Benzineprijs 2011-2013

De benzineprijs is de laatste jaren flink op en neer gegaan, maar gemiddeld schommelt die sinds 2011 rond de € 1,65 p/ltr.

Let wel: dit zijn de prijzen die bij de onbemande pompstations worden gehanteerd. Hierin zit tussen de verschillende maatschappijen nog 1 a 2 cent verschil.
Ik tank meestal bij Budget Tank... Deze ligt sinds ongeveer een jaar vlak bij ons. Hier is de Blue One benzine 2 cent goedkoper dan de 'gewone' benzine... Of er werkelijk verschil in de benzine zit, betwijfel ik. Het zal wel een commercieel verschil zijn om de lagere prijs te verklaren.

Daarvoor tankte ik bij Tango die een stukje verder ligt. Deze is meestal een cent duurder dan de Budget Tank (tenminste voor de Blue One brandstof). Bij mijn werk ligt ook sinds kort een Firezone. Ook hier is de prijs meestal net een cent of twee duurder dan bij Budget Tank.

Op-en-af / Auto-fiets

Tja, het is de afgelopen tijd een beetje op en af gegaan. Dan weer met de fiets, dan weer met de auto. Drukte op het werk zorgt ervoor dat ik vaker de auto pak dan de fiets. Het heeft niets met het weer te maken. Ik heb simpelweg meer tijd op m'n werk als ik met de auto ga of ik heb meer tijd thuis om uit te rusten...

Tot begin december blijft dat zo...
Dan zien we wel weer verder.

Benzineprijs 2011-2013

Voor de afwisseling weer eens moeten tanken vandaag. Natuurlijk bij een van de goedkoopste onbemande pompen (Firezone in dit geval). De benzineprijs was hier € 1,609. Dit is dezelfde prijs als juni en september 2009; in die zomer ging de prijs even omlaag tot € 1,549.
Gemiddeld genomen (van 01.01.2011 tot nu) bedraagt de literprijs € 1,652.

De hoogst genoteerde prijs was overigens rond september/oktober 2010. Toen lag die bij de onbemande pompen op € 1,789.

Accu vergeten op te laden

Oeps, vandaag liep ik rond 16.00 uur langs mijn accu en zag dat de stekker van de lader er niet in zat. Die heeft dus niet geladen. Ik had de lader er op dat moment nog in kunnen doen, maar helaas heeft dit laadsysteem de irritante fout dat als de accu niet 100% volgeladen is, hij problemen geeft met aan gaan.
Als de accu dus wel aan de lader heeft gelegen, maar zijn laadcyclus is niet helemaal heeft voltooid, dan gaat hij niet (met moeite) aan. Hij springt dan steeds automatisch weer uit omdat ie aangeeft dat de accu leeg is. Een fout in het systeem denk ik. Moet ik bij een volgende beurt eens naar laten kijken. Meestal springt hij wel aan, maar dan ben ik al een paar kilometer onderweg en blijf ik tijdens het fietsen (zonder ondersteuning) de accu steeds aanduwen. Na zoveel keer 'pakt' hij eindelijk en begint een normale ondersteuning.

Maar goed, ik was dus vergeten 'm op te laden. Aangezien ik toch al van plan was nog eens te proberen om op één lading heen en terug te fietsen, was dat vandaag dan maar (verplicht). Vanmorgen was de heenrit wel erg soepel verlopen. Er waren net twee streepjes weg. Toen ik aan de terugrit begon, nog steeds twee streepjes, maar na 2 kilometer verdween het derde (van de vijf) en na weer 4 kilometer ook het vierde... Oei, dat beloofde niet veel goeds.
Uiteindelijk heeft de accu wel tot thuis volgehouden, maar dat was niet van harte. De ondersteuning was duidelijk minder, met name 'bovenin' richting de 24-25 km/h. Ik las met moeite 23 km/h op de teller en moest ik zelf voor mijn gevoel behoorlijk meetrappen. Meer als normaal.

