Barstjes in de achtervelg

Even geleden constateerde ik wat barstjes in de achtervelg. Het was er nog niet van gekomen, maar vandaag toch maar even gebeld met de Itek en een afspraak gemaakt over het laten nakijken en repareren/vervangen hiervan.

Dit is geen normale slijtage, maar een raar fenomeen. Precies waar de spaken de velg ingaan, zitten op een aantal plaatsen barstjes van 5-10 mm. Ik neem aan dat dat gewoon garantie moet zijn.

Ik breng de fiets er morgen naar toe en hoor het dan wel. De fiets zal over het Hemelvaartsweekend wel even daar moeten blijven. Begin volgende week kan ik 'm dan weer ophalen.

Bandafwikkeling

Nog een rare (of misschien juist wel heel logisch).

Mijn voorband heeft even raar gedaan nadat ik een nieuw ventiel erin gezet had. De afstand die ik normaal fiets is 18.950 m. Exact. De heenweg is iets korter dan de terugweg (logisch omdat het fietspad terug aan de andere kant - is iets verder - van de weg is).

Vorige week viel mij op dat de afstand 19.140 was. Ik denk: "Hè, is de weg uitgerekt?" Maar de verklaring is natuurlijk logisch. Een iets plattere band rolt iets sneller af, waardoor de teller denkt dat je iets meer hebt afgelegd. Maar dat dat op 19 km dus 200 meter kan uitmaken, dat had ik niet gedacht...

You wel?

Slappe band

Vanmorgen was de voorband weer redelijk slap... of het nu aan het ventiel ligt, of dat de band een piepklein gaatje heeft weet ik niet, maar hij loopt heel langzaam leeg.
Ik heb bij het ventiel een stukje van die isolatietape gedaan en weer opgepompt. Eens kijken hoe het er morgen bij staat. Anders moet ik de band loshalen en kijken of er een gaatje in zit.

Bruintje de beer

Tja,
Als je met dit weer dagelijks een uur in de zon fiets, kom je er natuurlijk niet onderuit dat je bruin gaat worden. Ik heb op het werk maar een flesje zonnebrand neergezet, zodat ik me aan het eind van de dag even kan insmeren.
Oppassen natuurlijk, want te veel zon is niet goed. De zonnekracht is op veel dagen al behoorlijk. Dat komt normaal alleen in de hoogzomer voor. De pet doet dan wel goed. Het houdt de felle stralen uit je gezicht.

Blijvend probleem zijn de vele vliegen! Zowel 's morgens als 's avonds plakt je hele jas of T-shirt er mee vol. Eerst even uitschudden en kijken of er niks naar binnen gevlogen is.

Goed bezig

Ik vind trouwens (slijm slijm) dat ik lekker bezig ben.
Niet alleen omdat ik vegetariër ben en dus met de fiets naar het werk ga, maar ook met bloggen gaat het lekker.
Ik zit op dit moment al op veel meer posts dan het hele vorige jaar bij elkaar. Dat beloofd wat voor dit jaar.

Voor als je het nog niet wist? Ik heb nog meer blogs:
www.mijnmilieu.blogspot.com
www.mijntaichi.blogspot.com (die doe ik in het engels)
Daarnaast vertel ik ditzelfde verhaal van mijn fiets ook op een Duitstalig blog... Voor de liefhebbers.

Yes yes, I I speak my Sprachen ziemlich well.

Reclame

Sinds kort ben ik ‘reclamedragend’. Ik heb op het frame van mijn fiets het aders van dit blog geplakt. Daar heb ik natuurlijk niks aan, want ik heb de fiets alleen thuis en op het werk staan en eigenlijk nooit in de stad, maar ik vond het eigenlijk wel leuk. Het valt nauwelijks op, want de kleur (zwart/wit) is hetzelfde als de fiets zelf.

MP3

Even een tussendoor berichtje op verzoek.
Ik draag meestal geen MP3 of zoiets. In het begin deed ik dat wel, maar ik vond dat ik te weinig van de tekst/muziek hoorde in de vele wind die langs mijn oren gaat.
Dus toen ben ik er mee gestopt. Het had niet te maken met of je al dan niet auto's hoort, want die kon ik wel gewoon goed horen.

Daarnaast vind ik het wel lekker 'gewoon even niks'. Alleen de buitenlucht en natuur (en voorbij razende auto's).

Ik ben natuurlijk benieuwd hoeveel van jullie met Ipod, Iprul, Smartphone of gewone MP3 op rondfietsen.

