar de connector van de accu in de fiets zit). Wellicht dat hier toch het slechte contact een rol speelt. Het vreemde is, dat het weer pas na ca. 10 km begint op te spelen en niet direct vanaf het begin van de rit.

Ik kan echter niet de hele rit met mijn rechterhand aan de accu trekken. Dat is bijzonder onhandig fietsen, zo helemaal scheef hangend. Dus moet ik daar iets op proberen te vinden...

Onweer, bliksem en hoosbui

En ik heb er gelukkig geen last van gehad. Ik had van te voren even op buienradar gekeken en naar buiten gekeken waar de donkere wolken vandaan kwamen en besloot het er toch op te wagen. En wat bleek: ik stopte om 07.43 uur in de fietsenstalling op het werk en omstreeks 07.44 begon het enorm te hozen.

Tijdens de rit zag ik de donkere wolken vanuit het zuiden steeds dichterbij komen, maar gelukkig fietste ik sneller dan de wolken :)

zondag 17 juni 2012

Storing lijkt weer weg

Het vastzetten van de accu in de slede lijkt zijn vruchten af te werpen. De laatste twee dagen zijn probleemloos verlopen en loopt alles op rolletjes. Door de accu aan de achterzijde van de slede met een plastic strookje van ca. 2 mm. vast te zetten, trilt deze niet meer in zijn houder. Hierdoor blijft het contact tussen accu en fiets veel beter.
Iets waar ze in de winkel gegarandeerd niet aan denken of naar kijken, maar na 15.000 kilometer is de slede gewoon een beetje los getrild. Het was zelfs al redelijk in het begin van mijn woon-werk-fietstochten dat ik vond dat de accu los in de slede zit. Nu moet ik er alleen aan denken dat ik iedere keer het strookje tussen de accu en de slede steek, tenzij ik er een permanente oplossing voor kan vinden...

woensdag 13 juni 2012

Weer storing

Vandaag op de terugweg merkte ik weer dat de ondersteuning haperde. Weliswaar niet zo veel, dat de foutmeldingen op het display verschenen, maar wel merkbaar met het fietsen.
Aangezien ik er bij blijf dat het iets met de verbinding tussen de accu en de fiets te maken heeft, dus tijdens het fietsen trok ik de accu iets omhoog in de houder.

Aangezien de accu door een soort T-profiel in een slede wordt geschoven (en die gaat er iedere dag uit om op te laden), klemt deze zich automatisch in dat profiel vast. Doordat de oneffenheden in de weg echter voor flink wat trillingen zorgen en de fiets op het achterwiel best wat klappen krijgt, rammelt de accu altijd een beetje. Dat doet die al een hele tijd... misschien al vanaf het begin, dat weet ik niet goed meer.
Doordat de accu in het profiel dus een beetje speling heeft, maken de contacten volgens mij dus niet meer perfect contact. Zie het als een stekkertje van iets, dat het niet doet, totdat je er een beetje aan duwt, het net een beetje scheef of juist recht duwt en het doet het wel weer.
De pinnetjes in de fiets, waar de accu overheen schuift, zitten ook een heel klein beetje los. Met mijn vinger kan ik 2 van de 4 pinnetjes een beetje bewegen. In het uiterste geval zouden die weer goed vastgezet moeten worden door de winkel, want dan moet ik e.e.a. open gaan schroeven en dat ga ik denk ik niet doen.

Om te kijken of de trillingen en het los zitten van de accu het probleem was, trok ik tijdens het fietsen de accu in het profiel omhoog, zodat de trilling weg was. Direct was er weer 'power' en ondersteuning. Zodra ik de accu losliet (met name op een oneffen weg) haperde die weer. Het was niet continu, maar alleen op het stuk weg wat nogal ongelijk is.

Om morgen te kunnen fietsen zonder dat ik de hele rit achterover moet leunen om de accu vast te zetten, heb ik er tijdelijk een wig klaarliggen van plastic om morgen - als de accu in de slede zit - tussen de houder te schuiven, waardoor de accu 100% vast zit en niet meer kan trillen.
Als daarmee het probleem definitief van de baan is, kan ik een permanente oplossing bedenken om de accu weer helemaal vast in de slede te kunnen schuiven.