Toen ik thuis was, knipperde het laatste streepje, wat aangaf dat het tijd werd om te stoppen, voordat het systeem er mee zou stoppen. Eén dagrit is dus eigenlijk een volle acculading, oftewel één laadcyclus (zie vorige berichten over de laadcycli van de accu).

Dat is dus niet voor herhaling vatbaar. Lekker bijladen op het werk dus.

Klok straks weer vooruit

We gaan richting oktober. De maand waarin de klok straks weer achteruit moet worden gezet. Dit jaar gebeurd dit op za 26 oktober. Dan is het 's morgens weer even iets lichter, maar 's avonds aanzienlijk sneller donker. Na weer het lezen van vele blogs over bezuinigen, besparen, zonnepanelen, energie, inflatie, kosten van een gezin etc. ben ik weer extra gemotiveerd om lekker zo lang mogelijk met de fiets te blijven gaan.

September uitstekende maand

De maand september wordt een uitstekende fietsmaand. 100% namelijk. Alle dagen met de fiets gegaan, dus dat tikt aardig aan op de kilometerstand. 20 x 39 = 780 kilometer. En dat met vaak prachtige herfstdagen.
Het is wel wat kouder aan het worden en 's ochtends gebruik ik voor een stukje alweer de Philips Saferide lamp, maar verder is het perfect fietsen.

Mist

Vanochtend was het erg mistig hier in Limburg. Het is dan heerlijk om door het stille landschap te fietsen.

En toen was het herfst

Zo warm als het vorige week was, zo fris en guur begint deze week. Op zich niet zo erg, want het wordt immers herfst, maar het is natuurlijk wel even wennen. De dunne handschoentjes die ik 's morgens al wel eens aan had, vervang ik morgen door de 'echte' winter handschoenen. Misschien voor de meesten nog een beetje overdreven, maar ik vind het gewoon lekker.
Ook de jas wordt omgeruild voor de mooie felgele winterjas. Veiliger in gure dagen en een stuk warmer dan de gel-jas. 

Extra verlichting?

De extra verlichting van de Philips Saferide die ik begin dit jaar heb aangeschaft en toen eigenlijk nog niet echt heb hoeven gebruiken ligt ook klaar. Op de nieuwe oude houder, zonder het kogelgewricht. Die originele houder heb ik gelukkige nog om kunnen ruilen voor een oudere, die wel vast op het stuur blijft staan en niet bij iedere hobbel een buiging maakt.

Daarnaast staat voor komend weekend een grote (poets)beurt op de planning. Alles weer eens demonteren, schoonmaken en weer fris in de olie/vet weer erop. Dan moeten we er weer heel wat maanden tegenaan kunnen.

Zomer houdt aan; perfect fietsweer

www.hetregentbijnanooit.nl bestaat inmiddels 5 jaar. Oftewel deze site is van iemand die al 5 jaar lang met de fiets naar het werk fietst. 1.482 ritten (741 dagen) met 26.676 km (18 km enkele rit). Gemiddeld 148 dagen per jaar. Hij maakt bovendien gebruik van een ligfiets en dus geen elektrische fiets, of fiets met trapondersteuning. En hij fietst altijd... Ook met sneeuw en ijzel (dan vaak op een gewone fiets). Iets dat ik dus niet doe.
Daarnaast houdt hij precies bij hoeveel keren het regent en wat blijkt: net iets meer dan 90% van alle ritten is droog!

Inmiddels zit ik op 4 jaar met 515 dagen (1.030 ritten) en 19.575 km (19 km enkele rit). Gemiddeld op 128 dagen per jaar.... foute boel. Ik fiets te weinig. Zo kan ik hem niet inhalen. De eerste helft van dit jaar heb ik er echt met de pet naar gegooid. Had veel meer kunnen zijn.

Maar... ons gezamenlijke motto zouden meer mensen moeten hanteren: GA TOCH FIETSEN!

