vrijdag 28 februari 2014

Accu vervolg

Toch de afgelopen twee weken gewoon heen en weer gekomen met de accu, zonder problemen. De paar keer dat ik een 'lege' accustand op het display zag, is nu niet meer voorgekomen. Op het eind van de rit staan er nog 3 van de 5 streepjes. Meestal springt de display rond de 14 kilometer van 5 naar 3 streepjes en blijft daar dan op staan tot het einde.
Geen probleem dus. We gaan ook 2014 vrolijk door met deze accu. In september wordt die 5 jaar.

 

Fiets of auto

Februari zit er op en ik heb de auto niet aangeraakt, behalve voor een verplichte autorit. Zelfs een extra dag met de fiets door ook op een zaterdag te gaan werken. Kortom: we zitten weer helemaal op planning om dit jaar een flink aantal woon-werk-kilometers met de fiets te gaan maken.

Iedere dag als ik de acht kilometer langs de snelweg rij, vraag ik me af: "waar gaan al die auto's" toch heen en "zou daar nou niemand van met de fiets kunnen gaan?". Domme vragen natuurlijk, want waar het merendeel van die auto's naar toe gaan dat is duidelijk: naar het werk met de inzittende(n). De afstand die ze moeten rijden is echter onbekend.
Iedere dag dat ik echter op de fiets zit, ben ik tevreden met het feit dat ik op de fiets zit en vraag ik me steeds af waarom ik steeds smoesjes verzin om (vaak bij drukte op het werk) soms met de auto te gaan. Het levert echter niks meer op. De tijdswinst van de auto is in de praktijk minimaal. De fiets doet er 50 minuten over; de auto ca. 20-25 minuten.

Als je dan de voordelen van het fietsen erbij haalt, dan is het voor mij 'klip und klar":
  • bespaard benzine (23.000 / 19 = 1.210 liter à € 1,639 = € 1.983,-) Mijn fiets heb ik dus alleen al met de benzine terugverdiend
  • bespaard autobanden (inmiddels 23.000 km uitgespaard; dat is toch een halve set banden)
  • bespaard autobeurten (inmiddels aantoonbaar minimaal 1 grote en 1 kleine beurt uitgespaard; kosten?? € 300,-/400,-??)
  • Gezond; ik ben in beweging
  • Gezond; ik ben in de buitenlucht
  • Gezond; ik kan even ontstressen
Als je de kosten van de auto gewoon per kilometer telt (à € 0,22?) dan is de besparing zoals rechtsboven in het plaatje ongeveer 23.000 * € 0,21 = € 4.830,- (minus de aanschaf van de fiets en alle onderhoud, levert het 'bedrag over' rechts in het plaatje.

zondag 16 februari 2014

Accu vernieuwen / refreshen?

Toen ik gisteren bij Itek Roermond was, heb ik meteen even gevraagd wat ik eventueel met de accu zou kunnen doen.
Bij een grote beurt, hebben ze al een keer de accu een 'refresh' gegeven, waarbij de accu helemaal leeg wordt getrokken en dan weer opgeladen. Realiteit was dat de monteur van Itek - en waarschijnlijk heeft die gelijk - zei dat de kans klein was dat het nog enig effect zou hebben. Wellicht een paar kilometer meer, maar die zouden ook weer snel minder worden. De accu is 4,5 jaar oud en heeft er ruim 20.000 kilometer op zitten. Een nieuwe accu kost € 500,-, dus als die echt aan het einde is, is de overweging: een nieuwe accu (€ 500,-) of een nieuwe fiets (minimaal € 1.600,-).
Ik denk dat ik 3 mei, tijdens de demodag van elektrischefietsen.com eens serieus om ga zien naar een nieuwe en mijn licht eens opsteek over alle nieuwe technieken (en met name de stevige prijzen die daar vaak aan vast hangen).

