donderdag 28 juni 2012

Dus niet

Helaas, vanmorgen reed ik weg en meteen voelde ik ondersteuning van de fiets haperen...
Dus ben ik na een kilometer omgedraaid en met de auto gegaan.
Morgen gaat de fiets naar Itek in Kaulille en dan zou die volgende week dinsdag klaar zijn.
Hopelijk kunnen ze het probleem vinden. Tot die tijd dus maar even met de auto.

woensdag 27 juni 2012

Spanband om de accu

Waar een spanband al niet goed voor is. Het vastzetten van de accu helpt dus wel degelijk. De afgelopen twee dagen perfect kunnen fietsen. Geen enkele storing.
Tijd om de fiets dus terug naar Itek te brengen en ze te vertellen wat de oorzaak is. Dan wordt het volgende probleem om het op te lossen. Ik betwijfel of ze dat lukt.

In het uiterste geval vervang ik de spanband door een tie-rap, zodat de accu permanent vast komt te zitten. Klein nadeel is dan dat ik de accu er dan niet meer uit kan halen om op te laden. In de winter zal de fiets dan binnen moeten staan (niet handig). Normaal haalde ik alleen de accu binnen en bleef de fiets (overdekt) buiten staan.
Op het werk moet ik dan ook een plekje zoeken of vragen waar ik de fiets neer kan zetten in de buurt van een stopcontact. Nu heb ik dat opgelost door de fiets tijdelijk in een donker achteraf gangetje te stallen, maar dat is geen permanente oplossing...

Ik las trouwens van een mede-X-tract-fietser dat deze een vergelijkbaar probleem had. En dat bij een fiets met maar 3.000 kilometer op de teller.

Wordt wederom gevolgd.

dinsdag 26 juni 2012

Toch maar met de auto?

Gisteren ging het weer mis. De heenrit ging nog enigszins, maar de terugrit begon al direct met haperen en diverse keren systeemuitval. Al mijn eerdere berichten duiden op hetzelfde: verbinding tussen accu en fiets. Dat het niet aan een contact zou liggen, maar aan software, zoals in een vorig bericht, verwacht ik toch niet.

Accu vasthouden
Ik heb zowat de hele terugrit scheef op de fiets gezeten. Met mijn hand naar achteren heb ik de accu in de slede vastgepakt en deze een beetje naar boven getrokken. Door slijtage (denk ik), zit de accu niet onbeweeglijk in zijn slede. Dit is overigens al heel lang. Al ver in het begin van mijn fietstijd heb ik enkele stroken dikke isolatieplakband op de bovenkant van de slede geplakt, zodat de accu beter (minder rammelend) in de slede zou gaan.
Wanneer ik dus nu - als de storing optreedt - de accu iets omhoog trek, begint direct de ondersteuning weer. Laat ik los, stopt de ondersteuning.

Dus dat wordt terug naar Itek. Kijken of ze daar iets aan kunnen doen. Tot die tijd wil ik natuurlijk wel kunnen blijven fietsen, maar dan zonder scheef te zitten, want dat is slecht voor de rug... en dan moet ik weer meer Tai Chi gaan doen.:)
Dus heb ik de accu met een spanband strak in de slede vastgezet. Hij beweegt nu geen millimeter meer en zou dus contact moeten blijven maken. Ziet niet uit, maar dat is van minder belang.


En het lijkt te werken.Zowel de heen- als terugrit gingen voortreffelijk.
Nu kijken hoe ze dit opgelost krijgen, want de slede / gleuf waarin de accu schuift kan volgens mij niet smaller gemaakt worden om beter te klemmen.

Eén klein probleempje hierbij: de accu kan nu niet meer uit de fiets om op te laden. Thuis is dat nu geen probleem; laad ik hem gewoon buiten op. Op het werk gaat dat iets lastiger, maar is gelukkig ook gelukt.

zondag 24 juni 2012

Toch met de fiets

Ondanks de storinkjes ben ik toch gewoon met de fiets gegaan en tot noch toe gaat alles goed. Af en toe een rare melding in het scherm, maar ik kan wel gewoon doorfietsen.

