zaterdag 7 november 2015

3.300 km

Tja, ondanks dat ik dit jaar 'al' bijna 3.300 km met de fiets ben geweest, is dit nog maar 43% van het totaal aantal dagen... Erg slecht. Misschien dat ik door dit zachte najaar nog een poosje door kan rijden, maar waarschijnlijk wordt dit het slechtste fietsjaar sinds het begin in 2009... Ik ga niet boven de 50% uitkomen en blijf ver onder het streven van 68% (ca 140 dagen).

Dat komt niet door het slechte weer of andere externe oorzaken, maar gewoon door de smoes 'geen zin'. Dus wat is mijn goede voornemen voor 2016?

vrijdag 6 november 2015

6 november - zonder jas op de fiets

Tja, het is niet te geloven. Het is 6 november 2015 en vandaag ben ik 's avonds zonder jas op de fiets naar huis gegaan. De winterjas was gewoon te warm.
Ongetwijfeld zullen er weer 'warmterecords' worden gebroken.

zondag 18 oktober 2015

Energie besparen kost veel energie

Tja, waar slaat die titel nou weer op, nou dat is heel simpel en kan ik - voor mij persoonlijk - op twee manieren uitleggen:

Fietsen vs auto

Ik bespaar veel kosten (benzine, onderhoud etc.) op mijn auto door zo vaak mogelijk met de fiets naar het werk te gaan. Daarmee bespaar ik dus energie. Maar dat kost mij wel energie. Fysieke energie van het trapperen (met ondersteuning van de Bosch motor natuurlijk op mijn ebike) en het kost mentale energie, want je moet het toch maar iedere dag opbrengen om extra vroeg op te staan en die 19 kilometer door weer en wind af te leggen op de fiets. Ik zeg altijd: "er is altijd een reden om niet de fiets te nemen... te koud, te warm, te nat, te droog, teveel vliegen, te veel werk, geen zin enz. enz.". Het kost dus echt energie.

Hybride auto: de Toyota Yaris

Het rijden in de Yaris is natuurlijk een genot. Het is een nieuwe auto, dus dat rijdt altijd heerlijk. Na verloop van tijd zal het wel 'gewoon' zijn en ben je er aan gewend, maar op dit moment rijdt het nog fantastisch. Schitterend om te starten en niks te horen en regelmatig tijdens het (in de bebouwde kom) aan zien springen van het EV-lampje (als teken dat de motor uit is geschakeld en je elektrisch rijdt). Het verbruik wordt dan ook als 0,0 aangegeven.
Tijdens rijden op de benzinemotor (bij iets forser optrekken en boven de 50 km/h 'springt' het verbruik echter wel omhoog. Het tellertje geeft dit aan in l/h en bij fors optrekken of gas geven gaat dit tot boven de 15 l/100 km, maar op een 80 km weg rijden, geeft ook een verbruik van 7,2 - 9,1 l/100 km aan. Gevoelsmatig zeg ik dat dat aan de hoge kant is. Mijn vorige auto haalde met rustig rijden 1:22 (let wel, echt heel rustig) en gemiddeld dus 1:18/1:19. Deze hybride Yaris moet daar eigenlijk wel nog een tandje zuiniger in kunnen zijn, ofschoon de auto natuurlijk aanzienlijk zwaarder is en een zwaardere motor heeft (1.5 vs 1.0 voor de Alto). Ik ben benieuwd naar de eerste tankbeurt. Ik weet ook niet of de garage de auto echt tot de nok heeft volgetankt. Ik kan me voorstellen dat er in de praktijk nog wel een litertje of 2 à 3 bij zou kunnen, waardoor ik bij deze eerste tankbeurt dus in principe te veel zou tanken. Pas bij de tweede tankbeurt weten we het echt.