Accu moet gebruikt worden

In het gesprek over de accu kwam echter weer naar voren dat een accu gebruikt moet worden. Mensen die alleen in de zomer de fiets 1x in de week gebruiken voor een gezellige fietstocht, hebben een grote kans dat de accu snel slijt en veel eerder 'op' is.
Door continue gebruik van de accu, continue ontladen en opladen, blijven de cellen actief en fris. Lang liggen (en waarschijnlijk ook nog eens niet volgens de regeltjes waar je op moet letten bij het bewaren van een accu) zorgen voor snellere slijtage.

Middenmotor

Ook een eventuele nieuwe fiets kwam ter sprake. De oude inleveren zou - afhankelijk van de staat van de fiets (hoe goed ziet het frame, lak, ketting etc. er nog uit) - zou die nog € 400,-/500,- op kunnen leveren.
Een nieuwe Xtract fiets kost nu € 1.649,-  geloof ik (€ 1.949,- voor de versie waar je eventueel ook niet meer bij hoeft te trappen). Veel andere merken hebben ook fietsen in deze prijsklasse, maar ook veel duurdere types.
De versies tegenwoordig met de middenmotor spreken me wel zeer aan, maar om daar nu meer dan € 2.000,- (of zelfs € 3.000,-) voor te geven geloof ik niet dat ik van plan ben.

Mega investering

De afgelopen dagen - dat het regende - ben ik er achter gekomen dat een cruciaal onderdeel van mijn fiets het slecht doet... De fietsbel.
Als die nat is namelijk, rinkelt die nauwelijks. De waterdruppels op het 'beldopje' dempen de klingel. Als je dan iemand voorbij wilt gaan, is dat erg onhandig.

Dus gisteren toen we toch in de buurt waren van Itek Roermond, meteen maar even een goede nieuwe bel gekocht. Dat was wel een rib uit mijn portemonnee. € 2,50 maar liefst.
Kan ik er weer even tegenaan.

vrijdag 14 februari 2014

Elektrischefietsen.com event 2014

Dit jaar is er (weer) een elektrische fietsen informatie event georganiseerd door elektrischefietsen.com. Op 3 mei in Breda en op 10 mei in Amersfoort. In beide plaatsen is een testparcours van anderhalve kilometer om vele soorten fietsen uit te proberen.
Elektrischefietsen.com 2013 impressiefoto


Wellicht dat ik daar eens heen ga om mij eens te oriënteren op betaalbare (lees: rond de € 1.500,- / € 2.000,-) elektrische fietsen.

donderdag 13 februari 2014

Accuspecificaties

Hoe zat dat ook al weer. De accu, 36 V, 10 Ah. Wat zegt dat en wat kan dat?
Deze accu heeft dan een vermogen van 360 Wh, oftewel kan één uur 360 W leveren, of twee uur 180 W of 4 uur 90 W enz. Dit geldt dan ook nog alleen bij 'normale' temperaturen. In koude (zoals nu dus) of zelfs strenge kou kan dit vermogen aanzienlijk lager zijn. Hoeveel? Geen idee. Op diverse plaatsen lees ik dat het wel tot 25% lager kan zijn.

Aangezien ik op mijn fiets (en bijna geen enkele elektrische fiets) kan zien wat het 'afgenomen vermogen' van de accu is tijdens het fietsen, weet ik niet hoeveel vermogen de fiets op een moment verbruikt.
Op het moment doet de accu een beetje raar, maar normaal zou ik zeggen dat ik op mijn rit (van afgerond 1 uur fietsen), de accu half leeg is. Van de 360 Wh is dus 180 Wh verbruikt. Dat zou op zich kunnen kloppen met diverse sites die hierover publiceren. Op de Fietsersbond bijvoorbeeld staan hier mooie voorbeelden van. Hier wordt gesteld dat je voor een kruissnelheid van 22 km/h (ik fiets er meestal 25 km/h) je ongeveer 150 W verbruikt. Aangezien ik zelf ook energie lever, wordt die 150 W niet alleen door de accu geleverd, maar ook door mijn benen. Een geoefend fietser (zoals ik :) kan met 100 W makkelijk een uur redelijk door fietsen. Ook dit komt van een andere pagina van de Fietsersbond. Ik zal op mijn tochtje dus ergens tussen de 75 en 100 W aan energie leveren, waardoor de accu de resterende 50 tot 75 W moet geven.

