vrijdag 18 september 2015

Toyota Yaris

Oja, dit is 'm trouwens.
In Avantgarde Bronze...

donderdag 17 september 2015

Verbruik Suzuki Alto vs Toyota Yaris

Half oktober zou de Yaris er moeten zijn. Dan ga ik natuurlijk mijn best doen om er zo zuinig mogelijk mee te rijden. De verbruiksgegevens van de brochures van beide auto's geven aan:
Alto: 4,1 / 100 km = 1:24,3
Yaris: 3,3 / 100 km = 1: 30

Suzuki Alto

Nu weet ik dat deze waarden in de praktijk nooit gehaald worden door de testmethoden, maar met de Alto heb ik toch - met echt heel goed mijn best doen - 1:22,2 gereden (zie post van 2012). Dat is 91% van het aangegeven verbruik.
In de dagelijkse praktijk rij ik misschien 1:20, maar realistische is denk ik 1:19, Dat is 78% van het testverbruik.

Toyota Yaris

Wanneer ik die 78% ook van het opgegeven verbruik van de Yaris zou realiseren in de praktijk, zou dat een verbruik van 1:23,4. Oftewel zonder uitzonderlijk goed mijn best te doen, zou een verbruik van 1 liter per 23 kilometer haalbaar moeten zijn. En met wel heel goed mijn best te doen?
De Hybride uitvoering heeft met name in de stad voordelen. Onder de 50 km/h rijdt hij een tijdje volledig elektrisch. Dat doet hij maar een paar kilometer, want dan slaat de motor aan. Bij afremmen, gas loslaten, berg af etc. wordt de accu ook bijgeladen en wordt er weer alleen elektrisch gereden. Dat wordt dus een sport om dat met name in de stad zo lang mogelijk vol te houden.

Op de snelweg heeft de motor (zo wordt uitgelegd) ook baad bij de elektromotor. Die helpt bij optrekken, inhalen etc. een beetje mee, zodat de benzinemotor minder hoeft te doen en minder verbruikt dus.

Dat wordt dus weer turven en bijhouden wat het verbruik wordt... Wordt vervolgd dus.

dinsdag 15 september 2015

Toyota Yaris

Ook op het autogebied gaan we een nieuw 'tijdperk' in. Onze superzuinige Suzuki Alto is ingeruild voor een gloedje nieuwe Toyota Yaris Hybrid.
Da's net een maatje groter, met tenminste iets van een kofferbak en iets meer ruimte.
Daarnaast is de Hybrid-versie standaard automaat en heeft een paar extra's die hem nog aantrekkelijker (maar niet goedkoper) maakt.

De Suzuki heeft in december 2009 € 8.999,- gekost. Bij inruil krijg ik er € 4.850,- (inclusief de zgn. € 1.000,- extra inruilpremie) voor terug. De 'afschrijving' over 5,7 jaar (dec 2009 - okt 2015) is dus € 4.149,-
In die tijd heb ik toch nog 66.000 km gereden. Afschrijving, winterbanden (en bandenwissel), brandstof, onderhoud en verzekering teruggerekend per kilometer, kom ik ongeveer uit op € 0,21 p/km.

In mijn 'terugverdien'-tabellen ben ik tot nu toe uitgegaan van precies die prijs uitgegaan. Ik heb inmiddels met de fiets bijna 32.000 km aan autokilometers uitgespaard, dus heb ik 32.000 * € 0,21 = € 6.720 'verdiend'. Daarbij heb ik inmiddels twee fietsen gekocht; eentje (incl. 'randapparatuur) van € 1.699,- en de tweede - nu ruim een jaar oud - van € € 3.000,-.
Als ik die er vanaf tel, kom ik nog op een plus uit van € 2.021,-. Zo reken ik me rijk.... Goed toch?

Daarmee heb ik niet verrekend de onkostenvergoeding van het werk, die ook op de fiets gewoon doorloopt.

maandag 14 september 2015

September

September is al weer half voorbij en ik ben eindelijk weer 'op dreef'. Tot nu toe de hele maand met de fiets, en het ziet er niet naar uit dat de auto nodig is de komende weken.
Zo tikt het aardig aan, met wekelijks weer 5*38=190 km erbij.

woensdag 2 september 2015

Yes: Volle week

De week is nog niet voorbij, maar ik ga deze week in ieder geval 5 dagen met de fiets. Ik ben weer helemaal op dreef. Eigenlijk heb ik er spijt van zo lang met de auto te zijn geweest.
Op dit moment heb ik 93 dagen met de auto gereden en slechts 64 met de fiets. Dat is maar 40%... Februari en juni waren helaas erg slecht voor de fiets. Zonder echte reden. Gewoon smoesjes.

Het statistiekplaatje rechts is weer bijgewerkt.
Inmiddels in totaal dik 28.000 km gereden en 31.400 km uitgespaard met de auto. Wanneer je de uitgespaarde kilometers telt aan € 0,21 p/km, heb ik inmiddels € 6.597,36 'verdiend'. Wanneer je alleen de benzine telt ca € 2.624,-