Maar, om echt maximaal gebruik te maken van de hybride techniek, moet je het rechtervoetje bijzonder goed in bedwang houden. Ook dat kost dus weer mentale energie. Je bespaart energie, maar het kost dus wel weer energie.
Dit fluwelen voetje kost ook mijn mede weggebruikers energie, namelijk de energie "emotie"... De meeste auto's achter mij kunnen het niet waarderen dat ik probeer rustig te rijden. Het hele Volkswagen schandaal van de NOx uitstoot interesseert dan ook waarschijnlijk helemaal niemand, tenzij het effect heeft op de aanschafprijs of de lease-bijtelling. Voor het milieu doet het helemaal niemand.

Maar om zuinig te rijden doe ik het volgende:
  • starten doet de auto elektrisch, maar wanneer die een dag/weekend/week heeft stilgestaan en de verwarming (evt. airco), verlichting, radio etc. staat aan, dan springt de benzinemotor al gauw weer aan. Dat eerste stuk kun je dus weinig elektrisch rijden.
  • Na een stukje rijden (met regelmatig uitrollen en afremmen), zijn de accu's bijgeladen en zie je wanneer je bijvoorbeeld een rotonde of stoplicht nadert en je gas helemaal loslaat dat de motor uitgaat en EV (elektro) aan springt. 0,0 verbruik dus.
  • Daarna optrekken vanaf 0 km/h moet bijzonder rustig gebeuren om op elektro te blijven rijden. Doe je dit heel erg bewust (en als de accu vol is), dan kun je uiteindelijk optrekken tot 50 km/h en zo doorrijden.
  • Meestal gaat je dat niet lukken, doordat er te veel verkeer achter je zit dat dit niet kan waarderen. Dan trek ik harder op (benzinemotor springt direct aan zonder dat je het merkt) totdat ik 50 km/h rijdt en laat dan even (heel kort) het gas in een keer helemaal los en daarna meteen weer (heel voorzichtig) in. Dan springt de benzinemotor wederom uit en rijden we weer elektrisch. Dan is het weer mogelijk de snelheid op de elektromotor op 50 km/h te houden. Het is even proberen en 'spelen' met de voet, maar is best te doen.
  • Wanneer ik bijvoorbeeld van een langere rit (rijksweg 80 km/h of snelweg (boven 100 km/h dus) terugkomt in de bebouwde kom is het voor mij zeker mogelijk op de elektromotor thuis te komen.
  • Op de snelweg moge het duidelijk zijn dat ik het ook daar rustig aan doe. Meestal plak ik me - nu met de cruise control dus - achter een vrachtwagen die rond de 90 km/h rijdt en ga zo naar mijn werk. Ook hier dus een fluwelen voetje. Gelukkig heeft hier (bijna) niemand last van, aangezien ze toch die vrachtwagen in moeten halen.
  • En even voor de duidelijkheid: als de veiligheid het wenst, kan de Toyota Yaris Hybrid ook heel snel optrekken. Echt een pittig bakje.
Op deze manier - door dus bewust te kijken waar ik zuinig aan kan doen - geeft de auto nu een gemiddeld verbruik van 5,3 l/100 km. Dat is nog net geen 1:19... Op zich natuurlijk helemaal niet slecht, maar ik had gehoopt dat door mijn inspanningen het verbruik ergens op 1:22 of 1:23 uit zou/zal komen. Bij het eerste in gebruik nemen van de auto heb ik 'm wel ook een paar keer flink op z'n staart getrapt, wat natuurlijk in het totaalverbruik mee tikt.

We zullen zien de komende maanden.

vrijdag 16 oktober 2015

Herfst - goeie verlichting

Het is volop herfst aan het worden. Dat is duidelijk te merken aan de bladeren op het fietspad (opletten in de bochten) en het feit dat het 's ochtends tegen 07.00 uur nog bijzonder donker is op delen van de fietspaden waar weinig tot geen verlichting is.
Dus heb ik al enige tijd de Philips Saferide weer op de houder geklikt en dat scheelt een berg. Ook hier zakt de lamp echter een beetje naar beneden door zijn eigen zware gewicht. De klem is niet sterk genoeg om de lamp op de 'as' (voorzien van rubber en tape) vast te houden. Dus: simpele oplossing: gaatje boren door de houder en as en gewoon een boutje erin draaien. Moervast en kan nergens meer naar toe.