Als met deze cijfers mijn accu dus halfleeg is (terwijl die dan maar rond de 75 Wh heeft geleverd), is de totaalcapaciteit van de accu op dit moment nog maar zo'n 150 Wh en geen 360 zoals ooit (heel vroeger) geweest is...
En ik vind dat ik zelf toch echt wel redelijk mee trap. Het is echt niet zo dat ik de accu het werk laat doen, want dan gaat het mij niet snel genoeg. Ik denk dus dat de accu minder vermogen levert dan ik... Zeker in de tweede helft van de rit, waarbij de teller toch vaker op 22 km/h staat dan op het eerste deel.

Geeft me toch te denken of het tijd wordt voor een nieuwe fiets...

2x10 minuten per week

Het is te merken dat het weer lichter wordt. 's Morgens is de Philips Saferide al bijna niet meer nodig. Alleen op de donkerste stukken.
Per week komt er 10 minuten in de ochtend (zon eerder op) en 10 minuten in de avond bij (zon later onder). Dat is duidelijk te merken.


woensdag 12 februari 2014

Accu leeg? of kapot?

Vandaag was het weer raak. Op de heen weg was het resultaat van de accu (nu al 2 kilometer voor het eindpunt):
Ik kon wel gewoon met ondersteuning doorfietsen, dus hij was nog niet helemaal leeg.

Vanmiddag de terugrit was het resultaat:
Zoals normaal... nog 3 streepjes vol (of 2 streepjes leeg voor de zwartdenkers). Zou de fietsaccu dan toch kapot zijn?

Ik laat van avond de accu eens wat langer aan de lader liggen in plaats van deze er direct uit te halen als de lader aangeeft dat de accu vol is. Misschien dat dat helpt.
Op het werk blijft de lader meestal langer aan de accu hangen, omdat ik die niet echt in de gaten hou. Ik steek 'm 's morgens in en trek 'm ergens in de middag uit. Thuis gaat om 18.15 uur de accu aan de lader en gaat er uit als die klaar is (meestal rond 22.00 uur).

dinsdag 11 februari 2014

Vreemde accu

De accu blijft verbazen. Inmiddels zit ik in het vijfde jaar met nog steeds de eerste accu. Ook na de winterstop (nou ja winter), blijft de accu hetzelfde presteren.
Behalve vandaag... Vanmorgen weggefietst; geen probleem. Een heerlijke heenreis... Je merkt dat het 's ochtends al  weer een beetje lichter aan het worden is. Op de snelweg stond - in tegenovergestelde richting - een file. Heerlijk dus om dat op de fiets daar langs te 'scheuren'.

Ik kwam op het werk aan en er stonden zoals altijd nog drie streepjes op de accu. Ik reed de parkeerplaats op en door de poort naar de fietsenstalling.

Toen ik door de poort ging, zag ik ineens dat de accu nog maar één knipperend streepje op het display aangaf. Vreemd. Ik heb op de plaats nog even een rondje gefietst, om te kijken of het misschien 'een vergissing' was, maar er bleef één streepje knipperen. Dat geeft aan dat de accu hartstikke leeg is.
Tja, wat zou de terugreis dan worden? Ik heb natuurlijk meteen de accu aan de lader gelegd en 'm de hele dag er aan laten liggen... Normaal trek ik de acculader uit als de accu vol is.

De terugreis was echter zoals te verwachten viel probleemloos. Gewoon drie streepjes bij terugkomst en die bleven er op staan. Ik had mijn fiets achter geparkeerd. Normaal haal ik meteen de accu eruit, maar ik heb deze nu aan laten staan, met de verlichting om nog even extra te kijken wat er zou gebeuren.
Na 2 minuten inactiviteit, ging het systeem vanzelf uit, met nog steeds drie streepjes op de accu.