Accu; na vier jaar

Inmiddels fietsen we bijna 4 jaar naar het werk, met in totaal ongeveer 21.800 kilometer gefietst in iets van 500 dagen (dus gemiddeld ongeveer 125 dagen per jaar). De accu loopt nog steeds.

Ik las net mijn eerste blogpost van 2 september 2009 nog eens. Hierin stond: "De accu is opgeladen, het is mooi weer en we zijn op tijd op. Alles verloopt volgens plan. Constant ca. 25 km/h over de volle 20 km. op de heenweg. Van de 5 streepjes op de accu is aan het eind van de rit 1 streepje verdwenen."

Daarnaast had ik aan het eind van die eerste maand al wat zorgen over de accuprestaties. Tegen het eind van 2009 ben ik ook op het werk gaan opladen en sindsdien doet de accu nog steeds hetzelfde. Na een enkele rit (dus van 19 km) is er 1, soms 2 streepjes van het display weg. Dit hangt een beetje van het weer af. Bij erg krachtige tegenwind, moet het systeem meer werken en zal de accu ook iets leger zijn. Dit principe is nu dus eigenlijk al 4 jaar onveranderd. Nog steeds doet de accu prima zijn werk.
Deze heeft - als ik 500 dagen heb gefietst ongeveer 500 volledige laadcycli gehad. (klopt niet helemaal, want na een dag fietsen is de accu niet volledig leeg). We moeten op deze manier dus nog zeker nog een keer vier jaar kunnen fietsen denk ik. Dan heeft de accu er 1.000 cycli opzitten.

Eerste week weer voorbij

De eerste werkweek na de vakantie zit er weer op en uiteraard ben ik weer vol goede moed beginnen te fietsen. Vier dagen deze week. De eerste dag moest ik veel spullen meenemen, dus dat lukte moeilijk. De fiets is al een paar maanden volgens mij niet meer gepoetst, maar loopt nog steeds als een zonnetje. Dit weekend ga ik 'm wel weer eens een grote beurt geven.

Ik bedenk me net dat de fiets inmiddels bijna 4 jaar oud is. In september 2009 ben ik begonnen met fietsen. De accu is dus ook 4 jaar uit en heeft nog nooit problemen gegeven.

Vakantie voorbij: Ga toch fietsen

De vakantie is weer voorbij. Tijd om weer te gaan fietsen. Ik ga proberen de achterstallige kilometers in te halen in de tweede helft van het jaar, maar of dat gaat lukken, betwijfel ik... Ook dit jaar hoop ik uiteindelijk toch weer ergens rond de 5.000 / 5.500 kilometer uit te komen.
5.000 / 20 = 250 liter benzine is tegen de huidige prijs toch ongeveer € 420,- wat ik alleen al aan benzine uitspaar. Aangezien de auto niet altijd 1:20 rijdt, is de werkelijke besparing iets meer. Daarnaast fluctueert de benzineprijs natuurlijk ook.

Vakantie

Nog één dag met de fiets en dan is het vakantie. Vrijdag gaan we met de auto, om zo het nodige werk mee naar huis te kunnen nemen (yep.).
Dan heb ik in totaal 56 dagen met de fiets gereden dit jaar. Dat is een stuk minder dan de 71 dagen van 2012, de 87 dagen van 2011 of de 80 van 2010... Dat zal ik na de vakantie niet meer kunnen inhalen denk ik om op ongeveer hetzelfde niveau te eindigen. Maar... iedere dag is er eentje.

Waar blijft de vakantiezon?

Richting de vakantie toch nog redelijk wat kunnen fietsen. Nog even doorzetten...

Vakantietijd

Het gaat alweer richting de vakantietijd, en ik heb veel te weinig gefietst.

In vergelijking met voorgaande jaren lig ik minimaal 500 kilometer achter op het schema.
Tot en met mei was
2010 = 2.052 km
2011 = 2.926 km
2012 = 2.090 km
2013 = 1.520 km

Schandalig. Geen idee of ik dat tot aan de vakantie kan inhalen.