Als iemand tips heeft, graag.

zaterdag 9 juni 2012

25, 26 of 27 km/h

Dat is alles wat ik zie op het display... Kortom, de accu en het elektrische systeem heeft de hele week probleemloos gewerkt. Zelfs toen het dinsdag behoorlijk waaide (en regende overigens), ging het perfect.
Soms schrik ik, als ik de motor hoor of voel stoppen, maar dan is het altijd zo, dat ik simpelweg te hard fiets. En boven de 27/27,5 moet ik het helemaal zelf doen.

Keiharde band
De nieuwe band help ook bij een soepele fietstocht. Door de keihard opgepompte band, rammelde de bagagedrager waar de accu in zit wel behoorlijk. De klep van de accuhouder rammelde in zijn scharnieren. Door daar wat isolatietape tussen te draaien was dat snel verholpen en had ik vrijdag weer een geruisloze rit.

De statistieken zijn weer bijgewerkt. Er zijn deze week weer bijna 200 km bijgekomen... zoals bijna elke week. Het percentage gefietste dagen stijgt ook weer langzaam mee. Op dit moment 62%. Dat mag gerust nog een beetje meer worden.

zondag 3 juni 2012

TDR Bikes; de FloxX

Eind vorige week las ik bij ons in de krant een artikel over een nieuwe elektrische fiets. Mijn eerste reactie was: alweer eentje... en dat in een toch al overstelpte markt (dat is tenminste mijn gevoel). Toen ik het artikel las, was ik echter toch wel verrast. Het is een ander concept fiets, of in ieder geval met een aantal vernieuwende aspecten erin. De Flox van TDRBikes

Ik haal even de voor mij opvallende dingen eruit.

Motor
Het meest opvallende is wel, dat de motor niet in het voorwiel, maar ook niet in het achterwiel zit. OK, denkt u, dan zit die dus op de trapas... Ja en nee. De aandrijving vindt inderdaad plaats direct op de trapas, maar de motor zit in de verticale stang van de fiets... waar ook je zadel op zit. Deze stang heeft hierdoor aan de onderkant een beetje een bolle verdikking. De krant noemt het een wijnfles. Erg mooi weggewerkt op die manier. Waarschijnlijk ook erg onderhoudsvriendelijk? Er kan weinig rotzooi aankomen op die manier.


De ondersteuning op de trapas is niet direct nieuw. Meerdere merken doen dat. Ook de Dutch ID bikes van Amazing Wheels die ik vorig jaar op de BikeMotion-beurs heb getest, doet dat. Daar hangt echter een 'lelijke' bak onder aan je trappers, die voor de aandrijving zorgt.

Accu
Ze gebruiken een 36V/10Ah LifoPo4 accu, die 2.000 keer laden moet kunnen halen én ze schijnen minder invloed te hebben van lage of hoge temperaturen. Het mooie: ze garanderen 1.600 keer laden. Bij 200 dagen per jaar woon-werk (er van uitgaande dat heen- en terugrit één lading is) is dat dus 8 jaar gegarandeerd fietsen?

Versnelling
De versnelling is heel anders dan welke andere fiets ook. De op de BikeMotion geprobeerde Vandor Triton CVT maakte gebruik van dezelfde traploze variabele versnelling: de NuVinci traploze versnellingsnaaf.
Bij de Vandor draai je echter nog steeds zelf aan de 'versnelling' in het handvat en moet je zelf je versnelling bepalen. Dat is in het begin even vreemd, maar werkt op zich wel intuïtief.
De NuVinci naaf in de Flox (de eenvoudige versie) is 'handgeschakeld', terwijl dit bij de Floxx (de luxere versie) automatisch moet gaan, zodat je altijd in de juiste versnelling fietst.
Het is de Variomatic van de fietsen volgens mij.

Daarnaast is de fiets voorzien van schijfremmen. Iets wat mij ook wel erg aanspreekt t.o.v. de velgremmen. Of het beter is of minder onderhoud cq. vervanging vergt weet ik niet.

Wat me als laatste ook opviel was de stevige prijs van € 3.095,- (Flox) en € 3.595,- (FLoxX met de automatische versnelling).
Maar: het zou het best eens waard kunnen zijn.