Ik hou het dus maar op een storinkje en dat ik ook de komende maanden gewoon heen en weer fietsen kan.

vrijdag 7 februari 2014

Eerste week zit er weer op

Zo, de eerste fietsweek van 2014 zit er op. Vandaag had ik een thuiswerkdag, dus deze week heb ik 4 dagen gefietst. En het is en blijft heerlijk om te doen.
Steeds als ik op de fiets zit denk ik 'waarom heb ik zo lang met de auto gereden'. Het is immers perfect fietsweer geweest in de afgelopen maanden. Geen vorst, geen sneeuw; wat normaal het fietsen bemoeilijkt.

Regen mag de pret niet drukken. Daarvoor heb je een regenbroek en overschoenen. De felgele winterjas dient ook prima als regenjas. Als laatste nog een pet op je hoofd en de regendruppels blijven ook nog redelijk uit je gezicht. Zoals de weersverwachtingen voor de komende tijd zijn, ziet het er naar uit dat we lekker kunnen blijven fietsen!

maandag 3 februari 2014

Eerste fietsdag van 2014

De eerste dag van 2014 zit er weer op. Koud maar wel lekker. De gewoonte van met de auto gaan zorgde er wel voor dat ik zonder mijn tas vertrok en ik na een kilometer weer kon omdraaien... Beginnersfoutje zullen we maar zeggen.

Verder verliep alles perfect. De weg dit ik rij is inmiddels zelfs weer wat verbeterd. Halverwege het stuk weg waar alle auto's veel te hard rijden is een drempel gelegd. Maakt niet veel uit, want het is een erg luie drempel. En een stuk fietspad op de terugweg dat nog erg slecht was, is ook verbeterd en voorzien van nieuwe stoeptegels. Nu kan ik bijna de hele 19 kilometer hobbelvrij fietsen.

Accu

De accu was mijn grootste twijfelpunt. Zou die in de afgelopen drie maanden (mijn laatste fietsrit was $#@%$% 2 oktober 2013...shit dat is lang geleden) qua capaciteit geleden hebben of vermindering van opslag hebben gehad.
De accu presteerde echter nog exact zoals voor de winterstop (terwijl de winter nog moet beginnen). Het streepje van de accu gaat precies op dezelfde punten weg en de ondersteuning is nog precies hetzelfde.
Gelukkig.

zondag 2 februari 2014

Winter blijft uit; dus fietsen met die hap

De winter wordt toch niks, dus het wordt hoog tijd dat we weer gaan fietsen. Ik heb al teveel smoesjes gebruikt om de auto te gebruiken, maar dat moet maar weer eens afgelopen zijn.
Vandaag heb ik de tank van de auto weer eens vol moeten gooien (26,6 liter voor 548 kilometer; oftewel een verbruik van een mooie 1:20,6), maar het blijft zonde.
De literprijs benzine ligt al vanaf 1 januari dit jaar op € 1,619. De gemiddelde benzineprijs van 1 januari 2011 t/m 1 februari 2014 is € 1,648. Getankt bij de goedkoopste tankstations ergens in de stad. Meestal onbemande (Firezone of Budgettank) tankstations.
Ondanks dat ik redelijk dicht bij België woon, neem ik me die moeite en tijd niet. Het zijn toch zeker nog 30 kilometer om daar te gaan tanken. En dat is weer anderhalve liter extra verknoeid.

Zeker als je een prima elektrische fiets hebt staan om de 38 kilometer (19 kilometer enkel) van het woon-werk-verkeer mee te doen, blijft iedere gereden autokilometer pijn doen. Dus vanaf morgen ga ik weer met de fiets.
Om te testen of alles nog goed werkt, heb ik vandaag even een accuutje leeg gereden met een rondje Weert. Het was prachtig weer, dus dat was geen straf. De fiets fietste, de accu accuude, de lamp brandde, de versnelling versnelde etc. :)

Voor de beeldvorming heb ik rechts in het statistiekplaatje alvast 1 retourtje (38 km) ingezet.

Vanaf nu dus weer dagelijks (ok, bijna dagelijks) met de fiets.