Hard bandje

Sinds begin deze week heb ik een nieuw ventiel in de voorband. Deze kreeg ik niet (meer) opgepompt tot een fatsoenlijke hardheid van pak ‘m beet 70 psi, wat wel zou moeten.

Nu dat wel gaat, merk ik meteen verschil bij het fietsen. Niet zo zeer dat ik nu sneller ga, of minder hard hoef te trapperen, maar wel dat de band minder ‘plakt’ aan de weg… Nu ben ik waarschijnlijk een aantal lezers kwijt…. Een band die aan de weg plakt? Ik bedoel dat de wegen op dit moment, door de rommel die uit de bomen op de weg valt een beetje plakkerig zijn op sommige plaatsen. Toen ik daar vorige week overheen reed, hoorde ik de band duidelijk over deze ‘plakkerige’ weg gaan. Dat is nu helemaal weg. Het wegcontact is veel beter (minder contact dus).

Je kunt misschien ook concluderen dat de rommel op de weg minder is, maar dat denk ik eerlijk gezegd niet. De minimale regen van afgelopen weekend heeft hier geen invloed op gehad.

10.000 km Feest

Hoera, we hebben groot feest. De grens van 10.000 kilometer is bereikt en inmiddels overschreden. Niet gefietst, maar uitgespaard met de auto. Het plaatje hiernaast werk ik pas in het weekend bij, maar 1/4 van de aardbolomtrek heb ik heb ik al stilgestaan.

De auto vindt het natuurlijk minder leuk, maar ja... dan had die maar geen benzine moeten slurpen, maar elektriciteit... dan zouden we er meer in rijden. Net zoals www.leafplan.nl

Fietstas

Vandaag voor de laatste keer met een ‘zware’ tas naar het werk gegaan. De fietstas laat ik voorlopig thuis. Mijn regenkleding doe ik gewoon in een plastic tas achter op de snelbinders, en mijn boterhamtrommeltje met mijn 36 boterhammen schuif ik ’s morgens onder. Verder hoef ik dan niks meer mee te nemen.

Tot nu toe was het iedere morgen een gehannes om de oplader in mijn tas te krijgen. Kabels bij elkaar rollen, samen met mijn boterhamtrommel in een plastic tas en dat dan aan de ene kant van de fietstas. Aan de andere kant zat het regenpak.

Dat wordt nu wat gemakkelijker.

Ook op het werk ziet het er nu iets vriendelijker uit. De lader ligt nu vast opgesteld (netjes weggewerkt achter de kast) en hoef ik maar in te steken. Niemand die er last van heeft.

Het enige wat ik dan mis is het fietsbandenreparatiesetje (met 3x woordwaarde?). Maar ja… dan moet ik maar geen klapband krijgen… De achterband is sowieso een ‘anti-lek’band. De voorband is nog origineel en ziet er nog prima uit.

Op deze manier ontzie ik mijn oude fiets een klein beetje. Hoeft die wat minder te schouwen op z’n oude dag. Hij (of is een fiets een zij?) heeft er inmiddels al 8954 kilometer opzitten. Dan moet je ‘m een beetje ontzien, niet?

Weersverwachtingen

De weersverwachtingen voor de komende week zijn wederom perfect. Niet voor de boeren waarschijnlijk, maar wel voor 'ons' fietsers. Alleen vrijdag zou roet in het eten kunnen gooien met onweer. Even in de gaten houden wat dat gaat worden. Natuurlijk geen zin om een bliksemflits op m'n hoofd te krijgen.
Verder gaan we de tweede acculader eens meenemen. Dat scheelt weer wat gesjouw en een kilo in het transport. Wel even kijken hoe ik dat met de regenkleding en de boterhamtrommel ga doen.

Ze haten elektrische fietsen

In Amerika kan alles.
Daar zijn ze in New York bezig om de elektrisch ondersteunde fiets (voor zover daar überhaubt fietsen door het verkeer gaan) te bannen.
Volgens deze website willen ze de elektrische fiets gelijkstellen aan de auto. Hoofdzakelijk omdat deze fietsen worden bereden door koeriers, die over de stoep en aan de verkeerde kant van de weg rijden etc...

Het moet niet veel gekker worden.