Inmiddels ben ik de 3000 kilometer voor dit jaar gepasseerd (gelukkig), maar het gemiddelde zit nog ver onder mijn streef. Op dit moment is het slechts 42% van de dagen. Afhankelijk van het weer komen er daar natuurlijk wel nog een aantal bij. En slechter dan 2013 zal het wel niet worden. Toen had ik 'slechts' 3496 km gefietst, met in oktober, november en december helemaal niets... Dat zijn vanaf nu nog 'maar' een kleine 500 km, oftewel 14 dagen. Dat zou toch nog makkelijk/minimaal moeten lukken.

zondag 11 oktober 2015

Yaris Hybrid

Inmiddels hebben we hem... De Toyota Yaris Hybrid en oh, wat rijdt dat lekker. Sowieso rijdt het al lekkerder omdat het automaat is, maar het feit dat je niks hoort als je start en rustig wegrijdt is wel heel appart.


Als je je rechtervoet echt goed in bedwang houdt, kun je binnen de bebouwde kom een heel end komen op de accu's.
Ik ben zeer benieuwd naar het verbruik.

donderdag 1 oktober 2015

Bijna jarig, of bijna yaris

Het is bijna zo ver. Onze Toyota Yaris is binnen bij de dealer en wordt begin volgende week op kenteken gezet. Dan gaan we 'm ophalen en kunnen we genieten van het nieuwe comfort.

Tijd om eens te gaan kijken naar een autoverzekering. We hebben alle verzekeringen sinds een aantal jaren bij Inshard (We all benefit) lopen en dat werkt prima. Eén keer een probleem gehad, en dat is prima en snel opgelost.
Maar even vergelijken is natuurlijk nooit weg.
Aangezien ik nog geen kenteken heb, kan ik alleen via het type op de verschillende sites kijken wat de premies gaan worden.

Bij Inshared (we all benefit) komt de all risk premie uit op € 25,96 per maand.
Bij Ditzo (of Datzo) kost het € 26,30.

Vul ik de vergelijker in op Independer.nl (waar ik een hekel aan heb, want Independer is niet Independant!), dan komt er de volgende TOP 3 uit...


Klik&Go, AllSecur en Ohra met allemaal premies boven de € 30,-. Heel fijn Independer. Waarom staat die er niet op? Omdat Inshared er blijkbaar een andere manier van premieberekening op na houdt en dat niet matched.

Zodra ik het kenteken heb, ga ik ook eens kijken bij 'fairzekering', 'polisvoormij' en 'whoosz'. Verzekeraars die rustig en voorzichtig rijden promoten met lagere premies. Ze controleren het d.m.v. een kastje in de auto.
Ben benieuwd.

vrijdag 18 september 2015

Toyota Yaris

Oja, dit is 'm trouwens.
In Avantgarde Bronze...

donderdag 17 september 2015

Verbruik Suzuki Alto vs Toyota Yaris

Half oktober zou de Yaris er moeten zijn. Dan ga ik natuurlijk mijn best doen om er zo zuinig mogelijk mee te rijden. De verbruiksgegevens van de brochures van beide auto's geven aan:
Alto: 4,1 / 100 km = 1:24,3
Yaris: 3,3 / 100 km = 1: 30

Suzuki Alto

Nu weet ik dat deze waarden in de praktijk nooit gehaald worden door de testmethoden, maar met de Alto heb ik toch - met echt heel goed mijn best doen - 1:22,2 gereden (zie post van 2012). Dat is 91% van het aangegeven verbruik.
In de dagelijkse praktijk rij ik misschien 1:20, maar realistische is denk ik 1:19, Dat is 78% van het testverbruik.

Toyota Yaris

Wanneer ik die 78% ook van het opgegeven verbruik van de Yaris zou realiseren in de praktijk, zou dat een verbruik van 1:23,4. Oftewel zonder uitzonderlijk goed mijn best te doen, zou een verbruik van 1 liter per 23 kilometer haalbaar moeten zijn. En met wel heel goed mijn best te doen?
De Hybride uitvoering heeft met name in de stad voordelen. Onder de 50 km/h rijdt hij een tijdje volledig elektrisch. Dat doet hij maar een paar kilometer, want dan slaat de motor aan. Bij afremmen, gas loslaten, berg af etc. wordt de accu ook bijgeladen en wordt er weer alleen elektrisch gereden. Dat wordt dus een sport om dat met name in de stad zo lang mogelijk vol te houden.

