woensdag 12 oktober 2016

Statistieken bijgewerkt

Zie het plaatje rechts. Ik heb de statistieken maar weer eens bijgewerkt, na bijna een jaar niks gedaan te hebben.
En dan kom je er zo maar achter dat je inmiddels de 30.000 kilometer gepasseerd bent. Als je dat in één keer zou moeten fietsen, zou je 50 dagen 24 uur per dag met 25 km/h moeten fietsen...

vrijdag 30 september 2016

Weer in de fiets-modus

Nou zeg, eindelijk. Deze week weer eens 5 dagen met de fiets gegaan. Vorige week ook enkele dagen, maar ik denk dat ik nu weer helemaal in de fiets-modus zit en hopelijk de rest van het jaar weer met de fiets ga...

Het werd ook hoog tijd. Sinds januari ben ik letterlijk nog maar 9 dagen met de fiets geweest... De overige 32 weken, oftewel pak 'm beet 160 werkdagen zijn 6.720 kilometer met de auto. Auw, dat hakt er in. Daarvan had ik er zeker een paar duizend met de fiets van kunnen doen, maar helaas het is niet anders.

Nu volhouden weer.

vrijdag 29 juli 2016

Eén dag voor de vakantie

Tja het is bijna vakantie en tot nu toe het hele jaar nog met de auto geweest... Maar vandaag moest ik verplicht met de fiets. Zoonlief moest de auto hebben, aangezien hij al vrij is van school.

En dus vanmorgen weer op de e-bike naar het werk. Viel me echter niet tegen en moet ik uiteraard weer meer gaan doen. Misschien na de vakantie een goed nieuw begin maken.

zaterdag 28 mei 2016

Zomer

Allemaal dank voor de positieve reacties en aanmoedigingen... Desondanks heb ik het de afgelopen maanden erg laten afweten. De fiets heeft bijna het hele voorjaar in op stal gestaan en de auto is veel te veel gebruikt.
Het wordt echt tijd om de knop weer eens om te gaan zetten en weer meer te gaan fietsen.

Sorry, wordt weer vervolgd.

zaterdag 7 november 2015

3.300 km

Tja, ondanks dat ik dit jaar 'al' bijna 3.300 km met de fiets ben geweest, is dit nog maar 43% van het totaal aantal dagen... Erg slecht. Misschien dat ik door dit zachte najaar nog een poosje door kan rijden, maar waarschijnlijk wordt dit het slechtste fietsjaar sinds het begin in 2009... Ik ga niet boven de 50% uitkomen en blijf ver onder het streven van 68% (ca 140 dagen).

Dat komt niet door het slechte weer of andere externe oorzaken, maar gewoon door de smoes 'geen zin'. Dus wat is mijn goede voornemen voor 2016?

vrijdag 6 november 2015

6 november - zonder jas op de fiets

Tja, het is niet te geloven. Het is 6 november 2015 en vandaag ben ik 's avonds zonder jas op de fiets naar huis gegaan. De winterjas was gewoon te warm.
Ongetwijfeld zullen er weer 'warmterecords' worden gebroken.

zondag 18 oktober 2015

Energie besparen kost veel energie

Tja, waar slaat die titel nou weer op, nou dat is heel simpel en kan ik - voor mij persoonlijk - op twee manieren uitleggen:

Fietsen vs auto

Ik bespaar veel kosten (benzine, onderhoud etc.) op mijn auto door zo vaak mogelijk met de fiets naar het werk te gaan. Daarmee bespaar ik dus energie. Maar dat kost mij wel energie. Fysieke energie van het trapperen (met ondersteuning van de Bosch motor natuurlijk op mijn ebike) en het kost mentale energie, want je moet het toch maar iedere dag opbrengen om extra vroeg op te staan en die 19 kilometer door weer en wind af te leggen op de fiets. Ik zeg altijd: "er is altijd een reden om niet de fiets te nemen... te koud, te warm, te nat, te droog, teveel vliegen, te veel werk, geen zin enz. enz.". Het kost dus echt energie.