TDR Bikes was vorig jaar ook aanwezig op de BikeMotion-beurs in Utrecht. Jammer dat ik die toen gemist heb. Leek me zeer de moeite waard om daar eens getest te hebben.
Als er een dealer in de buurt komt, ga ik van de zomer eens kijken denk ik.

zaterdag 2 juni 2012

Nieuwe achterband

Gisteren heb ik ook weer een nieuwe achterband op laten zetten. Het profiel was bijna helemaal weg. Als je alleen maar er mee 100 meter naar de stad fiets, kun je nog wat riskeren, maar als je 20 km moet fietsen, wil ik wel enige zekerheid. Vandaar dat ik deze maar heb laten vervangen.

Hoelang gaan fietsbanden mee?
Er zit natuurlijk een verschil in de voor- en achterband. De achterband draagt veel meer gewicht dan de voorband en zal dus duidelijk sneller slijten. De eerste achterband (die dus bij de fiets zat bij aanschaf) heeft 4.000 km meegegaan; de daarna gemonteerde achterband 11.000 km. Ben benieuwd hoelang deze meegaat.
De voorband is bij een km-stand van 11.000 vervangen en hoeft voorlopig nog niet. Daarnaast is de voorband destijds vervangen door een veel betere kwaliteit band, waardoor ik denk dat deze uiteindelijk meer dan 11.000 km mee zal gaan.

Aangezien beelden veel meer zeggen dan woorden:
oude band (profiel is nagenoeg weg)

nieuwe band (geen commentaar)

vrijdag 1 juni 2012

Geen problemen meer

Ook vandaag verliep de rit prima. Geen enkele storing op het elektrische systeem van de Xtract. Vreemd, maar ik ga er van uit dat de storing dus was door slechte/smerige contacten tussen accu en fiets.

donderdag 31 mei 2012

Eerste rit positief

De heenrit vanmorgen ging goed. Geen storing kunnen constateren. Alleen tijdens een moment dat ik af moet stappen om via een trap (met de fiets) een brug op te gaan (bij 17 km is dat) zag ik heel even hoe de accu-indicator van 4 naar 1 streepje sprong en eigenlijk meteen weer terug... Dat was wel vreemd.

We blijven het volgen.

woensdag 30 mei 2012

Contactspray...

Nou zeg. Ik heb dus een proefritje gemaakt van 19 km, nadat ik de contactverbindingen tussen de accu en de fiets had schoongemaakt. Wat contactspray ertussen en afwachten...
Wat schetst mijn verbazing? Geen enkel probleem. De accu bleef continue ondersteunen. Soms dacht ik dat het probleem er weer was omdat de motor stopte, maar toen reed ik 27,5 km/h...
Verder vlekkeloos verlopen. Dus gaan we morgen weer met de fiets naar het werk... hopelijk is hiermee dit probleem opgelost.
Rest mij om morgen de fiets toch nog even naar de fietsenmaker bij mijn werk te brengen om er een nieuwe achterband op te laten leggen. Dat zijn ze bij Itek vergeten. Vonden ze blijkbaar niet versleten genoeg... nou ik wel.
Wordt hopelijk niet meer vervolgd.

Contacten

Het zal waarschijnlijk een te simpele oplossing zijn, maar ik heb vanavond de contacten eens goed schoongemaakt tussen de accu en de fiets. Het gedeelte waarbij je de accu in de houder in de fiets schuift. Deze contacten waren bijna zwart van de aanslag.

De storing moet volgens mij op een of andere manier iets met de accu cq. verbindingen te maken hebben. Soms denkt het systeem dat de accu uit de houder is gehaald (doordat de tellers op 0 springen). Of hij denkt dat ik niet aan het trapperen ben, dus de trapsensor heeft een storing, maar dat zou niet verklaren waarom wordt aangegeven dat de batterijspanning laag is.
Wanneer de accu dadelijk is opgeladen, kijk ik of ik eerst nog een paar kilometer kan testen vooraleer er weer mee naar het werk te fietsen.
Vreemd genoeg komt de storing pas na een kilometer of 7-8. Daarom waren te testritjes bij de winkel en thuis afgelopen weekend ook probleemloos.

dinsdag 29 mei 2012

Te snel gejuicht

Helaas, ik heb weer eens te snel gejuicht. Ondanks alle proefritjes gisteren, zowel bij Itek als thuis, was vandaag het probleem gewoon weer hetzelfde. Iets na de helft van de rit, rond 12 km, begon de hapering weer, en al snel viel het systeem weer uit, met exact dezelfde meldingen.