Op de snelweg heeft de motor (zo wordt uitgelegd) ook baad bij de elektromotor. Die helpt bij optrekken, inhalen etc. een beetje mee, zodat de benzinemotor minder hoeft te doen en minder verbruikt dus.

Dat wordt dus weer turven en bijhouden wat het verbruik wordt... Wordt vervolgd dus.

dinsdag 15 september 2015

Toyota Yaris

Ook op het autogebied gaan we een nieuw 'tijdperk' in. Onze superzuinige Suzuki Alto is ingeruild voor een gloedje nieuwe Toyota Yaris Hybrid.
Da's net een maatje groter, met tenminste iets van een kofferbak en iets meer ruimte.
Daarnaast is de Hybrid-versie standaard automaat en heeft een paar extra's die hem nog aantrekkelijker (maar niet goedkoper) maakt.

De Suzuki heeft in december 2009 € 8.999,- gekost. Bij inruil krijg ik er € 4.850,- (inclusief de zgn. € 1.000,- extra inruilpremie) voor terug. De 'afschrijving' over 5,7 jaar (dec 2009 - okt 2015) is dus € 4.149,-
In die tijd heb ik toch nog 66.000 km gereden. Afschrijving, winterbanden (en bandenwissel), brandstof, onderhoud en verzekering teruggerekend per kilometer, kom ik ongeveer uit op € 0,21 p/km.

In mijn 'terugverdien'-tabellen ben ik tot nu toe uitgegaan van precies die prijs uitgegaan. Ik heb inmiddels met de fiets bijna 32.000 km aan autokilometers uitgespaard, dus heb ik 32.000 * € 0,21 = € 6.720 'verdiend'. Daarbij heb ik inmiddels twee fietsen gekocht; eentje (incl. 'randapparatuur) van € 1.699,- en de tweede - nu ruim een jaar oud - van € € 3.000,-.
Als ik die er vanaf tel, kom ik nog op een plus uit van € 2.021,-. Zo reken ik me rijk.... Goed toch?

Daarmee heb ik niet verrekend de onkostenvergoeding van het werk, die ook op de fiets gewoon doorloopt.

maandag 14 september 2015

September

September is al weer half voorbij en ik ben eindelijk weer 'op dreef'. Tot nu toe de hele maand met de fiets, en het ziet er niet naar uit dat de auto nodig is de komende weken.
Zo tikt het aardig aan, met wekelijks weer 5*38=190 km erbij.

woensdag 2 september 2015

Yes: Volle week

De week is nog niet voorbij, maar ik ga deze week in ieder geval 5 dagen met de fiets. Ik ben weer helemaal op dreef. Eigenlijk heb ik er spijt van zo lang met de auto te zijn geweest.
Op dit moment heb ik 93 dagen met de auto gereden en slechts 64 met de fiets. Dat is maar 40%... Februari en juni waren helaas erg slecht voor de fiets. Zonder echte reden. Gewoon smoesjes.

Het statistiekplaatje rechts is weer bijgewerkt.
Inmiddels in totaal dik 28.000 km gereden en 31.400 km uitgespaard met de auto. Wanneer je de uitgespaarde kilometers telt aan € 0,21 p/km, heb ik inmiddels € 6.597,36 'verdiend'. Wanneer je alleen de benzine telt ca € 2.624,-

maandag 24 augustus 2015

Vakantie is voorbij

De vakantie is weer voorbij en het wordt tijd om weer eens met de fiets te gaan scheuren. De eerste helft van het jaar heb ik helaas wat steekjes laten vallen... Inhalen gaat niet, maar ik 'moet' natuurlijk wel nu weer flink aan de bak.

zaterdag 20 juni 2015

46%

Nog steeds niet op de helft. Slechts 46% van de dagen ben ik dit jaar met de fiets geweest. Ondanks dat ik de afgelopen weken flink op dreef ben, gaan de percentages slechts minimaal omhoog.
In mei waren het 14 fietsdagen. Dat is redelijk. Alleen 2011 was beter met 17 dagen / 646 km.