Dus ook deze week gewoon met de fiets. Mocht er morgen een storing zijn, dan breng ik de fiets weer naar Itek om toch nog eens te laten nakijken.

woensdag 20 juni 2012

Waar komt de storing vandaan

Medeblogger en elektrische fietser Bert heeft een heel goed punt. Aangezien het display gewoon aan blijft, is het niet zo dat de verbinding tussen accu en fiets helemaal weg is. Op een of andere manier stoort het batterijmanagement of is daar een verbinding niet helemaal goed.
Vandaag en gisteren ging het prima. Geen storing als zodanig. Wel ging op de heenweg de aanduiding van de accu op het display ineens van 5 streepjes (helemaal vol) naar 1 streepje en is daar de hele rit op blijven staan. Op het eind, bijna op mijn eindbestemming, sprongen de streepjes weer naar 5... De ondersteuning is de hele rit 100% gebleven dus...

 

dinsdag 19 juni 2012

Fietsen zonder ondersteuning

Aangezien ik mijn gewone fiets inmiddels heb moeten afstaan aan de troonopvolger in onze familie, moet ik nu dus ook de kleine fietsritjes naar de stad met mijn Xtract doen. Dan natuurlijk zonder accu en zonder ondersteuning. Dat geeft me mooi de gelegenheid om echt eens te kijken of ook zonder ondersteuning de fiets gewoon te gebruiken is.

Net als een gewone fiets
En ik moet zeggen dat na een paar flinke stukken met de familie te hebben gefietst, denk ik toch echt dat ook de elektrische fiets zonder ondersteuning gewoon fiets, net als iedere andere. Je moet niet beginnen met de ondersteuning aan en 'm dan uitzetten, want dan denk je dat het ontzettend zwaar trappen is. Als je de fiets gewoon gebruikt als een normale fiets, is er bij deze in ieder geval niks te merken van zwaarder trappen.
Natuurlijk moet je harder werken om 25 km/h te doen, maar met kinderen erbij, wil je dat waarschijnlijk toch niet. Een normale snelheid, ook met enige tegenwind is prima te doen. Ik had niet het idee dat ik anders fietste dan voorheen op mijn gewone fiets.

 

maandag 18 juni 2012

Shit - weer storing

Het mag allemaal niet baten... De fiets bleef vandaag weer storing geven. Weer verscheen de melding dat de accu op was, om het daarna weer prima te doen. Ik merk (tenminste dat lijkt zo) dat de ondersteuning het wel doet, wanneer ik met mijn hand de accu iets omhoog trek in de slede (op de plaats waar de connector van de accu in de fiets zit). Wellicht dat hier toch het slechte contact een rol speelt. Het vreemde is, dat het weer pas na ca. 10 km begint op te spelen en niet direct vanaf het begin van de rit.

Ik kan echter niet de hele rit met mijn rechterhand aan de accu trekken. Dat is bijzonder onhandig fietsen, zo helemaal scheef hangend. Dus moet ik daar iets op proberen te vinden...

Onweer, bliksem en hoosbui

En ik heb er gelukkig geen last van gehad. Ik had van te voren even op buienradar gekeken en naar buiten gekeken waar de donkere wolken vandaan kwamen en besloot het er toch op te wagen. En wat bleek: ik stopte om 07.43 uur in de fietsenstalling op het werk en omstreeks 07.44 begon het enorm te hozen.

Tijdens de rit zag ik de donkere wolken vanuit het zuiden steeds dichterbij komen, maar gelukkig fietste ik sneller dan de wolken :)

zondag 17 juni 2012

Storing lijkt weer weg

Het vastzetten van de accu in de slede lijkt zijn vruchten af te werpen. De laatste twee dagen zijn probleemloos verlopen en loopt alles op rolletjes. Door de accu aan de achterzijde van de slede met een plastic strookje van ca. 2 mm. vast te zetten, trilt deze niet meer in zijn houder. Hierdoor blijft het contact tussen accu en fiets veel beter.
Iets waar ze in de winkel gegarandeerd niet aan denken of naar kijken, maar na 15.000 kilometer is de slede gewoon een beetje los getrild. Het was zelfs al redelijk in het begin van mijn woon-werk-fietstochten dat ik vond dat de accu los in de slede zit. Nu moet ik er alleen aan denken dat ik iedere keer het strookje tussen de accu en de slede steek, tenzij ik er een permanente oplossing voor kan vinden...

woensdag 13 juni 2012

Weer storing

Vandaag op de terugweg merkte ik weer dat de ondersteuning haperde. Weliswaar niet zo veel, dat de foutmeldingen op het display verschenen, maar wel merkbaar met het fietsen.
Aangezien ik er bij blijf dat het iets met de verbinding tussen de accu en de fiets te maken heeft, dus tijdens het fietsen trok ik de accu iets omhoog in de houder.