Error 1;
Battery loAH

En het systeem schakelt zichzelf uit. Als ik het daarna weer aanzet, gaat het enkele seconden goed, maar direct daarna vervalt het weer. De kilometerteller staat op 0, net alsof de accu eruit is gehaald.
Af en toe loopt hij een paar honderd meter, maar helaas doet hij het langere tijd niet in plaats van wel. Dus weer de laatste 6 kilometer grotendeels op eigen kracht moeten fietsen.

Vandaag ben ik ook op de terugweg gedeeltelijk op eigen kracht naar huis gefietst. Iedereen die met een 'gewone' fiets fietst, zal wel denken 'wat zeurt die toch', maar als je gewend bent met ondersteuning te fietsen, en die doet het dan niet, dan is het net of de fiets niet vooruit te branden is (terwijl dat in de praktijk best meevalt; ook zonder ondersteuning is de fiets best te fietsen). Het is meer spychologisch ;)

Oorzaak?
De oorzaak lijkt dus niet bekend, en oplossen van het probleem dus al helemaal niet. Het lijkt er op dat de monteurs bij Itek niet hebben kunnen vaststellen waar het probleem exact aan ligt. Daar ben ik natuurlijk niet blij mee, maar natuurlijk is het zo, dat wanneer je een probleem/fout aangeeft, en dit probleem doet zich ter plaatse niet voor, dat het dan moeilijk zoeken is.
Dat is hetzelfde als wanneer ik een computerstoring heb en de systeembeheerder erbij roep... Zodra hij naast me staat, doet mijn computer het altijd weer, tot hij weg is.

Desalniettemin zal de fiets toch gemaakt moeten worden. Dat betekent morgenmiddag weer een rit naar België met de fiets achterop de auto en weer een aantal dagen wachten waarschijnlijk.

Langzaam begin ik toch te twijfelen aan de accu. Het zou dus best hier aan kunnen liggen...

Wordt weer vervolgd...

maandag 28 mei 2012

Fiets weer klaar

Mijn fiets is eindelijk weer klaar. Na eerst  vrijdag klaar te zijn, toen zaterdag, toen zondag, heb ik uiteindelijk vandaag op Pinkstermaandag de Xtract elektrische fiets opgehaald.
Zoals al geschreven had ik het vermoeden (hoop) dat de storing niks voorstelde. En dat blijkt dus ook het geval te zijn. De totale reparatiekosten waren, schrik niet: € 65,87. Hierin zaten ongeveer € 30,- aan arbeidsuren, € 25,- voor een nieuwe kettingbeschermer en 2 nieuwe jasbeschermers. Blijft dus ongeveer € 10,- over voor waarschijnlijk een 'displaykabel'.
Daarnaast is er (nadat ik hiernaar gevraagd had) de nieuwste software op gezet. Zie het maar als een upgrade van Windows XP naar Windows 7...  :)
Met deze software upgrade kan ik nu de controller dus op -15 of +15 (en alles daartussen) zetten.
Je snapt dat ik 'm direct op +15 heb gezet en thuis een testrondje heb gemaakt. Geen storing, liep lekker, ondersteunde tot ruim 26/27 km/h. Ben benieuwd hoe dat morgen in de praktijk gaat.
Daarnaast is blijkbaar ook de accu een keer helemaal leeggetrokkenen daarna weer volgeladen. Dit zou de accu een frisse 'boost' moeten geven. Dit zou ik misschien kunnen terugzien in het accuverbruik na een enkele rit van 20 km morgenvroeg.
Door het installeren van de nieuwe software, is de kilometerstand van het systeem op 0 gekomen. Dus de teller begint weer helemaal van voor af aan, alsof het een nieuwe fiets is.
Als ik 'm morgen verkoop, dan kan ik zeggen dat ik pas 40 km gereden heb en de fiets 2,5 jaar in de schuur heb staan. ;)
Dan moet ik natuurlijk wel snel dit blog uitschakelen :( en dat kan natuurlijk niet.
Deze week hou ik de prestaties van de ondersteuning natuurlijk heel goed in de gaten.
Wordt later deze week dus vervolgd.

zaterdag 26 mei 2012

Reparatie fiets

Vandaag toch maar eens gebeld met Itek. Er blijkt verder niks mis te zijn met de fiets. Wat ze nu eigenlijk gedaan hebben weet ik niet, maar morgen (pinksterzondag) wordt de accu een keer helemaal leeggetrokken en daarna met een snellader weer volgeladen. Hiermee zou de accu weer een 'boost' krijgen en zorgen voor een langere levensduur.
Verder zijn diverse dingetjes vervangen, zoals remblokjes, de jasbeschermer en kettingafscherming.