Ik heb het grafiekje rechts weer bijgewerkt en zit inmiddels wel over de 2.000 km voor dit jaar en in totaal over 5 3/4 jaar ruim 28.000 km.

woensdag 10 juni 2015

NIeuw bandje

Vanmorgen als eerste de fiets even naar de fietsenmaker gebracht voor een nieuwe achterband. Tevens de ketting spannen en smeren en de remmen nakijken/bijstellen.
En begin van de middag was de fiets alweer klaar en kunnen we met € 52,00 lichter er weer een paar maanden tegenaan.

Wellicht dat bij een volgende beurt de ketting vervangen zou moeten/kunnen worden. Die slijt aanzienlijk meer dan bij de vorige fiets, waar de aandrijving in het voorwiel zat. Nu komt alle trekkracht op de ketting. Dat merk je pas goed als je de ondersteuning uitzet... Als ik de fietsenmaker goed had begrepen zou hij er in dat geval ook nieuwe tandwielen opzetten. Dan is alles weer helemaal fris. Maar dat is waarschijnlijk pas na de zomervakantie.

zondag 7 juni 2015

Juni

We zitten al weer in juni. Het jaar is bijna half om en ik zit uiteraard (helaas) nog lang niet aan mijn fietsquotum. Ik heb op dit moment 'slechts' 43% van de dagen met de fiets gereden, oftewel 61 dagen met de auto en 46 met de fiets.

Wellicht dat ik voor de zomervakantie net op 50% zit en dan zal ik in het najaar alle tandjes bij moeten zetten om nog op mijn streven van 68% te komen. Afgelopen week was één dag storm (dinsdag) en vrijdag had ik externe verplichtingen (zie facebook) voor het werk... Dus maar drie dagen kunnen fietsen. Deze week wordt waarschijnlijk wel weer de volle vijf dagen, ofschoon er nu voor vrijdag wel weer onweer voorspeld wordt. We zullen zien.

donderdag 28 mei 2015

Bandje wisselen

Volgende week wordt het tijd om de achterband eens te laten vervangen. Die is redelijk afgesleten en het profiel is bijna weg. Aangezien ik geen klapband wil, laat ik die dus tijdig vervangen.
Dan is het ook tijd om de ketting weer eens een beetje bij te laten stellen, die hangt al weer een beetje slapper.

Aangezien dit klein onderhoud is, laat ik dit bij de fietswinkel in de plaats van mijn werk doen. Is zeker zo handig. Kan ik 'm 's morgens brengen en eind van de middag weer ophalen.

donderdag 7 mei 2015

Redelijk op dreef

We zitten alweer bijna half mei. Inmiddels ben ik weer redelijk op dreef met het fietsen en blijft de auto weer vaak staan. Inmiddels hebben we er dit jaar alweer 33 dagen, oftewel 1.254 km opzitten. Niet spectaculair, want dat had natuurlijk twee keer zo veel moeten zijn, maar goed. We doen het er mee.

Ook de Baddass chip werkt naar behoren. Met gemiddeld 29-30 km over de hele rit, is het nu ongeveer 40 minuten fietsen over de 19 kilometer.

zaterdag 18 april 2015

Voorjaar

Weer een maand verder en nu pas ben ik weer behoorlijk aan het fietsen. Deze week in ieder geval weer helemaal met de fiets gegaan. Dat mocht ook wel weer eens, want dit jaar ben ik nog maar 21 dagen met de fiets, ten opzichte van ruim 50 dagen met de auto...

