dinsdag 18 december 2012

2012 - 4.902 km

2012 is wat mij betreft - qua fietsen dan - afgesloten. Ik heb dit jaar 4.902 kilometer gefietst. Dat zijn 129 dagen en komt overeen met 59,7% van de werkdagen. Shit... nog geen 60%. En dat terwijl mijn streef per jaar 68% is.

De reden is simpel: de verleiding om soms met de auto te gaan is te groot. Of beter gezegd het zijn gewoon smoesjes. Eigenlijk is er geen enkele reden om met de auto te gaan (storm, sneeuw, ijzel etc. daargelaten). Het zou daarom best mogelijk moeten zijn om van de ca. 200 werkdagen er toch zeker 160 met de fiets te gaan. Maar als je in de zomerperiode (terwijl het prima fietsweer is) voor en na de vakantie bijna 40 dagen met de auto gaat, dan is dat in het najaar natuurlijk niet meer in te halen. Zeker niet als ik eigenlijk de hele maand december met de auto ben geweest.
Als ik al die dagen gefietst had, zat ik nu gewoon op 169 dagen of meer, oftewel ruim 6.422 km.

Maar laten we het wel leuk houden. Niks moet en alles mag en voor 2013 zou ik zeggen:

ga toch fietsen!


zondag 16 december 2012

Voorlamp stuk

Toen ik in september 2009 ben beginnen te fietsen naar mijn werk, kwam ik - toen het donkerder winterweer werd - er al snel achter dat de gewone fietslamp onvoldoende licht geeft om met een snelheid van 25 km/u te fietsen. Dat vond ik tenminste. Er zijn anderen (idioten) die zelfs in het stikkedonker zonder verlichting fietsen. Buiten het feit dat ze zelf niks zien, is ook de automobilist de klos als die zo iemand tegenkomt op een donkere weg (om nog maar niet te spreken over regen, mist etc.)

B&M Ixon IQ

Ik heb destijds dus al redelijk snel gezocht naar een goede extra lamp. Dat werd toen de B&M Ixon IQ. Met 40 lux aan licht in de hoogste stand, is dat een bak licht waar je een kleine 40 meter mee vooruit kunt kijken. Medeblogger, (lig)fietser en @bijnanooit natworder 'Knurft' heeft mij o.a. hierop geattendeerd.
De accu's (penlights) die er in zitten gaan ongeveer een week mee. Een beetje afhankelijk hoe vaak je de lamp - en op welke stand - gebruikt. In de laagste stand brandt die ongeveer 15-20 uur. In de hoogste stand ongeveer 5 uur.
Ik gebruik de lamp alleen indien nodig. Dus ik zet 'm tijdens het fietsen aan of uit. In de wintermaanden is dit ongeveer 30 minuten per rit (x2 ritten x5 dagen dus)en is dus bij elkaar een uurtje of 5/6. Bij echte donkere stukken schakel ik de hoogste stand in. 10 à 20 minuten per rit (x2 x5); dit is dan nog eens 3 uur. Samen zorgt dit verbruik ervoor dat de batterij na een week opgeladen moet worden. Meestal doe ik dat gewoon uit voorzorg in het weekend, ook als ik 'm minder gebruikt heb.

Trillend licht

Enkele weken geleden had ik een aantal keren last dat de lamp trilde, bibberde. De hoogste stand schakelde meteen terug naar de lagere stand. Op dat moment heb ik er niet echt iets mee gedaan, maar het is nu zelfs zo dat de laagste stand teveel voor 'm is.
De controle LED's op de bovenkant van de lamp geven normaal aan:

  • groen-rood knipperend = lage stand (10 lux)
  • groen-groen knipperend = hoge stand (40 lux)
Nu is het echter zo, dat de lamp ongeveer 10-20 minuten uitsluitend in de laagste stand brand en daarna:
  • rood-rood knipperend = te weinig accuspanning, dus nauwelijks licht