Morgenmiddag kan ik de fiets ophalen. Ik ben heel benieuw naar de fietseigenschappen straks en of er ook nieuwe software op is gezet. In dat geval namelijk kan ik de ondersteuning -15 en +15 stellen.

Totale reparatiekosten (incl dus de vervangen onderdelen) rond de €100,- denk ik.

donderdag 24 mei 2012

Elektrische fiets kapot

Helaas, vandaag was het zo ver.
Al enkele dagen had ik de indruk dat de ondersteuning haperde... Af en toe stopte het heel kort en pakte het daarna wel direct weer op. Vanmorgen echter stopte het helemaal. Het schermpje gaf een ERROR-melding en zei dat de batterij leeg was. Enkele keren resetten had geen effect.

2,5 jaar, 14.000 kilometer, 370 laadcycli
Ik kwam wel tot op mijn werk, maar heb de laatste 6 kilometer toch gedeeltelijk op eigen kracht moeten doen. Op zich natuurlijk prima te doen. Niet dat jullie denken dat ik een watje ben, maar met dit weer was de ondersteuning toch wel erg welkom. Ik merkte duidelijk dat ik me meer had ingespannen.
Op zich lijkt me dit niet erg. Na ruim twee en een half jaar, bijna 14.000 kilometer, ca. 370 fietsdagen (en dus ca. 370 laad-cylci van de accu) zonder enige noemenswaardige problemen, mag het misschien wel eens.
Ik hoop natuurlijk alleen dat niet de accu naar de k#*&% is, want dan wordt het een dure aangelegenheid. Ik verwacht dat met een software-upgrade cq. systeem aanpassing en controle alles weer lekker werkt.

Aangezien ik de fiets hiervoor terug moet brengen naar Itek in België, maak ik meteen van de gelegenheid gebruik om dan daar ook maar weer een grote beurt aan te koppelen (ketting, remmen, versnelling).
Komt 'ie er weer helemaal fris uit, klaar voor de zomer.

Accu kapot?
Tja, als de accu wel kapot is, dan heb ik een grote probleem. Vervangen zal waarschijnlijk iets van € 500,- kosten denk ik. Maar, laten we het positief blijven bekijken en geduldig afwachten.

dinsdag 22 mei 2012

Perfect fietsweer

Je moet toch wel goed gek zijn als je nu niet met de fiets naar het werk gaat. Als je ook maar enigszins op een redelijke afstand van het werk woont, moet dit zeker nu makkelijk te doen zijn. Smoesjes van te nat, te koud, te donker, te droog, te warm etc. zijn totaal overbodig.

Vandaag was het bijzonder warm. Wanneer ik vanuit mijn koele kantoor (nee geen airco, maar er komt gewoon geen direct zonlicht binnen) naar buiten liep, was het zeer warm en drukkend. Toen had ik wel zo'n vermoeden dat het op de fiets wel eens erg plakkerig zou worden. Maar eigenlijk valt dat altijd best wel mee. Doordat je aan het fietsen bent, heb je een lekker windje dat voor verfrissing zorgt. Als je dan nog in de gelukkige omstandigheid bent - zoals ik - dat je op een elektrische fiets rijdt met ondersteuning, dan hoef je bijzonder weinig energie te verbruiken en maak je je dus niet moe. Ook met dit weer kom ik thuis zonder zweetdruppeltjes. Alleen de dunne rugzak op mijn rug plakt een beetje, maar verder valt het best mee.

Ook de zwarte dansvliegen zijn weg... Geen idee waar die heen zijn en of ze nog terugkomen. Ik hoop van niet, want die zagen er erg smerig uit. Blijft over een grote hoeveelheid pluisjes van de bomen en kleine vliegjes. Het is een feit dat je thuis eerst je shirt of jas kunt 'uitkloppen' om alle meegesleurde beesten van je af te schudden. Maar ook dat went.