Aangezien de accu door een soort T-profiel in een slede wordt geschoven (en die gaat er iedere dag uit om op te laden), klemt deze zich automatisch in dat profiel vast. Doordat de oneffenheden in de weg echter voor flink wat trillingen zorgen en de fiets op het achterwiel best wat klappen krijgt, rammelt de accu altijd een beetje. Dat doet die al een hele tijd... misschien al vanaf het begin, dat weet ik niet goed meer.
Doordat de accu in het profiel dus een beetje speling heeft, maken de contacten volgens mij dus niet meer perfect contact. Zie het als een stekkertje van iets, dat het niet doet, totdat je er een beetje aan duwt, het net een beetje scheef of juist recht duwt en het doet het wel weer.
De pinnetjes in de fiets, waar de accu overheen schuift, zitten ook een heel klein beetje los. Met mijn vinger kan ik 2 van de 4 pinnetjes een beetje bewegen. In het uiterste geval zouden die weer goed vastgezet moeten worden door de winkel, want dan moet ik e.e.a. open gaan schroeven en dat ga ik denk ik niet doen.

Om te kijken of de trillingen en het los zitten van de accu het probleem was, trok ik tijdens het fietsen de accu in het profiel omhoog, zodat de trilling weg was. Direct was er weer 'power' en ondersteuning. Zodra ik de accu losliet (met name op een oneffen weg) haperde die weer. Het was niet continu, maar alleen op het stuk weg wat nogal ongelijk is.

Om morgen te kunnen fietsen zonder dat ik de hele rit achterover moet leunen om de accu vast te zetten, heb ik er tijdelijk een wig klaarliggen van plastic om morgen - als de accu in de slede zit - tussen de houder te schuiven, waardoor de accu 100% vast zit en niet meer kan trillen.
Als daarmee het probleem definitief van de baan is, kan ik een permanente oplossing bedenken om de accu weer helemaal vast in de slede te kunnen schuiven.

Als iemand tips heeft, graag.

zaterdag 9 juni 2012

25, 26 of 27 km/h

Dat is alles wat ik zie op het display... Kortom, de accu en het elektrische systeem heeft de hele week probleemloos gewerkt. Zelfs toen het dinsdag behoorlijk waaide (en regende overigens), ging het perfect.
Soms schrik ik, als ik de motor hoor of voel stoppen, maar dan is het altijd zo, dat ik simpelweg te hard fiets. En boven de 27/27,5 moet ik het helemaal zelf doen.

Keiharde band
De nieuwe band help ook bij een soepele fietstocht. Door de keihard opgepompte band, rammelde de bagagedrager waar de accu in zit wel behoorlijk. De klep van de accuhouder rammelde in zijn scharnieren. Door daar wat isolatietape tussen te draaien was dat snel verholpen en had ik vrijdag weer een geruisloze rit.

De statistieken zijn weer bijgewerkt. Er zijn deze week weer bijna 200 km bijgekomen... zoals bijna elke week. Het percentage gefietste dagen stijgt ook weer langzaam mee. Op dit moment 62%. Dat mag gerust nog een beetje meer worden.

zondag 3 juni 2012

TDR Bikes; de FloxX

Eind vorige week las ik bij ons in de krant een artikel over een nieuwe elektrische fiets. Mijn eerste reactie was: alweer eentje... en dat in een toch al overstelpte markt (dat is tenminste mijn gevoel). Toen ik het artikel las, was ik echter toch wel verrast. Het is een ander concept fiets, of in ieder geval met een aantal vernieuwende aspecten erin. De Flox van TDRBikes

Ik haal even de voor mij opvallende dingen eruit.