Badassebikes

Inmiddels is de Sinus BC55 een jaar oud en rijdt nog als een trein. Sinds januari heb ik er de Badass tuning chip opzitten, wat me net een beetje meer geeft dan de normale ondersteuning. Nu fiets ik in de zevende versnelling met dezelfde 'trap'frequentie als normaal in de zesde versnelling. Dan doe ik ongeveer 27-28 km/h of soms iets meer. Het gaat me niet eens om de extra snelheid, want als ik snel wilde gaan, dan zou ik de auto moeten nemen. Berg af bij een viaduct gaat ook een stuk soepeler. Normaal stopt dan bij 25 de ondersteuning en haalde ik met moeite 30 km/h als ik flink doortrap. Nu blijft de ondersteuning gewoon meelopen en ga ik bergje af met een slordige 40+ km/h, om daarna natuurlijk weer snel af te zakken naar die 28...
Ook met flinke wind tegen fiets het toch net iets soepeler en blijf ik ook dan ruim 25 halen.

Niet verder vertellen natuurlijk.

woensdag 11 maart 2015

Poetsbeurt - ketting

De afgelopen week eindelijk weer eens volledig gefietst. Daarbij merkte ik enig gekraak bij de ketting en af en toe leek de ketting iets over te springen of te haperen. Dus was het tijd de fiets eens een 'after'-winter-poets-en-controlebeurt gegeven. Daar kwam ik er echter achter dat de ketting redelijk slap hing, waardoor het haperen waarschijnlijk werd veroorzaakt.

Aangezien de fiets inmiddels bijna 1 jaartje jong is en toch toe was aan een officiële beurt bij Richard van Alphen, heb ik meteen maar een afspraak gemaakt voor een controlebeurt. Tijdens de vorige beurt was de slappe ketting ook al een probleem. Toen is die er zelfs meerdere keren afgelopen. Dit keer nog net niet. Na een dikke 2.000 kilometer is de ketting dus dusdanig slap geworden, dat bijstellen noodzakelijk is. Dat is dus meer dan 2x per jaar...

In dit geval zal er geloof ik een schakel tussenuit gehaald worden, aangezien de fiets vorige keer al op de grootste afstand gezet is. Ik ben benieuwd of dat nu ook weer na 2.000 km zo ver is dat de ketting weer te slap is.

zaterdag 28 februari 2015

Oeps, februari is voorbij

Ja, ik weet het, februari is alweer voorbij, met prima fietsdagen. Toch ben ik de afgelopen maand met de auto geweest.
Vanaf maart gaan we echter weer ons best doen op de fiets.

vrijdag 9 januari 2015

Drie dagen

Deze week drie dagen gefietst. Maandag ging niet, omdat ik mijn auto vol had met backups, DVD's en een harddisk en vrijdag omdat het stormachtig weer zou gaan worden. En daar heb ik geen zin in.
Donderdag was al behoorlijk heftig, maar wel nog best te doen. Er stond behoorlijk wat wind en natuurlijk was er de nodige regen :)

Volgende week wordt het volgens mij uitstekend fietsweer met weliswaar regen, maar verder een heerlijke temperatuur om te fietsen. Ik noem 'm nog maar eens een keer: www.hetregentbijnanooit.nl.

zaterdag 3 januari 2015

Januari fietsweer?

Zoals het er nu uitziet, is het volgende week geen probleem om met de fiets naar het werk te gaan. Alleen voor maandag en dinsdag staat er 's nachts nog vorst. Als het verder droog is, moet dat geen probleem opleveren. Ook voor de verdere vooruitzichten ziet het er naar uit dat het vooralsnog een matige winter blijft.
Aangezien ik maandag toch met de auto moet om alle spullen weer mee te krijgen, kan het pas vanaf dinsdag...

donderdag 1 januari 2015

Vooruitblik op 2015

Tja, wat zal ik mijzelf eens als doel stellen voor 2015? In 2014 waren het 67% van de dagen op de fiets. Ik denk dat 75% makkelijk haalbaar moet zijn; zelf als we in januari en februari nog met sneeuw en/of ijzel te maken krijgen.
Laat ik eens stellen dat ik dit jaar minimaal 6.000 kilometer voor woon-werkverkeer op de fiets wil gaan doen. Dat is een mooi getal. 31 december (of iets eerder) weet ik of ik het gehaald heb.