Inmiddels begint het wel vervelend te worden, want met dit donkere weer heb je gewoon zo'n lamp nodig.
Dus even analyseren.
De lamp doet het op zich wel, want het LED-je is niet kapot. Het lijkt alsof de accu's onvoldoende spanning hebben. Opladen.... mmm. Dat duurt normaal een paar uur. De laatste paar dagen veel korter. Zou daar iets mee mis zijn. Misschien de accu's kapot, de lader kapot, of de laadelectronica.
Accu's hebben we nog genoeg, dus heb ik eerst de originele 4 penlights van 2.100 mA vervangen door 2.500 mA die ik nog had liggen. Aan de lader... na 10 minuten geeft de lader aan dat de accu's vol zijn. Dat kan niet, want die accu's lagen al langere tijd in de kast en waren waarschijnlijk helemaal leeg.
Dat geeft aan dat er waarschijnlijk iets met de lader of elektronica is.

De kleine penlights kun je ook gewoon uit de lamp halen en in een universele lader opladen. Dat heb ik dan ook gedaan. Na een aantal uur aan de lader waren de batterijen opgeladen. Ik heb ze meteen in de lamp gedaan en deze aangezet op de hoogste stand en in een hoekje in de woonkamer gelegd.
Na 2 uur brandde de lamp nog steeds op dezelfde stand. Redelijke kans dus dat er óf iets met de lader is óf iets met de laadelektronica.
Maar, als ik het probleem kan omzeilen door het laden gewoon buiten de lamp te doen, dan is dat probleem gemakkelijk opgelost. Hoef ik in ieder geval geen nieuwe (dure) lamp te gaan aanschaffen.

vrijdag 14 december 2012

Weg afgesloten... wat nu?

Jarenlang fiets je zonder problemen over dezelfde weg en zo kom je 's morgens aangefietst en is er - zonder enige aankondiging - een weg afgesloten. En voor mij is dit niet zo maar een weg, maar eigenlijk de enige weg. Het is één lange weg tussen snelweg en kanaal Wessem-Nederweert van ca. 8 km. Omrijden is dus geen optie (tenzij ik van thuis af een andere route had genomen). Dus: gewoon doorrijden en kijken waar de fiets strandt.

Bomen rooien

Al geruime tijd waren ze op de weg/kanaal bezig met allerlei werkzaamheden. Wat ze precies aan het doen waren of van plan waren, was moeilijk te zien (het is immers donker). De werkzaamheden waren echter steeds maar op een klein stukje van de weg, dus ik verwachtte dat de mogelijke opbreking met de fiets nog wel te nemen zou zijn. Daarnaast stond het hek met het ronde wit/rode bord niet helemaal dwars over de weg, maar slechts een gedeelte. Een auto kon er nog gemakkelijk langs.

In de verte (na 6 kilometer) zag ik de felle lampen van de werkvoertuigen. Het bleek dat ze de bomen tussen de weg en de snelweg (geheel of gedeeltelijk) aan het rooien waren. Ik zag enkele werkers langs de weg staan en vroeg hoe lang dit ging duren, omdat dit de enige weg voor mij was om te fietsen. Het antwoord was gelukkig, dat de weg eigenlijk niet echt was afgesloten en zeker voor fietsers altijd begaanbaar.
Tijdens bepaalde manoeuvres kon het wel zijn dat er af en toe gewacht moest worden.

Nou, dat is dus gelukkig. Kan ik toch doorrijden... Totdat ik iemand anders tegenkom die me dan waarschijnlijk gaat zeggen dat ik toch niet mag doorijden... maar dat zien we dan wel weer.
Helaas kon ik op de website van Rijkswaterstaat etc. niks vinden over deze werkzaamheden (maar die zal hier niet over gaan denk ik; is een B-weg) en ook de gemeentes konden me weinig meer vertellen.