Acculader

Nou, al vaak over gesproken en je leest het overal: de accu doet nooit zoveel leveren als de winkel of fabrikant het voorspelt... Maar dat is natuurlijk niet nieuw. Dat is bij alles zo.
Dus sleep(te) ik iedere dag de acculader mee naar het werk en laadde daar de accu op. Op zich geen probleem. De dubbele fietstas heeft genoeg plaats voor:

• botterhamtrommel (erg belangrijk)
• acculader
• regenpak (soms ook belangrijk; op dit moment niet)
• overschoenen voor bij erge regen
• bandenreparatiesetje (gelukkig nog nooit nodig gehad)

De bedoeling is om de fietstas thuis te laten; de regenspullen achterop de drager doen in een plastic tas of iets dergelijks en alleen de boterhamtrommel nog mee te nemen (hoe weet ik nog niet).
De lader gaat niet meer mee. Rij ik dan op één lading heen en weer? Nee, dat lukt natuurlijk niet. Ik hebn vandaag een tweede lader gekocht bij Itek. Kosten € 98,- Dat is weer het idee van "de som der delen is meer dan het geheel".
Daarnaast had ik met de voorband moeite om deze op spanning te krijgen. De fietspomp kon eenvoudigweg geen lucht in de band pompen. Op een of andere manier is volgens mij het ventieltje verstopt. Geen nood, bij Itek kreeg ik gratis een nieuw ventieltje (kosten iets van € 0,65 denk ik). Dat werkt inmiddels prima. Direkt de band opgepompt tot een kleine 70 psi (op de band staat min. 5 psi / max 85 psi).
Hiermee komen de 'verdien'-kosten helaas dus bijna honderd euries lager uit dan gisteren... Het zij zo. Dat zijn we ongeveer 12 dagen fietsen om terug te verdienen.

Elektrische fietsen levensgevaarlijk

 

Voor ouderen wel te verstaan. Zo stond tenminste deze week in het nieuws.

Daar kan ik me eigenlijk wel iets bij voorstellen. Ik heb zelfs momenten dat ik de fiets maar net onder controle kan houden. Bijvoorbeeld het nemen van een scherpe bocht of rotonde vergt echt wel stuurmanskunst.

Om de rotonde links te gaan, met netjes je hand naar links uitgestoken, heeft de fiets de neiging om rechtdoor (of zelfs naar rechts) te trekken. Doordat de motor (bij de meeste fietsen) in het voorwiel zit en je je rechterhand aan het stuur moet houden, gebeurd dit bijna vanzelf. Regelmatig stop ik dan ook gewoon met trapperen vlak voor een (scherpe) bocht of in een rotonde. Gelukkig komen er op mijn route geen rotondes voor, maar toch.

Natuurlijk is het wel zo, dat ik de ondersteuning op maximaal heb staan, wat het effect natuurlijk vergroot. En wanneer ik mijn fiets netjes tijdig kalibreer (en dat vergeet ik wel eens), dan is de kracht van de ondersteuning veel geleidelijker.

Toevallig ben ik daar vanmorgen weer achter gekomen. De fiets gekalibreerd en meteen merkte ik bij het wegfietsen, dat de ondersteuning netjes zacht begint en langzaam krachtiger wordt, naarmate ik ook krachtiger of sneller fiets. Wanneer de fiets dagen of weken niet gekalibreerd is, dan is de ondersteuning vaak altijd hetzelfde. Dan begint de kracht al direct zodra ik begin te trapperen. Dit is voor de lange afstand die ik fiets wel fijn, maar wanneer je wat minder stabiel bent en alles niet zo goed onder controle hebt, is dit niet erg gemakkelijk en moet je erg opletten.

Hoe is dit bij andere fietsmerken? Worden die ook gekalibreerd?

Asfalt

Heerlijk. Het laatste stukje slecht fietspad is eindelijk opnieuw geasfalteerd. Het is het eerste stuk (of laatste, maar net hoe je het bekijkt) van mijn rit, maar het was ook meteen het slechtst. Enorme scheuren en bulten van de wortels die het wegdek omhoog hadden geduwd.
Nu is het weer een prachtig glad stuk zwart asfalt met mooie witte stippellijnen in het midden.

Poetsen

Tja, dan kom je erachter dat ondanks het mooie weer, de fiets toch smerig wordt. Met name het achterwiel, ketting en derailleur.
Dus is heb ik de fiets vandaag weer aan een grondige poetsbeurt onderworpen. De ketting en de tandwielen blijft het meeste werk. Aangezien vuil overal tussen gaat zitten. Maar oefening baart kunst dus we weten inmiddels hoe dat best goed gaat.