Zomer?

Mei is ook al weer bijna ten einde. De maand april heb ik op één dag na helemaal met de fiets gedaan. Ook mei zal die kant op gaan, kortom ik ben weer goed op dreef. Dat mag ook wel na de lange winter (auto)periode.
Op het totaal gezien lig ik ver achter. Van de op dit moment 85 werkdagen, heb ik er slechts 36 met de fiets gedaan (= 42%). Om uiteindelijk weer rond de 68/70% uit te komen, moet ik nog heel wat fietsen.

Fietsen

Het aantal blogposten is de laatste tijd wat minder. Niet dat de blogs minder belangrijk worden of ik minder ga fietsen, maar gewoon omdat het even niet hoeft. Ik ben weer lekker aan het fietsen na de lange, koude winter en voorjaarsdagen. Inmiddels staat er weer ruim 1.000 km voor dit jaar op de teller en daar moeten er nog de nodige duizenden bijkomen.

Verder: gewoon blijven fietsen.

Zomerbandjes

Vanmiddag zijn ook weer de zomerbanden op de Suzuki Alto gelegd. Kan ik eindelijk weer een beetje zuiniger gaan rijden. Er is niet veel verschil tussen zomer- en winterbanden, maar volgens mij wel merkbaar. Het kan net een of twee puntjes schelen op de 1:19 of 1:21 schaal.

Daarnaast zijn we natuurlijk weer volop aan het fietsen, zodat de zomerbandjes zo min mogelijk slijten :)

Goedkope elektrische fietsen, to do or not to do?

Deze week vielen er weer de bergen reclamefolders in de bus. Om een of andere reden kijk ik dan bijvoorbeeld naar de blaadjes waar (elektrische) fietsen op staan. Wat voor merk, welke specificaties en wat de prijs daarvan is. Het valt me op dat de krantjes uitsluitend de goedkopere fietsen weergeven (duurdere merken hebben dat niet nodig?). Of zijn het lokkertjes om mensen naar de winkel te krijgen en ze dan een duurdere 'aan te smeren'?

Hoe goedkoop is goedkoop elektrisch fietsen?

De fietshandels maken in de krantjes niet veel reclame. Blijkbaar hebben die genoeg aanloop in de winkels, dat dit soort reclame niet nodig is. Met name winkels die helemaal geen fietswinkels zijn, maar als stunt of aanbieding een fiets aanprijzen maken - met name op basis van de prijs - reclamen. Winkels als Van Cranenbroek (verkopen van alles en nog wat voor in-om-rond het huis en dus de Sundvall elektrische fiets), Gamma (kennen we allemaal en verkopen een Pelikaan elektrische fiets) en zo kunnen we er nog meer noemen.
Van Cranenbroek verkoopt de volgende fiets:

• 7 Shimano derailleurversnelling
• remmen: V-brake voor; rollerbrake achter
• LED display met 3 standen
• 24V/10 Ah Lithium accu
• € 499,-

De Gamma verkoopt de:

• 3 Shimano Nexus naafversnelling
• remmen: V-brake voor; rollerbrake achter
• Display met xx standen (niet vermeld)
• 36V/10Ah Lithium-Polymeer accu
• 5 jr garantie frame/voorvork; 2 jr garantie op bewegende delen; 1 jaar op accu
• € 899,-

Ik heb voor mijn fiets ruim € 1.500,- betaald (sept 2009; en dat kost ie nu nog steeds). Voor die prijs heb je bij Van Cranenbroek 3 fietsen. Al houden ze het maar 2 jaar uit, dan zou je nog goedkoper uit zijn... Maar je moet natuurlijk wel lekker kunnen fietsen erop. Zithoogte, zithouding, manier van ondersteunen en natuurlijk het uithoudingsvermogen van de accu. En service en onderhoud. Hoe lossen ze dat op? Ik kan me voorstellen dat fietsenmakers niet zitten te wachten op het onderhouden van deze dingen, ofschoon ook dat werk (en dus inkomsten) voor hun zijn.

