vrijdag 27 april 2012

April fietst wat ie wil

Er is weer een maand voorbij en ik mag wel zeggen een prima maand om te fietsen. De temperaturen lieten weliswaar te wensen, maar het is bijna continue droog geweest... blijkt ook wel uit www.hetregentbijnanooit.nl. De zon was iets minder aanwezig, wat voor het fietsen niet erg is, maar wel voor mijn zonnepanelen ;(.

En natuurlijk hebben we zowat de hele maand gefietst. Maar liefst 18 dagen van de 20 gewerkte dagen (1 dag extern symposium en 1 dag thuiswerk, maakt 22 dagen voor april in totaal) en er zijn in totaal deze maand dus weer zo'n 760 kilometer bijgekomen. Dus weer bijna € 75,- aan benzine uitgespaard. Met de beoogde BTW-verhoging per 1 januari 2013 is het natuurlijk nog meer van belang zoveel mogelijk te besparen en zuinig om te gaan met energie (dus zonnepanelen en bijv. zonnecollectoren!) en brandstof (dus fietsen).

Onderhoudsbeurt
Sinds een vorige blogpost over mogelijk 'groot onderhoud' aan de fiets, heb ik daar nog steeds niks aan gedaan. Hij fietst zo lekker, dat ik daar nog even mee wacht. De achterband is wel weer wat dunner aan het worden. Dat is wel te zien, dus lang er mee wachten moet ik niet. Ook de remblokjes mogen dan wel weer eens vervangen worden. Wellicht volgende week een keer.

woensdag 25 april 2012

Je ziet ze vliegen

En dan letterlijk. Van die grote zwevende zwarte vliegen. Zo 'hooveren' een beetje in de lucht en als je niet uitkijkt, rij je er tegenaan en dan plakken ze op je jas, je broek of nog erger: je gezicht of mond (daarom: altijd met de mond dicht fietsen).

Ik heb geen idee wat voor beesten het zijn, dus dat hebben we maar eens op gezocht.
Volgens Wikipedia is het waarschijnlijk de Zwarte Dansvlieg.
Ik vond ze tijdens het fietsen er al niet echt smakelijk uitzien, maar nu op het plaatje helemaal niet meer. Tjonge zeg, die benen mochten wel een ge-waxed worden.

Ze doen eigenlijk niks, want ze steken (blijkbaar) niet en leven van andere vliegen. Vanaf mei kunnen ze in grote zwermen voorkomen als ze gaan paren... Het is pas juni, dus ze zijn wat te vroeg wakker geworden. Ik hoop niet dat die te lang in de buurt van mijn route blijven zweven, want ik blijf het onprettig vinden om er langs of doorheen te fietsen.

Maarja. Voorjaar en zomer zijn sowieso maanden met een hoop beesten in de lucht. Als ik thuis kom, begin ik met de jas uit te kloppen voordat ik naar binnen ga.

dinsdag 24 april 2012

X-Tract fiets zonder te trappen

In de laatste folder van Itek stond voorop een X-tract Turbo Ebike. Op het eerste oog dezelfde fiets als ik heb. De kleuren zijn net iets anders en wellicht dat enkele details ook anders zijn. Er zit bijvoorbeeld een Lithium Polymeer accu in in plaats van zoals bij mij een Lithium Ion.

Zelfstandig rijden zonder mee te trappen
Wat schetst mijn verbazing? Het is een fiets met trapondersteuning, maar blijkbaar kun je er ook mee rijden zonder te trappen... Natuurlijk weet ik dat die er zijn, maar als ik het goed heb begrepen, ben je dan een bromscooter/snorfiets en heb je een blauw kentekenplaatje nodig. Dat zit hier echter niet op.
De capaciteit van de accu lijkt hetzelfde (ondanks dat het type accu anders is), namelijk 36V/10A. In dat geval vraag ik me af hoe ver je kunt rijden zonder te trappen, als ik na 20 km - met flink meetrappen - de fles al half leeg heb. Het lijkt me dat je er niet erg ver mee zou kunnen gaan.

Natuurlijk zal de intentie ervan zijn dat je bij stoplichten etc. met optrekken gewoon mee fietst en de fiets als ondersteuning gebruikt, en wanneer je 'gewoon' aan het fietsen bent, de fiets af en toe alleen kunt laten trekken. Dus niet dat je 'm als brommer gebruikt en helemaal niet trapt...

Ik ben benieuwd of iemand al met zoiets ervaring heeft.

Laat het even weten.

vrijdag 20 april 2012

Benzineverbruik 1:22

Na mijn vorige bericht over het verbruik van onze Suzuki Alto van 1:17 (met winterbanden), heb ik vandaag na enkele zakelijke ritjes weer moeten tanken. Inmiddels liggen de zomerbanden er weer op en ben ik heel benieuwd naar het resultaat.

Temperatuur
De buitentemperatuur speelt vast en zeker ook een rol. De motor komt niet op dezelfde bedrijfstemperatuur als in de zomer en de aanvoer van zeer koude lucht voor de koeling maakt het er dan niet beter op.
Zowel de koudere motor (meer wrijvingsverliezen) als de overbrenging als de transmissie komen niet op juiste temperatuur, waardoor de olie stroperiger blijft.
Al met al - samen met de grotere rolweerstand van de winterbanden - de oorzaak van een hoger brandstofverbruik.

En nu?
De tank van vandaag was bijna half leeg (of half vol voor de positievelingen). Er ging 18,49 liter in en ik had hiermee 410,6 kilometer gereden. Dat is een verbruik van 1:22,2.
Yes, hij is weer zuinig.