Motor
Het meest opvallende is wel, dat de motor niet in het voorwiel, maar ook niet in het achterwiel zit. OK, denkt u, dan zit die dus op de trapas... Ja en nee. De aandrijving vindt inderdaad plaats direct op de trapas, maar de motor zit in de verticale stang van de fiets... waar ook je zadel op zit. Deze stang heeft hierdoor aan de onderkant een beetje een bolle verdikking. De krant noemt het een wijnfles. Erg mooi weggewerkt op die manier. Waarschijnlijk ook erg onderhoudsvriendelijk? Er kan weinig rotzooi aankomen op die manier.


De ondersteuning op de trapas is niet direct nieuw. Meerdere merken doen dat. Ook de Dutch ID bikes van Amazing Wheels die ik vorig jaar op de BikeMotion-beurs heb getest, doet dat. Daar hangt echter een 'lelijke' bak onder aan je trappers, die voor de aandrijving zorgt.

Accu
Ze gebruiken een 36V/10Ah LifoPo4 accu, die 2.000 keer laden moet kunnen halen én ze schijnen minder invloed te hebben van lage of hoge temperaturen. Het mooie: ze garanderen 1.600 keer laden. Bij 200 dagen per jaar woon-werk (er van uitgaande dat heen- en terugrit één lading is) is dat dus 8 jaar gegarandeerd fietsen?

Versnelling
De versnelling is heel anders dan welke andere fiets ook. De op de BikeMotion geprobeerde Vandor Triton CVT maakte gebruik van dezelfde traploze variabele versnelling: de NuVinci traploze versnellingsnaaf.
Bij de Vandor draai je echter nog steeds zelf aan de 'versnelling' in het handvat en moet je zelf je versnelling bepalen. Dat is in het begin even vreemd, maar werkt op zich wel intuïtief.
De NuVinci naaf in de Flox (de eenvoudige versie) is 'handgeschakeld', terwijl dit bij de Floxx (de luxere versie) automatisch moet gaan, zodat je altijd in de juiste versnelling fietst.
Het is de Variomatic van de fietsen volgens mij.

Daarnaast is de fiets voorzien van schijfremmen. Iets wat mij ook wel erg aanspreekt t.o.v. de velgremmen. Of het beter is of minder onderhoud cq. vervanging vergt weet ik niet.

Wat me als laatste ook opviel was de stevige prijs van € 3.095,- (Flox) en € 3.595,- (FLoxX met de automatische versnelling).
Maar: het zou het best eens waard kunnen zijn.

TDR Bikes was vorig jaar ook aanwezig op de BikeMotion-beurs in Utrecht. Jammer dat ik die toen gemist heb. Leek me zeer de moeite waard om daar eens getest te hebben.
Als er een dealer in de buurt komt, ga ik van de zomer eens kijken denk ik.

zaterdag 2 juni 2012

Nieuwe achterband

Gisteren heb ik ook weer een nieuwe achterband op laten zetten. Het profiel was bijna helemaal weg. Als je alleen maar er mee 100 meter naar de stad fiets, kun je nog wat riskeren, maar als je 20 km moet fietsen, wil ik wel enige zekerheid. Vandaar dat ik deze maar heb laten vervangen.

Hoelang gaan fietsbanden mee?
Er zit natuurlijk een verschil in de voor- en achterband. De achterband draagt veel meer gewicht dan de voorband en zal dus duidelijk sneller slijten. De eerste achterband (die dus bij de fiets zat bij aanschaf) heeft 4.000 km meegegaan; de daarna gemonteerde achterband 11.000 km. Ben benieuwd hoelang deze meegaat.
De voorband is bij een km-stand van 11.000 vervangen en hoeft voorlopig nog niet. Daarnaast is de voorband destijds vervangen door een veel betere kwaliteit band, waardoor ik denk dat deze uiteindelijk meer dan 11.000 km mee zal gaan.

Aangezien beelden veel meer zeggen dan woorden:
oude band (profiel is nagenoeg weg)

nieuwe band (geen commentaar)

vrijdag 1 juni 2012

Geen problemen meer

Ook vandaag verliep de rit prima. Geen enkele storing op het elektrische systeem van de Xtract. Vreemd, maar ik ga er van uit dat de storing dus was door slechte/smerige contacten tussen accu en fiets.