Ga je op internet neuzen, dan lees je diverse reacties over deze (en andere) goedkope fietsen. Best wel tevreden mensen, maar ook (veel?) zeer ontevreden reacties. Eigenlijk kan een prijs van € 499,- niet. Eén van de goedkoopste ombouwsets die ik kon vinden (wiel met motor, sensor en accu met lader) kost al meer dan € 500,-... En dan heb je nog geen fiets.

Als tegenhanger vind ik dat de hele dure merken of types (en boven de € 2.000,- vind ik al erg duur) gewoon te duur zijn. Waar zit 'm het verschil in?

Natuurlijk zijn de onderdelen die in een duurdere fiets wordt gebruikt hoogwaardiger en veel degelijker. Bij een merk als bijvoorbeeld de Flyer, zitten op de C6 DeLuxe standaard Schwalbe Marathon Plus antilek banden. Buiten- en binnenband kosten (voor één wiel met montage) dik € 50,-. Dat maal twee en je hebt al € 100,- te pakken. Natuurlijk zit er ergens verschil in en wordt daardoor ook de levensduur van de fiets  mede bepaald. Een fiets kan - nog wel meer dan een auto - erg lang meegaan. Wie heeft thuis niet nog een oude fiets van misschien wel 20 jaar geleden, waar nog steeds prima op te fietsen is?

Een elektrische fiets is iets anders. De motor is niet iets wat direct veel slijt, maar de accu wel en dat is nog steeds een punt van discussie bij alle merken.

Bij Gamma krijg je 1 jaar garantie op de accu ("bij normaal gebruik")... Wat is normaal gebruik?

Bij Flyer hoort de accu tot de 'bewegende' onderdelen en krijg je er 2 jaar garantie op de WERKING van de accu, niet op de capaciteit!

Daar staat dan ook weer tegenover dat je voor een Flyer ergens minimaal € 2.500,- moet neertellen (afhankelijk van type kan dit oplopen tot ruim € 3.500,-)... Daar heb je een halve Suzuki Alto voor (of een leuke gebruikte :).

Ik zou er best eens een paar van willen gaan testen om eens echt te kijken of dit wat is.

Heerlijk: regen

Tja, normaal zeg ik het niet graag, maar het was lekker dat het vandaag eens regende. Helaas voor @bijnanooit had ik op de terugweg toch lekker de regenbroek en overschoenen aangetrokken. Misschien niet echt nodig, maar ik heb een hekel aan regendruppels die via je broek in je schoenen druppelen.

Temperatuur

En de temperatuur is aan het oplopen. De jas moest vanmiddag het laatste stuk zelfs een stukje open worden geschoven voor wat afkoeling.
Eindelijk, lente.

Eindelijk lente?

Nou, het ziet er eindelijk naar uit dat het lente gaat worden. De zon schijnt weer volop op de zonnepanelen en ook op de fiets wordt het al weer iets warmer. Wordt ook hoog tijd, want de auto is al te veel gebruikt dit jaar. De fietskilometers moeten oplopen.

Philips Saferide 80 -> waardeloze houder

Eerder meldde ik dat ik een nieuwe koplamp had gekocht. De Philips Saferide 80. Een zeer goede lamp, die in de laagste stand al ontzettend veel licht geeft. Beter dan de B&M Ixon IQ-lamp die ik hiervoor had. Ondanks dat de dagen aan het lengen waren, heb ik wel wat profijt gehad van de lamp.

Houder met kogelgewricht

Nu komt helaas het slechte nieuws: de houder/clip van de lamp die je op het stuur bevestigd en waar je de lamp 's morgens in schuift, is het meest waardeloze ding wat ze hebben uitgevonden. In eerste instantie dacht ik dat het een zeer geslaagde aanpassing was. De lamp stond immers iets schuin op het stuur (door de vorm van het stuur), en kon je met het kogelgewricht altijd in de juiste stand zetten.