De rijstijl is in de zomer en winter gelijk. Heel rustig gas geven, uitrollen in de versnelling, niet harder dan ca. 90/100 km/h etc. Het nieuwe rijden.


Bij 10.000 kilometer per jaar is dat een verschil van 588 liter (= €1.040,-) of 450 liter (= € 796,-). Als we dat weer doorrekenen over alle gereden kilometers in Nederland, Europa, Wereld etc. dan worden we daar niet vrolijker van. En al helemaal niet van auto's die maar 1:9 of nog slechter rijden.

maandag 9 april 2012

Dutch ID E-bike testrijder

Vorige week heb ik ook via een nette brief te horen gekregen dat ik helaas niet gekozen ben tot testrijder van de nieuwe Dutch ID E-bikes. Deze had ik getest tijdens de Bike Motion beurs in Utrecht oktober 2011. Ik was best enthousiast over deze fiets tijdens de korte proefrit op de beurs en had er natuurlijk wel oren naar om deze te mogen gaan fietsen.

Maar natuurlijk kan niet iedereen winnen. Ik hoop dat ze een aantal actieve rijders hebben, die hun verhaal gaan vertellen. Misschien zijn ze afgeschrikt door mijn blog en denken ze dat ik te veel ga vertellen of misschien te open ben, maar ik betwijfel of ze me volgen... Ze hebben inmiddels wel een test van de Telegraaf gewonnen, dus dat blijkt toch maar dat het best een goede fiets is.

Testrijder Dutch ID?
Helaas vind ik helemaal niks terug op hun website over de toekomstige testrijders... Dat geeft mij een klein beetje het gevoel dat er geen testrijders zijn of ze moeten nog gaan komen. Daar de fiets echter inmiddels vol op de markt is, heb ik mijn twijfels hierover. Ik blijf de site volgen over meer informatie.

Ik had verwacht dat testrijders ruim voordat de fiets op de markt zou komen konden gaan testen en uitgebreid gaan schrijven over de fiets, zodat er de nodige publiciteit kon worden gegenereerd voor de fiets. Blogs, Twitter, Facebook (zitten ze wel), LinkedIn etc. Daar had veel meer uitgehaald kunnen worden.
Immers denk ik in steeds hogere mate dat de informatie die ik op een blog lees een hoger waarheidsgehalte heeft dan op een bedrijfswebsite. Uiteraard moet je alle informatie met de nodige nuchterheid bekijken en naar waarde inschatten, maar iemand die mijn blog leest, weet wat mijn X-tract E-bike (belgisch product van de firma Itek.be) kan. Daar heb ik inmiddels meer dan 13.000 bewijzen voor (en krijg er geen cent extra voor betaald hoor).

In deze regio (Limburg) rijden er bijzonder veel rond. Ondanks dat de mensen voor onderhoud aan het elektrische systeem niet bij een locale fietshandelaar terecht kunnen, maar met de fiets achterop de auto 20 kilometer moet rijden hebben ze toch dit merk gekocht in plaats van de vele bekende merken in de nederlandse winkels. Voor de prijs van (toen) € 1.550,- denk ik echter nog steeds dat het een bijzonder goede fiets is. Ondanks dat ik de middenmotor van de Dutch ID denk ik beter vind ondersteunen (of meer inu├»tief?), kost deze fiets wel € 2.399,- En de Telegraaf noemt dat een redelijke prijs.
Rond de tweede helft van dit jaar ga ik eens kijken of ik al dan niet misschien een andere fiets zou moeten gaan aanschaffen. De X-Tract is dan 3 jaar en heeft er dan rond de 17.000/18.000 kilometer opzitten.

Overigens krijg ik van Amazing Wheels (het moeder bedrijf van Dutch ID) wel € 50,- korting als ik een nieuwe fiets aanschaf (voor 1 juni)... Dat is netjes, maar ik heb er helaas niks aan.

zaterdag 7 april 2012

Benzineverbruik

Het lijkt wel net alsof mijn Suzuki Altootje meer benzine gaat verbruiken naarmate die ouder wordt.Of komt het toch weer door de winterperiode? Mijn rijstijl is altijd hetzelfde. Ik probeer altijd zo zuinig mogelijk te rijden, langzaam en rustig optrekken, zoveel mogelijk uitrollen etc. Toch heeft de laatste tank maar een verbruik gerealiseerd van 1 : 17,6.

Tijdens eerdere artikelen in de zomer van vorig jaar (http://mijnelektrischefiets.blogspot.com/2011/06/verbruik-van-122.html) vond ik al dat het verbruik in de winterperiode aanzienlijk hoger was dan in de zomer. De tankbeurt die in juli vlak voor de zomer kwam, was weer aanzienlijk beter met weer een verbruik van tegen de 1 : 22 aan. Dit lijkt me toch aanzienlijk meer verbruik dan de 10% extra die ik her en der lees.
Toch eens in de gaten houden of het nu langzaamaan weer minder wordt.

woensdag 4 april 2012

Winter->zomerbanden

De winter is (nagenoeg) voorbij. Tijd dus weer om de winterbanden van de auto te laten vervangen door de zomerbanden. De winterbanden hebben een miserabele 3.000 kilometer gereden deze winter. 

Beurt erbij?
Bij het wisselen van de winter- naar de zomerbanden (dec. 2011), wilden ze meteen de auto z'n 30.000 kilometerbeurt geven. Daar die toen echter op 22.000 stond, was dat nog niet nodig. "Dan doen we dat wel bij de wissel naar zomerbanden". Maar dat blijkt nu nog steeds niet nodig.
Waarschijnlijk zal de beurt pas ergens na de zomer hoeven, want tot die tijd zal er bijzonder weinig worden gereden... Alleen in de vakantie komen er een paar honderd bij...