Als ik dan de auto's op de snelweg zie voorbij scheuren - ongetwijfeld met de airco op max - dan blijf ik lekker gezond op de fiets, terwijl zij misschien wel verkouden worden als ze thuis uitstappen van 19 graden naar 27.

zondag 20 mei 2012

Zomer komt er aan

De zomer is begonnen. Weliswaar hebben we volgende week nog wat wispelturige dagen, maar het wordt waarschijnlijk lekker warm (te warm?) fietsweer.

Het is in ieder geval perfect weer voor onze zonnepanelen, met een dagelijks gemiddelde van ca. 10-12 kWh op dit moment, maar om te fietsen is het al snel te warm. 's Morgens heb je de jas hard nodig (ook als het 10-12 graden is) en 's middags kun je in je T-shirt en korte broek naar huis gaan. Daarnaast kunnen de warme dagen op een moment losbarsten in een stevige onweersbui. Niet direct problematisch, maar kan wel lastig zijn. Langs de bomen af fietsen met onweer en bliksem is niet het meest handige wat er is.
Dus de weersverwachtingen even goed in de gaten deze week. Voor maandag en dinsdag is er namelijk al wat onweer voorspeld.

zondag 13 mei 2012

Met de auto

Ondanks het goede weer, ben ik helaas toch een aantal dagen (ook het weekend) met de auto naar het werk geweest. Druk, druk, druk... dan denk je eerder thuis te zijn na een lange dag (maar in de praktijk maakt dat niet eens zoveel uit). Kortom: smoesjes!
Je merkt meteen aan de tank van de auto dat je te veel gereden hebt, want die is alweer bijna leeg. En dat met de huidige benzineprijzen (ook al zijn ze weer iets gedaald), is dat niet leuk.
Vanaf komende week weer flink er tegenaan!

dinsdag 1 mei 2012

Topmaand mei

Een nieuwe maand, nieuwe ronden, nieuwe kansen. Mei is in ieder geval prima begonnen en de temperaturen lopen langzaamaan naar redelijke waarden. Ook deze maand wordt dus een prima fiets-maand.

vrijdag 27 april 2012

April fietst wat ie wil

Er is weer een maand voorbij en ik mag wel zeggen een prima maand om te fietsen. De temperaturen lieten weliswaar te wensen, maar het is bijna continue droog geweest... blijkt ook wel uit www.hetregentbijnanooit.nl. De zon was iets minder aanwezig, wat voor het fietsen niet erg is, maar wel voor mijn zonnepanelen ;(.

En natuurlijk hebben we zowat de hele maand gefietst. Maar liefst 18 dagen van de 20 gewerkte dagen (1 dag extern symposium en 1 dag thuiswerk, maakt 22 dagen voor april in totaal) en er zijn in totaal deze maand dus weer zo'n 760 kilometer bijgekomen. Dus weer bijna € 75,- aan benzine uitgespaard. Met de beoogde BTW-verhoging per 1 januari 2013 is het natuurlijk nog meer van belang zoveel mogelijk te besparen en zuinig om te gaan met energie (dus zonnepanelen en bijv. zonnecollectoren!) en brandstof (dus fietsen).

Onderhoudsbeurt
Sinds een vorige blogpost over mogelijk 'groot onderhoud' aan de fiets, heb ik daar nog steeds niks aan gedaan. Hij fietst zo lekker, dat ik daar nog even mee wacht. De achterband is wel weer wat dunner aan het worden. Dat is wel te zien, dus lang er mee wachten moet ik niet. Ook de remblokjes mogen dan wel weer eens vervangen worden. Wellicht volgende week een keer.

woensdag 25 april 2012

Je ziet ze vliegen

En dan letterlijk. Van die grote zwevende zwarte vliegen. Zo 'hooveren' een beetje in de lucht en als je niet uitkijkt, rij je er tegenaan en dan plakken ze op je jas, je broek of nog erger: je gezicht of mond (daarom: altijd met de mond dicht fietsen).