Gewicht van de lamp

De lamp is gemaakt met een metalen behuizing en weegt behoorlijk wat. Het klemmechanisme van de kogelkop is niet voldoende om de lamp tijdens fietsritten op z'n plaats te houden. De engineer die dit dus heeft bedacht, heeft dus totaal geen praktijktest gedaan hiermee. Anders hadden ze er vast iets van een blokkeermechanisme aan kunnen bevestigen (geen idee hoe, maar dat zou best moeten kunnen lijkt me).

Ik ben na een maand (door de ijzel en sneeuw heb ik niet veel gefiets zoals jullie hebben gelezen) teruggegaan naar de winkel: fietswereld Wim Janssen waar ik de lamp had gekocht (gelukkig geen internetwinkel). De medewerker zou gaan nakijken wat er aan te doen was en zou me terugbellen. Twee dagen later kreeg ik een telefoontje, dat de nieuwere generatie van de Philipslampen allemaal deze bevestiging hadden. De oudere hadden alleen een rechte clip, die dus niet met een kogelkop te verstellen was. Deel twee van het gesprek: Hij had blijkbaar nog oude lampen liggen (waarom ze niet eerst de oude voorraad verkopen snap ik niet, maar goed) en ik kon mijn clip omruilen voor de 'oude' versie.
Inmiddels lees ik op internet meer van deze verhalen. Ook Knurft.net kampte met hetzelfde probleem en heeft het op dezelfde manier kunnen oplossen.
Waarom Philips deze lampen op deze manier blijft verkopen is mij een raadsel. Als een auto een serieus probleem heeft, wordt die teruggeroepen naar de dealer. Bij een lamp van €110,- zouden ze toch echt ook wel wat meer service mogen verlenen. Een review op de Philips website op 6 maart heeft geen mailtje van Philips opgeleverd om een mogelijke oplossing te bieden. Bij de pagina van die lamp staat trouwens dat er geen reviews van de lamp zijn, maar die van mij staat er toch bij. Een telefoontje naar de servicedesk heeft ook niks opgeleverd. Daar weten ze niet waar ze het over hebben.

Gelukkig heeft de winkel mij in ieder geval nog kunnen helpen, maar de oudere modellen raken eens op en degene die dan de lamp koopt, heeft een waardeloos product.

Echt fietsweer

Nou zeg, eindelijk weer met de fiets. En dat met prachtig zonnig weer. 's Morgens is het nog een beetje fris, maar wel heerlijk. Wat heb ik dat gemist. Al na twee dagen denk ik: "waarom ben ik zo lang met de auto gegaan". De vele zon is natuurlijk ook perfect voor Mijn Zonnepanelen.

Accu van de elektrische fiets

Inmiddels is (nog steeds eerste) accu van mijn fiets al weer ruim drie en een half jaar oud en heeft die er dik 17.000 kilometer opzitten. En dat nog altijd zonder problemen. Nog steeds staat er bijna continu 25 km/h of meer op het display. Raar genoeg lijkt het 's morgens iets minder goed te gaan dan 's middags op de terugweg. Geen idee waar dat door komt.
De oorspronkelijke fietsroute is ook weer open, waardoor ik gelukkig mijn normale weg kan fietsen. Op sommige punten moet ik wel oppassen, omdat er nog wat takken of rotzooi op de straat ligt, maar dat valt gelukkige wel mee. Het is inmiddels ook weer wat lichter, zodat ook alles goed te zien is.

Een nieuwe fiets zal het waarschijnlijk wel beter doen in de ondersteuning. Dat heeft niet zo zeer (of niet alleen) met de accu te maken, dan wel met de manier van ondersteunen. De verleiding is groot om te gaan kijken voor een nieuwe, maar toch laat ik dat nog even zitten. Tevreden zijn met wat je hebt en zolang ik geen problemen heb, verdien ik alleen maar meer met deze fiets.