Hybride auto: de Toyota Yaris

Het rijden in de Yaris is natuurlijk een genot. Het is een nieuwe auto, dus dat rijdt altijd heerlijk. Na verloop van tijd zal het wel 'gewoon' zijn en ben je er aan gewend, maar op dit moment rijdt het nog fantastisch. Schitterend om te starten en niks te horen en regelmatig tijdens het (in de bebouwde kom) aan zien springen van het EV-lampje (als teken dat de motor uit is geschakeld en je elektrisch rijdt). Het verbruik wordt dan ook als 0,0 aangegeven.
Tijdens rijden op de benzinemotor (bij iets forser optrekken en boven de 50 km/h 'springt' het verbruik echter wel omhoog. Het tellertje geeft dit aan in l/h en bij fors optrekken of gas geven gaat dit tot boven de 15 l/100 km, maar op een 80 km weg rijden, geeft ook een verbruik van 7,2 - 9,1 l/100 km aan. Gevoelsmatig zeg ik dat dat aan de hoge kant is. Mijn vorige auto haalde met rustig rijden 1:22 (let wel, echt heel rustig) en gemiddeld dus 1:18/1:19. Deze hybride Yaris moet daar eigenlijk wel nog een tandje zuiniger in kunnen zijn, ofschoon de auto natuurlijk aanzienlijk zwaarder is en een zwaardere motor heeft (1.5 vs 1.0 voor de Alto). Ik ben benieuwd naar de eerste tankbeurt. Ik weet ook niet of de garage de auto echt tot de nok heeft volgetankt. Ik kan me voorstellen dat er in de praktijk nog wel een litertje of 2 à 3 bij zou kunnen, waardoor ik bij deze eerste tankbeurt dus in principe te veel zou tanken. Pas bij de tweede tankbeurt weten we het echt.

Maar, om echt maximaal gebruik te maken van de hybride techniek, moet je het rechtervoetje bijzonder goed in bedwang houden. Ook dat kost dus weer mentale energie. Je bespaart energie, maar het kost dus wel weer energie.
Dit fluwelen voetje kost ook mijn mede weggebruikers energie, namelijk de energie "emotie"... De meeste auto's achter mij kunnen het niet waarderen dat ik probeer rustig te rijden. Het hele Volkswagen schandaal van de NOx uitstoot interesseert dan ook waarschijnlijk helemaal niemand, tenzij het effect heeft op de aanschafprijs of de lease-bijtelling. Voor het milieu doet het helemaal niemand.

Maar om zuinig te rijden doe ik het volgende:
  • starten doet de auto elektrisch, maar wanneer die een dag/weekend/week heeft stilgestaan en de verwarming (evt. airco), verlichting, radio etc. staat aan, dan springt de benzinemotor al gauw weer aan. Dat eerste stuk kun je dus weinig elektrisch rijden.
  • Na een stukje rijden (met regelmatig uitrollen en afremmen), zijn de accu's bijgeladen en zie je wanneer je bijvoorbeeld een rotonde of stoplicht nadert en je gas helemaal loslaat dat de motor uitgaat en EV (elektro) aan springt. 0,0 verbruik dus.
  • Daarna optrekken vanaf 0 km/h moet bijzonder rustig gebeuren om op elektro te blijven rijden. Doe je dit heel erg bewust (en als de accu vol is), dan kun je uiteindelijk optrekken tot 50 km/h en zo doorrijden.
  • Meestal gaat je dat niet lukken, doordat er te veel verkeer achter je zit dat dit niet kan waarderen. Dan trek ik harder op (benzinemotor springt direct aan zonder dat je het merkt) totdat ik 50 km/h rijdt en laat dan even (heel kort) het gas in een keer helemaal los en daarna meteen weer (heel voorzichtig) in. Dan springt de benzinemotor wederom uit en rijden we weer elektrisch. Dan is het weer mogelijk de snelheid op de elektromotor op 50 km/h te houden. Het is even proberen en 'spelen' met de voet, maar is best te doen.
  • Wanneer ik bijvoorbeeld van een langere rit (rijksweg 80 km/h of snelweg (boven 100 km/h dus) terugkomt in de bebouwde kom is het voor mij zeker mogelijk op de elektromotor thuis te komen.
  • Op de snelweg moge het duidelijk zijn dat ik het ook daar rustig aan doe. Meestal plak ik me - nu met de cruise control dus - achter een vrachtwagen die rond de 90 km/h rijdt en ga zo naar mijn werk. Ook hier dus een fluwelen voetje. Gelukkig heeft hier (bijna) niemand last van, aangezien ze toch die vrachtwagen in moeten halen.
  • En even voor de duidelijkheid: als de veiligheid het wenst, kan de Toyota Yaris Hybrid ook heel snel optrekken. Echt een pittig bakje.
Op deze manier - door dus bewust te kijken waar ik zuinig aan kan doen - geeft de auto nu een gemiddeld verbruik van 5,3 l/100 km. Dat is nog net geen 1:19... Op zich natuurlijk helemaal niet slecht, maar ik had gehoopt dat door mijn inspanningen het verbruik ergens op 1:22 of 1:23 uit zou/zal komen. Bij het eerste in gebruik nemen van de auto heb ik 'm wel ook een paar keer flink op z'n staart getrapt, wat natuurlijk in het totaalverbruik mee tikt.

We zullen zien de komende maanden.