Voordeel van een nadeel

Deze afsluiting heeft zelfs een heel goed voordeel: nu mogen/kunnen er in ieder geval geen auto's meer rijden, waardoor het er een stuk rustiger fietsen is. Zoals al een paar keer geschreven, rijden de paar auto's die hier komen meestal véél te hard.
Een bijkomend nadeel zijn de stukken tak die de werklui niet goed genoeg opruimen na hun werk... Als ik 's avonds terugrijd, moet ik goed oppassen waar ik fiets en regelmatig slalommen. Nu kan ik de B&M Ixon IQ-lamp goed gebruiken... Helaas is die een beetje over z'n toeren, want die doet het niet goed meer (maar daarover meer in een volgende blogpost).

Ik hoop trouwens niet dat ze alle bomen langs deze lange weg gaan weghalen. Dan zou mijn natuurlijke geluidswal met de snelweg helemaal weg zijn. Ook de wind heeft dan helemaal vrij spel. Nu wordt toch wel veel door de bomen tegen gehouden.

Fietspad renovatie

Daarnaast zijn ze ook nog in Maasbracht, vlak bij mijn eindpunt het fietspad aldaar ook aan het vernieuwen. Fantastisch dat al die gemeentes zo goed naar mij luisteren :)
Nu zijn er nog maar een paar kleine stukje die slecht zijn. Voor de rest is bijna alles gloednieuw fietspad.

woensdag 12 december 2012

Toch weer met de fiets

Tja, zo heb je het over winterpauze en zo is het weer prima, maar koud, fietsweer. Na de reparatie van de tandwielen en ketting moet ik eerlijk zeggen dat ik niet meer met de fiets ben geweest. Ik heb dus nog niks - goed - kunnen uittesten. Ook de nieuwe muts, handschoenen en overschoenen heb ik nog niet kunnen uitproberen.

Dat was vandaag anders. Helemaal ingepakt begon ik na deze 'rustperiode' weer aan mijn 20 kilometer tocht naar Maasbracht te fietsen. Met name de muts was een aanwinst. Mijn hoofd bleef heerlijk warm en vooral was er geen wind die ertussen door kwam en toch bij mijn oren kon komen, wat bij mijn eerdere mutsen wel het geval was.

De handschoenen blijven een lastig punt. Ik heb altijd koude vingers. Ook deze handschoenen konden me daar niet helemaal van af helpen, maar het was wel beter. Morgen probeer ik eens om ook de dunne onderhandschoentjes erbij aan te doen. Misschien dat dat helpt. Nadeel is dat het allemaal heel strak zit en ik het gevoel heb dat de vingers afgeknepen worden.

De fiets rijdt als een tierelier. Schakelen gaat supersnel en strak. Jemig wat een verschil die nieuwe tandwielen, ketting en crankstel. Dat had ik al maanden eerder moeten doen!

B&M Ixon IQ

De verlichting blijft kuren vertonen. De B&M Ixon IQ lamp doet het niet goed meer. De lamp brand wel nog maar niet meer voluit. De 40 lux stand gaat even aan en dan schakelt die weer terug naar standlicht (nog behoorlijk veel licht hoor, maar niet zoals het hoort).
Helaas is de lamp 2,5 jaar oud en zit er dus geen garantie meer op. De keus om er zo mee te blijven rijden (kan op zich wel), of een nieuwe lamp te kopen...
Heeft iemand ervaringen met de Philips LED SafeRide 60 lux of 80 lux lampen?


zaterdag 8 december 2012

Winterpauze

Gezien de weersomstandigheden hou ik met de fiets een korte winterstop. De auto vind ik nu een stuk veiliger. De fietspaden gaan eigenlijk best nog wel, maar ik heb gisteren even op de lokale weg gekeken die ik ook moet nemen (en dat is ruim 8 km van mijn rit), en dat is één grote ijsbaan, met gleuven, sleuven en spekgladde delen.

Dat gaan we dus niet doen. Of er dit jaar, voor het kerstverlof, nog iets van komt weet ik niet. Als er iets te melden is, zijn jullie de eerste die het horen.

Aan alle fietsers die het toch aandurven: succes en petje af.