Nu dan echt weer fietsen

Tja, begin februari schreef ik 'pauze voorbij', maar dat was helaas toch niet het geval. Door drukte en sneeuwval etc. ben ik toch grotendeels van de maand februari met de auto naar het werk gegaan. Dat moet nu maar eens afgelopen zijn.

Pauze is voorbij

Na bijna een maand pauze.. sneeuw, ijzel en andere smoesjes, wordt het tijd maandag toch maar weer eens met de fiets te gaan.

Sneeuw reces

Iedereen succes met het in de sneeuw fietsen. Ik hou even sneeuw reces en ga weer fietsen als het weer veilig is.

Philips SafeRide 80

De alternatieve route bevalt me eigenlijk heel goed nu... Eigenlijk is deze voor de winterperiode sowieso veel veiliger dan mijn oorspronkelijke, omdat deze hele tocht via 'beschermde' fietspaden gaat en er geen auto's langs me heen scheuren. Het is wel (nog meer) oppassen voor fietsers zonder licht en wandelaars die in het stikkedonker hun hond uitlaten. Slechts een enkeling heeft een lampje of reflecterende jas aan.

B&M Ixon IQ -> Philips SafeRide 80

Inmiddels is mijn B&M Ixon IQ lamp definitief ter zielen. Ik heb 'm helaas laten vallen, waardoor de sluiting kapot is gegaan. Ik heb gisteren dan ook meteen een andere gekocht: de Philips Saferide 80. Niet via het web, maar gewoon in de winkel. Zelfde prijs als online, dus dan koop ik 'm nog steeds liever in een winkel.

Wat mij direct opvalt is de stevige (zware) body. De B&M was helemaal van plastic. Deze Philips is van metaal en komt dus veel steviger en degelijker over. Door het zwaardere gewicht heb je misschien wel de kans dat de lamp op het stuur eerder gaat kantelen, maar daar zal ik nog achter moeten komen.
De stuurbevestiging is echter ook degelijker. Door een dikke rubberstrook binnenin en een schroefkoppeling (in plaats van klem bij de B&M) is de lamp veel beter vast te zetten. Bovendien heeft de stuurklem ook nog een kogelkop, waardoor de lamp in alle richtingen te verstellen is. Handig, want de lamp zit iets uit het midden op mijn stuur. De B&M scheen dan ook altijd een beetje scheef. Deze SafeRide is dus prima recht te zetten voor optimale verlichting.

Verlichtingsbeeld

Het belangrijkste is natuurlijk hoe de lamp verlicht en dat kan ik nu nog niet zien. Vanavond maak ik een vergelijkingsfoto van de B&M en de Philips. Eens kijken wat het verschil is.

Waardeloze rit

Vandaag voor het eerst dit jaar weer met de fiets gegaan. Omdat ik nogal veel moest sjouwen ben ik de eerste dag nog met de auto geweest en gisteren moest ik op tijd thuis zijn. Wat een rotrit vandaag zeg.
Mijn gebruikelijke route is over een lengte van 8 kilometer afgesloten. Hier zijn ze bomen langs de weg aan het rooien en het ziet er naar uit dat dat nog wel een poosje zal duren. 

Vrachtwagens, shovels, kranen, rotzooi

Aangezien ze hier 's morgens vroeg al bezig zijn, was ik van plan de heenrit om te rijden via enkele dorpjes. Dit is ongeveer één kilometer meer, maar vond ik normaal niet zo'n fijne route omdat die veel langer lijkt. De terugrit wilde ik dan wel via de oude weg doen, aangezien de wegwerkers 's avonds weg zijn en de weg vrij is.