Na een uurtje is ie weer als nieuw. Maandag eens bellen voor een afspraak om eventueel de ketting te laten controleren en eventueel te laten vervangen.

Kettinkje

Nou zeg, gisteren liep in eens de ketting van de voorkant eraf, net toen ik naar huis wilde fietsen....

Gelukkig ligt die er weer snel op, maar wel vervelend. Meteen de hele handen vies. Geeft weer aan dat zo'n ketting na een weekje of twee fietsen (ook al heeft het niet geregend) toch wel erg vies wordt.
Rest van de rit ging prima, zoals gebruikelijk.
Vandaag was ook de laatste dag van weer een stukje omrijden. Het eerste stukje fietspad (of het laatste, 't is maar net hoe je het bekijkt), is opnieuw geasfalteerd en de enorme gaten zijn gerepareerd. Eindelijk. Nu is eigenlijk mijn hele route perfect. Het is alsof de gemeente dat wist...

Na volgende week gaan de niet gereden autokilometers over de 10.000... Groot feest.

Stilte voor de storm?

Tja, na zoveel dagen perfect fietsweer, is het natuurlijk wachten op de klap: een gigantisch onweer met bakken regen.
Tot op heden wordt het nog niet voorspeld. Wel een klein beetje, maar daar praten we niet over. Tot nu toe gaat het prima. Ik heb dit jaar 69 dagen gefietst en 20 geautoot. De kilometerteller schuift langzaam in de richting van de 10.000 km.
Dat wordt groot feest natuurlijk.

Accu

Nog even over de accu.
Een probleem voor veel fietsers, zo lees ik overal. In de autoindustrie lease tegenwoordig de accu er los bij als je een hybride (of mischien volledig elektrische) auto koopt. Hiermee voorkomen ze de twijfels over houdbaarheid van de accu. Dit leasebedrag is echter aanzienlijk vind ik. Dat blijkt ook wel omdat de accu's gewoon ontzettend duur zijn.

Wat betreft mijn accu... ik heb in de eerste maanden van mijn fietsperiekelen sterke twijfels gehad over de levensduur van de accu. Daarover ook diverse malen bij Itek gereclameerd (of in ieder geval opmerkingen over gemaakt). De accu presteerde merkbaar minder na 2, 3 maanden. In eerste instantie kon ik met één lading heen- en weer fietsen naar mijn werk (40 km.). Nu (en dus al na 3 maanden) niet meer. Ik laad nu op mijn werk dfe accu volledig weer op en neem dus de lader iedere keer mee (het zou gemakkelijk zijn als ik twee laders had, maar dat ding kost ook ruim € 100,-).
Hiermee - zo lees ik overal - wordt waarschijnlijk de levensduur van de accu ook langer. De accu is halfleeg als ik aankom (ongeveer denk ik). Er wordt geschreven dat het het beste is om een accu steeds halfleeg te rijden en dan weer te laden. Dus dat doe ik op deze manier.

Nu - na ruim 1,5 jaar en 8.600 km. doet de accu nog steeds hetzelfde als na die eerste drie maanden. Aan het eind van mijn 20 km. zijn 2 streepjes op het display verdwenen. Bij sterke tegenwind soms 3 (van de 5). Dat is nu al die tijd dus al zo.
Ik ben natuurlijk benieuwd hoe lang dit door gaat, want realiteit is dat een accu ieder jaar 20% van zijn capaciteit verliest en er op een gegeven moment dus niks meer over is. Op dit moment heb ik echter nog meer dan genoeg capaciteit in de accu zitten om makkelijk te kunnen fietsen.

Hoe is het met uw accu? Welk merk fiets rijdt u en hoe lang/hoeveel kilometer rijdt u?

Achterbandje?

Vorig jaar juni - na ongeveer 4.000 kilometer gefietst te hebben - moest ik 'met spoed' een nieuwe achterband erop leggen. Bijzonder weinig profiel en zag er toen heel slecht uit. Nog net geen klapband denk ik zo...
Op dit moment heb ik ruim 8.600 km gefiets (dus 4.600 km met de nieuwe achterband) en er is nog geen vlekje op te zien op deze band. Kwaliteit is dus waarschijnlijk een stuk beter dan van de band die origineel op de fiets zat.
De voorband overigens is nog de originele van toen ik de fiets kocht (sept 2009). Net als al het andere op de fiets. Alleen remblokjes zijn al een paar keer vervangen. Voor de rest is nog alles origineel.