Ik heb geen idee wat voor beesten het zijn, dus dat hebben we maar eens op gezocht.
Volgens Wikipedia is het waarschijnlijk de Zwarte Dansvlieg.
Ik vond ze tijdens het fietsen er al niet echt smakelijk uitzien, maar nu op het plaatje helemaal niet meer. Tjonge zeg, die benen mochten wel een ge-waxed worden.

Ze doen eigenlijk niks, want ze steken (blijkbaar) niet en leven van andere vliegen. Vanaf mei kunnen ze in grote zwermen voorkomen als ze gaan paren... Het is pas juni, dus ze zijn wat te vroeg wakker geworden. Ik hoop niet dat die te lang in de buurt van mijn route blijven zweven, want ik blijf het onprettig vinden om er langs of doorheen te fietsen.

Maarja. Voorjaar en zomer zijn sowieso maanden met een hoop beesten in de lucht. Als ik thuis kom, begin ik met de jas uit te kloppen voordat ik naar binnen ga.

dinsdag 24 april 2012

X-Tract fiets zonder te trappen

In de laatste folder van Itek stond voorop een X-tract Turbo Ebike. Op het eerste oog dezelfde fiets als ik heb. De kleuren zijn net iets anders en wellicht dat enkele details ook anders zijn. Er zit bijvoorbeeld een Lithium Polymeer accu in in plaats van zoals bij mij een Lithium Ion.

Zelfstandig rijden zonder mee te trappen
Wat schetst mijn verbazing? Het is een fiets met trapondersteuning, maar blijkbaar kun je er ook mee rijden zonder te trappen... Natuurlijk weet ik dat die er zijn, maar als ik het goed heb begrepen, ben je dan een bromscooter/snorfiets en heb je een blauw kentekenplaatje nodig. Dat zit hier echter niet op.
De capaciteit van de accu lijkt hetzelfde (ondanks dat het type accu anders is), namelijk 36V/10A. In dat geval vraag ik me af hoe ver je kunt rijden zonder te trappen, als ik na 20 km - met flink meetrappen - de fles al half leeg heb. Het lijkt me dat je er niet erg ver mee zou kunnen gaan.

Natuurlijk zal de intentie ervan zijn dat je bij stoplichten etc. met optrekken gewoon mee fietst en de fiets als ondersteuning gebruikt, en wanneer je 'gewoon' aan het fietsen bent, de fiets af en toe alleen kunt laten trekken. Dus niet dat je 'm als brommer gebruikt en helemaal niet trapt...

Ik ben benieuwd of iemand al met zoiets ervaring heeft.

Laat het even weten.

vrijdag 20 april 2012

Benzineverbruik 1:22

Na mijn vorige bericht over het verbruik van onze Suzuki Alto van 1:17 (met winterbanden), heb ik vandaag na enkele zakelijke ritjes weer moeten tanken. Inmiddels liggen de zomerbanden er weer op en ben ik heel benieuwd naar het resultaat.

Temperatuur
De buitentemperatuur speelt vast en zeker ook een rol. De motor komt niet op dezelfde bedrijfstemperatuur als in de zomer en de aanvoer van zeer koude lucht voor de koeling maakt het er dan niet beter op.
Zowel de koudere motor (meer wrijvingsverliezen) als de overbrenging als de transmissie komen niet op juiste temperatuur, waardoor de olie stroperiger blijft.
Al met al - samen met de grotere rolweerstand van de winterbanden - de oorzaak van een hoger brandstofverbruik.

En nu?
De tank van vandaag was bijna half leeg (of half vol voor de positievelingen). Er ging 18,49 liter in en ik had hiermee 410,6 kilometer gereden. Dat is een verbruik van 1:22,2.
Yes, hij is weer zuinig.

De rijstijl is in de zomer en winter gelijk. Heel rustig gas geven, uitrollen in de versnelling, niet harder dan ca. 90/100 km/h etc. Het nieuwe rijden.


Bij 10.000 kilometer per jaar is dat een verschil van 588 liter (= €1.040,-) of 450 liter (= € 796,-). Als we dat weer doorrekenen over alle gereden kilometers in Nederland, Europa, Wereld etc. dan worden we daar niet vrolijker van. En al helemaal niet van auto's die maar 1:9 of nog slechter rijden.

maandag 9 april 2012

Dutch ID E-bike testrijder

Vorige week heb ik ook via een nette brief te horen gekregen dat ik helaas niet gekozen ben tot testrijder van de nieuwe Dutch ID E-bikes. Deze had ik getest tijdens de Bike Motion beurs in Utrecht oktober 2011. Ik was best enthousiast over deze fiets tijdens de korte proefrit op de beurs en had er natuurlijk wel oren naar om deze te mogen gaan fietsen.