Nou, dat heb ik geweten. Het miezerde een beetje, m'n bril was nat en het was pikkedonker. Mijn B&M deed het weer eens niet (nog even en ik koop een nieuwe), waardoor ik bijna geen klap voor ogen zag. En dat dus op een weg die vol lag met stukjes hout, boomschorst, takjes, en nog heel veel andere rotzooi. Het was meer een slalom parcours, dan een weg.
Dat doen we dus niet meer. Ik ga ook op de terugweg via de alternatieve route. Opeens lijkt me die een stuk leuker (en veiliger).

2013 Nieuwe ronden nieuwe kansen

De kerstvakantie zit er op... Nog een weekendje en dan kunnen we weer aan het werk en op de fiets. Alleen de eerste dag ga ik met de auto omdat ik veel spullen mee moet nemen, maar daarna is de bedoeling om weer vol enthousiasme met de fiets te gaan.

Extra drive

Mede door alle bezuinigingen die we vorig jaar hebben ingezet (zonnepanelen, isolatie, zorgverzekering aanpassen, hypotheek aanpakken etc.) gaan we dit jaar zeer positief in! Mede daardoor - en helemaal niet omdat het moet - heb ik juist een extra drive om er dit jaar een top-fietsjaar van te maken. Ik ga voor 6.500 kilometer voor 2013. En ik heb nog meer goede voornemens, maar die hou ik voor mezelf. Misschien dat ik daar nog eens aan ander blog over begin ;)

Natuurlijk is het even afwachten wat het weer doet. Op dit moment is het erg zacht tot zelfs bijna warm te noemen, maar dat was vorig jaar ook rond deze periode. De hele maand januari had toen een dagtemperatuur van gemiddeld ongeveer 6-10 graden, maar daarna kwam in februari ook meteen de deksel op de verwarming, want toen ging het ruim twee weken flink vriezen met gemiddeld -4 graden per dag. Die temperaturen hou ik bij. Niet in verband met het fietsen, maar in verband met ons gasverbruik (zie blog over de zonnepanelen). 

Overigens is heel 2012 iets kouder dan 2011, dus houd rekening met een hogere energierekening (als de tarieven gelijk blijven). Voor ons geldt dat niet. Wij krijgen nog iets van € 600,- terug op het gas- (van 1.778 m3 naar 933 m3) en stroomverbruik (van 2.880 kWh naar -4 kWh).

Aangezien de fiets in de laatste maand van vorig jaar nauwelijks is gebruikt, is die ook niet smerig en kan ik er dinsdag zo mee weg. Wel probeer ik morgen accu nog even uit... zo maar voor de zekerheid.

Als ik dinsdag met de auto ga, moet ik tevens even kijken of de werkzaamheden langs mijn route nog steeds bezig zijn. In dat geval denk ik dat ik de iets langere alternatieve route neem. 's Morgens langs die machines en vrachtwagens rijden vind ik niet plezierig en officieel was de weg afgesloten.

Beste wensen voor 2013

Laten we dit jaar vooral zuinig aan doen met ons benzineverbruik. Door een andere rijstijl, eens wat meer de fiets te nemen (ja dat werkt echt) of gewoon eens een stuk te lopen kun je echt hier iets mee. Er zijn in Nederland 7,7 miljoen personenauto's... Als die in heel 2013 allemaal eens 100 km minder rijden, besparen we 7,7 x 100 = 770 mln kilometers (1:15 verbruik) = 51,3 mln liter brandstof à € 1,659 = € 85.1 mln. En zo kun je heel veel berekeningen maken. Bijvoorbeeld met vermindering van de CO2-uitstoot, vermindering van de files, minder ongelukken etc. Maar bijvoorbeeld ook minder accijnzen voor de regering... Moeten die weer iets anders gaan zoeken om ons te pakken...

We zouden ook allemaal eens 100 km/h kunnen rijden in plaats van 120 of 130 op de snelwegen. Dat bespaard - zonder minder te gaan rijden - al enorm veel brandstof... Maarja, dat doet helaas niemand.

Ik wens al mijn bloglezers een bijzonder goed en positief 2013.