Maar natuurlijk kan niet iedereen winnen. Ik hoop dat ze een aantal actieve rijders hebben, die hun verhaal gaan vertellen. Misschien zijn ze afgeschrikt door mijn blog en denken ze dat ik te veel ga vertellen of misschien te open ben, maar ik betwijfel of ze me volgen... Ze hebben inmiddels wel een test van de Telegraaf gewonnen, dus dat blijkt toch maar dat het best een goede fiets is.

Testrijder Dutch ID?
Helaas vind ik helemaal niks terug op hun website over de toekomstige testrijders... Dat geeft mij een klein beetje het gevoel dat er geen testrijders zijn of ze moeten nog gaan komen. Daar de fiets echter inmiddels vol op de markt is, heb ik mijn twijfels hierover. Ik blijf de site volgen over meer informatie.

Ik had verwacht dat testrijders ruim voordat de fiets op de markt zou komen konden gaan testen en uitgebreid gaan schrijven over de fiets, zodat er de nodige publiciteit kon worden gegenereerd voor de fiets. Blogs, Twitter, Facebook (zitten ze wel), LinkedIn etc. Daar had veel meer uitgehaald kunnen worden.
Immers denk ik in steeds hogere mate dat de informatie die ik op een blog lees een hoger waarheidsgehalte heeft dan op een bedrijfswebsite. Uiteraard moet je alle informatie met de nodige nuchterheid bekijken en naar waarde inschatten, maar iemand die mijn blog leest, weet wat mijn X-tract E-bike (belgisch product van de firma Itek.be) kan. Daar heb ik inmiddels meer dan 13.000 bewijzen voor (en krijg er geen cent extra voor betaald hoor).

In deze regio (Limburg) rijden er bijzonder veel rond. Ondanks dat de mensen voor onderhoud aan het elektrische systeem niet bij een locale fietshandelaar terecht kunnen, maar met de fiets achterop de auto 20 kilometer moet rijden hebben ze toch dit merk gekocht in plaats van de vele bekende merken in de nederlandse winkels. Voor de prijs van (toen) € 1.550,- denk ik echter nog steeds dat het een bijzonder goede fiets is. Ondanks dat ik de middenmotor van de Dutch ID denk ik beter vind ondersteunen (of meer inuïtief?), kost deze fiets wel € 2.399,- En de Telegraaf noemt dat een redelijke prijs.
Rond de tweede helft van dit jaar ga ik eens kijken of ik al dan niet misschien een andere fiets zou moeten gaan aanschaffen. De X-Tract is dan 3 jaar en heeft er dan rond de 17.000/18.000 kilometer opzitten.

Overigens krijg ik van Amazing Wheels (het moeder bedrijf van Dutch ID) wel € 50,- korting als ik een nieuwe fiets aanschaf (voor 1 juni)... Dat is netjes, maar ik heb er helaas niks aan.

zaterdag 7 april 2012

Benzineverbruik

Het lijkt wel net alsof mijn Suzuki Altootje meer benzine gaat verbruiken naarmate die ouder wordt.Of komt het toch weer door de winterperiode? Mijn rijstijl is altijd hetzelfde. Ik probeer altijd zo zuinig mogelijk te rijden, langzaam en rustig optrekken, zoveel mogelijk uitrollen etc. Toch heeft de laatste tank maar een verbruik gerealiseerd van 1 : 17,6.

Tijdens eerdere artikelen in de zomer van vorig jaar (http://mijnelektrischefiets.blogspot.com/2011/06/verbruik-van-122.html) vond ik al dat het verbruik in de winterperiode aanzienlijk hoger was dan in de zomer. De tankbeurt die in juli vlak voor de zomer kwam, was weer aanzienlijk beter met weer een verbruik van tegen de 1 : 22 aan. Dit lijkt me toch aanzienlijk meer verbruik dan de 10% extra die ik her en der lees.
Toch eens in de gaten houden of het nu langzaamaan weer minder wordt.